勞斯萊斯

勞斯萊斯（Rolls-Royce）是汽車王國雍容高貴的標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者。1906年勞斯萊斯（Rolls-Royce）在英國正式宣告成立，次年推出的SilverGhost（銀魂）轎車，不久便被譽為“世界上最好的汽車”。

勞斯萊斯創始人是CharlesStewartRolls（查理·勞斯）和FrederickHenryRoyce（亨利·萊斯），兩人的出身、愛好、性格完全不同，但對汽車事業的執著和嚮往，使他們成為一對出色的搭檔。Rolls於1910年7月12日在伯恩茅斯飛行展的一次飛行事故中墜機身亡，Royce於1933年4月22日去世。

現在，勞斯萊斯汽車的年產量只有幾千輛，品牌的成功得益於它一直秉承了英國傳統的造車藝術：精練、恆久、巨細無遺。因此令人難以置信的是，自1906年到現在，超過60%的勞斯萊斯仍然性能良好。

除了製造汽車，勞斯萊斯還涉足飛機發動機製造領域，它也是世界上最優秀的發動機製造者，著名的波音客機用的就是勞斯萊斯的發動機。

2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬公司（BayerischeMotorenWerkeAG）旗下。

勞斯萊斯（Rolls-Royce）是指一系列的公司，它們都是從1906年由亨利·萊斯（HenryRoyce）和查爾斯·勞斯（CharlesRolls）創建的勞斯萊斯有限公司分離而來的。這些公司包括如Rolls-Royceplc和Rolls-RoyceMotors。

勞斯萊斯的昵稱有“Rolls”、“Roller”和“DoubleR”，但在勞斯萊斯股份有限公司總部所在地──英國德比，公司通常稱為“Royce's”。

俗語“TheRolls-Royceof...”常用來形容某件事或物是最好的。

2021年5月28日，勞斯萊斯確認正在開發一款名為SilentShadow的全新電動車，以實現此前做出的在未來十年轉型為純電動品牌的目標。

勞斯萊斯的標誌圖案採用兩個“R”重疊在一起，象徵著你中有我，我中有你，體現了兩人融洽及和諧的關係。而著名的飛天女神標誌則是源於一個浪漫的愛情故事。

曾經，勞斯萊斯幾乎等同於大英帝國的權力、尊貴與繁華。經歷了百年的滄桑變故，已漸失昔日光芒。然而3月，勞斯萊斯發表了量產幾率極高的100ex百年概念車，5月又推出了限產35輛的phantom紀念版，以慶祝公司百年華誕。皇者的尊貴、典雅，內斂的霸氣——一切都仍在延續。

最初的勞斯萊斯與其競爭對手相比具有兩大特點：製造工藝簡單、行駛時雜訊極低，這兩大優勢很快就成為勞斯萊斯的經典。第一輛真正的傳奇之作“銀魂（SilverGhost）”誕生於1906年，它首次露面於巴黎汽車博覽會，其金色鐘頂形散熱器非常引人注目，直到今天這一造型依然是勞斯萊斯不可替代的設計元素。除了獨特的外觀，“銀色幽靈”還擁有領先於時代的技術：強制潤滑；7升六缸發動機輸出功率可達48馬力；最高車速達110公里/小時，這在當時絕對是一項世界記錄。不過當時的勞斯萊斯本廠只生產底盤，大部分整車都是由倫敦的巴克爾（Barker）公司為其實現優雅的車身組裝。

萊斯先生設計製造的發動機具有動力輸出均勻以及傑出的耐久性這兩大突出優勢。1907年由倫敦汽車俱樂部的評委們主持，進行了一次別開生面的測試，一輛勞斯萊斯不間斷地行駛了24000公里，整個過程中汽車的維修費用只有3英磅。四年之後一輛“銀色幽靈”又創造了另一項紀錄：從倫敦到愛丁堡往返，以四擋行駛，百公里平均油耗只有11.6升。

正是這種樸實無華的設計製造理念使勞斯萊斯的產品取得這些驕人的成績，但在另一方面公司也因此對任何技術創新都持懷疑觀望態度，擔心不成熟的新技術會影響其產品的可靠性。例如，直到1919年勞斯萊斯轎車才裝上啟動電機，而其競爭對手早在5年前就已經採取了這項技術；此外，公司直到1965年才開始採用承載式車身。這一謹慎態度充分表明勞斯萊斯公司更信任汽車技術中的經典，至少在外形設計上是一直堅持這種做法。

