RR

Rear Engine , Rear Wheel Drive 後置引擎，後輪驅動

這種傳動模式剛剛與 FF 相反，所有的動力機件都集中在車身的後部，令重心集中於後方。

後輪驅動的布局從汽車發明起就出現了。1950年代以前的汽車絕大部分都採用後輪驅動方式。此後隨著前輪驅動和四輪驅動車的普及，後輪驅動車所佔的比重逐漸下降。目前，大部分的卡車，注重加速性的轎車或跑車仍都採用後輪驅動方式，而大部分的中低檔轎車都採用前輪驅動方式。越野車和強調越野性能的皮卡則多採用四輪驅動方式。

加速性：在啟動加速時，車重向後傳遞，因此增加後輪的壓力，從而使得後輪獲得更多的抓地力，提高了加速性。易於維護：後輪驅動車不像前輪驅動車那樣，所有的動力系統構件都集中在汽車前部，在機械上相對於前輪驅動車更簡單。因此，較易於拆卸和維護。扭矩轉向：沒有前輪扭矩分配不均可能導致的偏向問題。重量分佈：後輪驅動車的發動機和變速箱可以安裝的比前輪驅動車靠後。這樣車重在前後輪之間的分佈更為平均。這樣有利於提高汽車的操控性。轉彎半徑：由於前輪的傳動結構相對簡化，前輪往往可以轉動更大的角度。這樣後輪驅動車通常有更小的轉彎半徑。拖動力：在拖車的情況下，後輪驅動距離拖車的掛接點更近，可以獲得更好的轉向性能和拖力。

操控性：與前輪驅動相比，後輪驅動車容易出現轉向過度的情況，一般駕駛技術的人較難控制。內部空間：對轎車而言，由於後輪驅動車的發動機和變速箱位置靠後，使得前座乘客的空間受到壓縮。而由於有通向後輪的傳動軸，後座中間下方地板必須抬高。還有可能會使後備廂的容積減少。車重：儘管後輪驅動的機械設計較簡單，但是部件分佈更分散的關係，動力系統的總重量增加。價格：由於在組裝時，動力系統不能像前輪驅動車的那樣自成一體，在工作效率上較差，因此增加了組裝成本。另外，動力系統的材料費用也較多。因此，一般後輪驅動車比同級別的前輪驅動車略貴。

採用這種傳動模式的目前只有保時捷911車系。這些汽車如果甩尾時便會不堪設想 ( 汽車會 360 度打轉 [ 白鴿轉 ] ) 。幸好 RR車大多是高級汽車，廠方會調校到至好;

RR:一名陝西西安澄海玩家，經常在浩方陝西專區活動。致力於澄海基層的培訓.

RR:勞斯萊斯（Rolls-Royce）英國頂級豪華車品牌，現為BMW下屬品牌