而在其它方面，勞斯萊斯公司卻領先於時代：比如公司的商業負責人克勞德·約翰遜（ClaudeJohnson）先生很早就意識到，為了保證本公司產品在市場上的領先地位，僅靠產品自身的優良品質還遠遠不夠，必須向客戶提供連續不斷的售後服務才能進一步培養他們對品牌的忠實度。早在1908年公司就決定由本公司的機械師定期上門為客戶進行車況檢查，同時還建立了一個培訓專業司機的學校。這種經營模式在英國境外也取得了空前的成功，5年之後巴黎、柏林和馬德里都出現了提供專業服務的維修廠。勞斯萊斯著名的天使像——“歡慶女神（SpiritofEcstasy）”就是在這個時期誕生的。法國伯利歐（beaulieu）地區的貴族蒙塔古（Montagu）二世提議設計師查爾斯·塞克斯（CharlesSykes）以自己的秘書埃莉諾·桑頓（EleanorThompson）小姐為模特創作了這個標誌。

1910年勞斯先生不幸在一場空難中去世，而他的夥伴則因健康原因隱居在法國南部，不過他繼續領導著勞斯萊斯公司的設計工作。一般人都認為在兩位創始人相繼離世之後，勞斯萊斯公司的車標從紅色變成了黑色，但這種說法卻有悖於事實：根據權威的歷史資料記載，公司啟用新的車標只是為了讓整車風格顯得更加莊重。

此外，勞斯萊斯只生產豪華車的說法也不屬實。1922年的經濟大蕭條曾迫使公司生產新車型Twenty，這是一款排量只有3升的六缸汽車，售價僅為Ghost的三分之一。但這款經濟型勞斯萊斯並不走運，7年之中只生產了不到3000輛。在1925年取代Ghost的phantom命運則截然不同，這款勞斯萊斯的第二代產品有多項技術創新，例如三擋和四擋都帶有同步器，此外還採用了獨到的懸掛和傳動裝置。

2018年12月，世界品牌實驗室發布《2018世界品牌500強》榜單，勞斯萊斯排名第488。

2020年11月14日，知名僱主品牌諮詢機構UniversumGlobal正式發布了年度“全球最有吸引力僱主”報告，勞斯萊斯位居第25名。

2020年12月，位列世界品牌500強第493位。

2021年，《2021胡潤至尚優品頒獎盛典》，勞斯萊斯榮獲最青睞的超級豪華汽車品牌。

“勞斯萊斯”和“羅爾斯·羅伊斯”均由英文Rolls-Royce翻譯而來，二者的不同在於：生產汽車的叫勞斯萊斯，生產發動機的叫“羅爾斯·羅伊斯”。羅爾斯·羅伊斯是世界三大航空發動機生產商之一。

Rolls-RoyceLimited是1906年公司建立時的名稱，後於1973年分拆為Rolls-Royceplc（一家航空動力系統和防衛公司）和Rolls-RoyceMotors。Rolls-RoyceMotors是一家擁有Rolls-Royce和Bentley（賓利）2個品牌的汽車部門。1998年大眾（Volkswagen）得到該公司，並將其更名為BentleyMotorsLimited；Rolls-Royce品牌則被Rolls-Royceplc授權給BMW（寶馬）建立一家新汽車公司，名為：Rolls-RoyceMotorCars。自1999開始，Rolls-RoyceMotorCars成為勞斯萊斯汽車的製造商，同時歸屬於BMW旗下。

查理·勞斯（CharlesStewartrollsRolles）和亨利·萊斯（HenryRoyce）第一次握手距今已超過100年，根據兩人於1904年簽訂的協議，Royce先生負責造車，而Rolles先生則負責賣車。兩年之後二人的公司正式合併，立志生產“世界上最好的汽車”。在此之前，出身貧寒的電氣工程師萊斯嘗試了各種辦法，他先從改裝一輛二手德科維爾（Decauville）起步，但最終結果令人失望。在幾個朋友的幫助下，他決定自己製造一部汽車。這輛車與法國車有諸多相似之處：1.8升的雙缸發動機，三擋變速箱，末級扭矩齒輪傳動。萊斯先生的努力引起了來自倫敦上流社會的勞斯先生的高度重視，作為英國汽車俱樂部的創始人以及panhard公司的代理，他很快就與萊斯先生達成了協議，世界上最著名的雙“R”標誌就這樣誕生了。

這個車標的設計者是英國畫家兼雕刻家查爾斯·賽克斯（CharlesSykes）。英國保守黨議員約翰·蒙塔古（JohnMontagu）是當時名噪一時的人物。蒙塔古擁有英國貴族的身份，富有的他對愛情有著與生俱來的文藝般地執著和浪漫情懷。

已婚的蒙塔古瘋狂地愛著他的女秘書艾琳娜·桑頓（EleanorThornton） ，在購買一輛勞斯萊斯10/HP后，他要求查爾斯·勞斯為他的愛車製作一個明顯的標誌，其製作費用由自己承擔。蒙塔古找到了查爾斯·賽克斯希望將自己情人桑頓的形象設計成車標。蒙塔古將自己城堡中120間房子的兩個改造為一個雕刻工作室，漂亮的桑頓就在這裡擺出各種姿勢來供查爾斯·賽克斯觀察雕刻。蒙塔古要求每一個雕塑上面都要使用幾塊實心的純銀，經過幾星期的工作，六個小雕塑被製作了出來。但是，這些雕像仍然不能讓蒙塔古滿意，他需要的東西是能充分展示情人獨特、超然的美。當時巴黎的編舞家、舞蹈家珞伊·弗勒正在舞蹈界掀起一場革命，蒙塔古帶著桑頓來到巴黎的歌劇院觀看她的演出。燈光中，一系列完美的舞姿展現出來的正是蒙塔古心中想要的形象：披著緊身長紗的女人，若隱若現的絕妙身姿在長紗的包裹下顯得更加唯美。幾經修改，最後歡慶女神的形象終於成型：彎曲著雙腿，頭向著前方伸去——似乎在凝視前方的路面，細紗長裙隨風而飄又緊緊的裹住曼妙的身軀。 1911年，它正式成為勞斯萊斯車的車標。

蒙塔古與桑頓的關係開始於1902年，蒙塔古的妻子塞西爾一直對這段婚外情持容忍態度，她甚至把桑頓當成朋友對待。然而，這段婚外情最終以悲劇收場。一戰期間，蒙塔古被派往印度考察機動化部隊。他與桑頓於1915年12月13日登船，後來船被德軍魚雷擊中，蒙塔古生還，而桑頓卻不幸隨輪船葬身海底。

這段故事並不像流傳的那樣完美，但是恰恰是蒙塔古的這段故事所展現出人性中純粹地、狂熱地和包容地愛是賦予歡慶女神標誌的。

每輛勞斯萊斯車頭上的那個吉祥物：帶翅膀的歡慶女神，她的產生與製造的過程，更是勞斯萊斯追求完美的一個絕好的例證。勞斯萊斯車標的設計者查爾斯·賽克斯這樣來描述他的設計理念：“風姿綽約的女神以登上勞斯萊斯車首為愉悅之泉，沿途微風輕送，搖曳生姿。”這一理念與女神的造型正是勞斯萊斯追求卓越精神的絕佳體現。

這尊女神像的製作過程也極為複雜。它採用傳統的蠟模工藝，做好的女神像還要經過嚴格的檢驗。

勞斯萊斯（Rolls-Royce）的平面車標採用兩個重疊在一起的“R”，這是勞斯（Rolls）與萊斯（Royce）兩人姓名的第一個字母，體現了兩人融洽及和諧的關係。雙“R”車標鑲嵌在發動機散熱器格柵上部，與著名的“歡慶女神”雕像相呼應。“歡慶女神”1911年正式成為勞斯萊斯的車徽，據說它的啟用典禮其隆重程度不亞於第一輛勞斯萊斯轎車下線。當時的總經理約翰遜撰文稱：“這是一位優雅無比的女神，她代表著人類的崇高理想和生活的欣狂之魂，她將旅途視為至高無上的享受。”

每尊“歡慶女神”採用傳統的蠟模工藝，完全用手工倒模壓製成型，然後再經過至少8遍的手工打磨，再將打磨好的神像置於一個裝有混合打磨物質的機器里研磨65分鐘。事實上經過最後手工修正後的每一尊女神像都是不完全一樣的，都是獨一無二的藝術品。“歡慶女神”起初的標配為銀白色，後來有的車主為了炫耀其尊貴地位，就完全採用黃金製作。這個承載著無數藝術家心血的尊貴女人在車輛時速超過80公里的時候便會藏回引擎艙中，免受風沙的損傷。

如同歡慶女神的製作工藝一樣，勞斯萊斯自造車開始便遵從精益求精的品質。例如展會上的最悠久車型，1927年出廠的幻影Ⅰ代，由於當時金屬材料的稀少，車身的前半部分全部為最為優良的不鏽鋼打造，極少的用到鑄鐵材質，為了減輕車重，整個後半段車身全部由木材製成，即便這樣，整車的質量也達到了誇張的4噸。除此之外，車內的楓木內飾全部為天然原材料，真皮座椅在歷經了將近一個世紀的歲月後依然如新。這部92年前機器至今依然能夠行駛，宛若一部時光機器。從幻影Ⅰ代開始，1958年的銀雲Ⅰ代，1962年的銀雲Ⅱ代都是里程碑式的經典。追溯至今，勞斯萊斯旗下的任何一款產品都會在車展上得到最多的關注。

有錢不一定能成為勞斯萊斯的車主，這個製造汽車的企業奢華到了可以選擇顧客的程度。知名的文藝界、科學技術界人士，知名企業家可以擁有白色，政府部長級以上高官、全球知名企業家及社會知名人士可以駕駛銀色，而黑色的勞斯萊斯只為國王、女王、政府首腦、總理及內閣成員量身打造。

勞斯萊斯超高的工藝水準和無與倫比的對於品質的追求使其在漫長的歷史中不斷塑造人類造車的經典，勞斯萊斯奉行的理念是“把最好做到更好，如果沒有，我們來創造。”

勞斯萊斯1907年推出的“銀魂”轎車，不久便被譽為“世界上最好的汽車”。很多人知道勞斯萊斯汽車，卻不知道羅羅（羅爾斯·羅伊斯）也是世界上最優秀的發動機製造者。著名的波音客機用的就是勞斯萊斯的發動機。二戰後勞斯萊斯的主業之一就是生產航空發動機。20世紀70年代負債虧損導致破產。后在英國政府干預下將勞斯萊斯公司一分為二，分為汽車與航空發動機兩間公司。勞斯萊斯品牌仍然由兩家公司在兩種產品上使用。羅爾斯·羅伊斯航空發動機公司恢復了生機，再次躋身於世界三大航空發動機廠家之列。

而勞斯萊斯汽車公司卻鮮有作為。1998年3月30日，英國維克斯集團宣布，德國寶馬汽車製造公司將以10億馬克（約合5.71億美元）的價錢，買下集團旗下的勞斯萊斯汽車製造公司。自集團1997年10月宣布將出售勞斯萊斯后，德國的寶馬和大眾公司爭相出價購買，但勞斯萊斯最終還是看中了寶馬。4月20日，對英國老牌名車勞斯萊斯情有獨鐘的大眾公司宣布將繼續與寶馬公司爭奪對勞斯萊斯公司的收購權。由於最終決定將由維克斯集團4月底舉行的股東大會作出，對此，大眾公司表示將拿出更高的報價以及維護勞斯萊斯公司名牌產品的經營發展修改方案。果然，維克斯集團中兩個較大的股東對將勞斯萊斯出售給寶馬公司表示不滿。於是，維克斯集團希望寶馬公司將報價提高，但遭到拒絕，並稱10億馬克是最高報價。7月3日，維克斯集團決定以14.4億馬克把勞斯萊斯賣給大眾公司。7月28日，大眾公司在花巨資購買勞斯萊斯還不到一個月，便宣布將它讓給寶馬公司。寶馬撤銷不久前宣布終止為勞斯萊斯提供發動機等配件的決定，並同意大眾生產勞斯萊斯直到2002年12月31日。

勞斯萊斯汽車公司年產量只有幾千輛，連世界大汽車公司產量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。勞斯萊斯轎車之所以成為顯示地位和身份的象徵，是因為該公司要審查轎車的購買者的身份及背景條件。曾經有過這樣的規定：只有貴族身份才能成為其車主。該公司的創始人查理。勞斯和亨利。萊斯兩人的出身、愛好、性格完全不同，但對汽車事業的執著和嚮往，使他們成為一對出色的搭檔。

勞斯萊斯高貴的品質來自於它高超的質量。它的創始人亨利·萊斯就曾說過：“車的價格會被人忘記，而車的質量卻長久存在。”

勞斯萊斯的成功得益於它一直秉承了英國傳統的造車藝術：精練、恆久、巨細無遺。更令人難以置信的是，自1904年到現在，超過60%的勞斯萊斯仍然性能良好。

勞斯萊斯最與眾不同之處，就在於它大量使用了手工勞動，在人工費相當高昂的英國，這必然會導致生產成本的居高不下，這也是勞斯萊斯價格驚人的原因之一。

直到今天，勞斯萊斯仍然是手工製作。更令人稱奇的是，勞斯萊斯車頭散熱器的格柵完全是由熟練工人用手和眼來完成的，不用任何丈量的工具。而一台進氣格柵需要一個工人一整天時間才能製造出來，然後還需要5個小時對它進行加工打磨。

據統計，製作一個方向盤要15個小時，裝配一輛車身需要31個小時，安裝一台發動機要6天。正因為如此，它在裝配線上每分鐘只能移動6英寸。製作一輛四門車要兩個半月，每一輛車都要經過5000英里的測試，所以一般訂購勞斯萊斯的客戶都需要耐心地等候半年以上。

知名汽車廠商勞斯萊斯將推出首款混合動力型汽車。其CEO表示這會是公司在接下來兩年內的重心，並聲稱這不是出於顧客的需求，而是汽車排放相關法律的嚴格規定。雖然他沒有透露太多信息，不過確實有許多國家和地區加強了汽車排放量的控制力度。

這並不是勞斯萊斯第一次嘗試脫離對汽油的依賴：之前它曾推出過一款純電動車，即102EX，但市場反應不甚樂觀，充電時間和續航里程受到很多批評。

這次推出的混合型電動車將會借鑒寶馬的插電式混合動力系統的相關技術，比如電子系統和電氣元件等。

勞斯萊斯這樣的超豪華轎車，在市場上好像難覓對手，同樣檔次的車實在是太少了，在此之中，同樣來自英國的賓利（Bentley）可算一個。不過諷刺的故事是，20世紀30年代初期，由於財政危機而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個品牌。甚至在一段時間裡，“勞斯萊斯”和“賓利”兩個車名實際上是同一種車，從此賽車血統的賓利逐漸成為了勞斯萊斯風格的豪華轎車。一直到1946年，他們才被正式劃分為兩個品牌。

“如果亨利·萊斯先生和查理·勞斯先生還在世的話，看到這種試車肯定會大驚失色。這不僅僅是因為居然會有人無聊到在賽道上測試他們完美的勞斯萊斯，更因為試車人來自美洲，沒有任何貴族血統。”《quattroruote》雜誌在1975年7月報道emersonfittipaldi試駕一輛silvershadow時這樣寫道。fittipaldi是1972年和1974年的一級方程式大賽車度冠軍，他當時說：“我開過很多部豪華車，其中不乏更具現代設計理念的車型，但勞斯萊斯畢竟是勞斯萊斯，握住它的方向盤心中就會湧起難以言表的激動。”在賽道中測試勞斯萊斯也非同尋常，不少人對此感到非常震驚。這位世界冠軍對這部車在公路和賽道上的表現都倍加讚譽：“這是一部極為舒適和安全的汽車，低速時其整體表現呈中性，在高速行駛時略顯轉向不足，不過只要稍微加大一下方向盤轉向力就可以調整過來，對於這類車來說這種表現極為理想。”這位來自巴西的世界冠軍還指出了這部車的其它一些缺點：“當然，買這部車的人看重的並非其極速性能，不過在高速公路上我還是發現它在這方面的表現也相當不錯，最高時速可以達到180公里，最適合的巡航速度是160公里/小時（當然要在道路條件允許的情況下）。從靜止開始加速行駛1公里大約需要32秒，跟一輛最新型的2升排量的車差不多。藉助出色的扭矩和自動變速箱，它的中途加速性能也不錯。

除了製造汽車，勞斯萊斯還涉足飛機發動機製造領域，並在這方面取得了諸多技術創新。勞斯萊斯公司於1928年生產出了日型飛機發動機，成為當時劃時代的產品。一年之後，勞斯萊斯憑超級水手號s6連續三次獲得施耐德杯汽車大獎賽冠軍。1933年50歲高齡的賽車手malcolmcampbell，駕駛一輛裝有v12渦輪增壓發動機的“藍鳥號”勞斯萊斯，成為地面上時速超過300英里的第一人。第二次世界大戰爆發后，日型飛機發動機的改進型merlin裝備在spitfire、hurricane、lancaster、mustang等戰機上，它們在空戰中都取得了出色戰績。現在，勞斯萊斯的航空發動機部門，是包括美國通用電氣和普惠公司在內的三大航空發動機供應商之一，主要為全系列的空中客車客機以及“鷂”式戰鬥機提供發動機。

戰後到20世紀50年代，保守的英國人繼續讓勞斯萊斯維持經典風格，phantom也隨之成為了貴族的標誌；而在新車silvercloud上，勞斯萊斯開始嘗試有限的革新，比如車身開始完全由衝壓鋼板製成。這時，完全與底盤分離的車身仍然讓像mulliner和jamesyoung這樣的車身設計師有施展才華的空間。

70年代勞斯萊斯生產了該公司近代史上最重要的車型silvershadow，這是第一輛採用承載式車身的勞斯萊斯，也是銷量最大的勞斯萊斯，在16年中共售出了34000輛，同時它還是最後一輛仍保持幾分經典特色的勞斯萊斯。在這個時期，公司的管理層實際上已經意識到任何人都必須跟上時代的步伐，勞斯萊斯也不能例外，silvershadow也稱得上是順應時代的產物。但它在商業上取得的成功並不能扭轉公司在航空業投資失敗帶來的厄運。1971年，這家歷史悠久的英國公司瀕臨破產的邊緣，藉助英國政府的干預它才倖存下來。安裝在協和式超音速民用飛機上的勞斯萊斯發動機也誕生於那個時期。

20世紀八、九十年代，勞斯萊斯的銷量大幅下降，新出產的silverspirit和silverspur可能是公司歷史上最不知名的汽車，銷量也很不理想。幸得寶馬公司的仗義出手才使勞斯萊斯的百年產業免於徹底的破產。一些忠實於勞斯萊斯品牌的人曾對此深感不安，不過新推出的phantom還是打消了他們的疑慮；儘管它的心臟已經印上了寶馬的標誌，但整車的風格依然延續著勞斯萊斯的經典風範。

1904-1906勞斯萊斯10HP

1905勞斯萊斯V-8

1905勞斯萊斯15hp

1905-1906勞斯萊斯20hp

1905-1906勞斯萊斯30hp

1906-1925勞斯萊斯Silverghost

1922-1929勞斯萊斯Twenty

1925-1931勞斯萊斯40/50phantom

1929-1936勞斯萊斯20/25

1929-1936勞斯萊斯PhantomⅡ

1936-1938勞斯萊斯25/30

1936-1938勞斯萊斯Wraith

1936-1939勞斯萊斯PhantomⅢ

1946-1958勞斯萊斯SilverWraith

1949-1955勞斯萊斯SilverDawn

1950-1956勞斯萊斯PhantomⅣ

1955-1966勞斯萊斯Silvercloud

1959-1968勞斯萊斯PhantomⅤ

1965-1980勞斯萊斯Silvershadow

1968-1991勞斯萊斯CamargueⅠ-Ⅴ

1968-1991勞斯萊斯PhantomⅥ

1980-1998勞斯萊斯Silverspirit

寶馬收購后

1998-2002勞斯萊斯Silverseraph

1999-2003勞斯萊斯新一代Corniche

2003-2012勞斯萊斯Phantom

2005-至今勞斯萊斯100EX

2007-至今勞斯萊斯Ghost

2010款勞斯萊斯200EX古思特

2012-至今勞斯萊斯PhantomSeriesⅡ

2013-至今勞斯萊斯魅影Wraith

勞斯萊斯幻影（Rolls-RoycePhantom）是勞斯萊斯被寶馬收購后推出的第一個產品，通過鋁的使用，龐大的車身還不到2.5噸重，再加上6.7升V12發動機與六速自動變速箱的的通力合作，幻影0-100Km/h的加速不到6秒，出於對安全的考慮最高時速被限制在240Km/h。

幻影繼承了勞斯萊斯的經典設計：長發動機機罩、短前懸和長后懸。長軸距造就了寬敞的內部空間，加上垂直式的車前罩和高燈，為它增添了卓爾不凡的氣質。勞斯萊斯的另一個特徵就是它的車頂輪廓線，這條線在後部與堅固的C柱融為一體時，為車輛增添了沉穩的味道。在汽車底部，另一條從後到前而又巧妙向上的弧線，與緩緩向下的車頂輪廓線相映生輝。其它特點還包括隱秘的後窗與C柱相結合，為後座乘客提供更大的私隱保護和寬廣的側面輪廓。

在幻影車上，公眾還能看到最高水準的手藝和最優質的材料。比如說，一輛勞斯萊斯的內部裝潢要用掉18張牛皮，一種是天然紋理革，用於做座椅；另一種是有織紋的“鑲邊”革，用作門撐和中央控制面板。車內的全部450塊皮革都是用激光導向切割的，保證了精確性。木製品採用的層板不少於6種：來自西非的華麗桃花心木，來自北美的伯爾胡桃木、楓木和黑鵝掌楸木；來自歐洲的橡樹瘤部木紋和榆木。雖然色澤和情調隨著所用木材的不同而相差甚遠，做工的質量仍然首屈一指。

勞斯萊斯是結實耐用和感性化的代表作。車內的皮革散發著真皮的氣味，地毯讓人感覺像是羊毛的，車窗旁邊的硬木扶手看上去就像雕刻出來的，art-deco反光鏡帶有夢幻的感覺。

勞斯萊斯的手工藝還可以在更大範圍內滿足個體客戶的需求。每一輛勞斯萊斯都需要精心挑選顏色、質地、層板和設備，因為勞斯萊斯幾乎不可能生產兩輛一模一樣的車。

勞斯萊斯客戶定製方案，加上能夠創造個性化車內裝潢（如酒櫃或女士化妝室）的能工巧匠，把個性化這個主題發揮得更加淋漓盡致。儘管只有可形成68種基本顏色組合的18種外部顏色，勞斯萊斯客戶定製方案實際上提供更多的顏色選擇。

勞斯萊斯的核心是一個特殊的動力驅動系統，專門為勞斯萊斯設計的一個自然吸氣式60度v12發動機，再配上zf的6速自動變速器。

勞斯萊斯的扭力輸出曲線幾乎總是平緩的。轉速在1,000轉數/分時，已經有產生引人注目的500牛頓-米，這已經是其扭力峰值的75%，（發動機在轉速為3,500轉數/分時，可達到其峰值720牛頓-米）。帶動2.5噸重的龐大車身從靜止狀態加速到100公里的時速只需要5.9秒，最高時速可達到240公里/小時。整台發動機在慕尼黑由技術專家手工製造，在非常低的轉速下就能輸出強大的動力，而且相當安靜平穩，堪稱業內經典。

巨大的扭力儲備意味著駕駛者每踩一次油門，汽車就會毫不遲疑地平穩提速一次。轉速達到5,350轉數/分時，發動機輸出額定最大功率是453匹馬力（338千瓦，453馬力，sae）。這個發動機的其它技術先進特性還包括，可變氣門正時和尖端的可變氣門提升技術。

後者是一個效率極高的系統，用進氣門來調節進入氣缸的空氣量，從而克服節氣門蝶閥固有的缺陷。節氣門蝶閥從一開始就是內燃機的一個組成部分。結果使低速和勻速運行時的油耗，以及即時節氣門反應均有所改善；不管發動機以多高的速度運轉，都能流暢地輸出動力。

幻影使用的是寶馬專門研發的V12,6.75升自然吸氣發動機。移植到幻影後排氣量提升至6749mL採用了氣缸內直接噴射系統，在5350r/min時就達到338kW的最大功率，而最厲害的是當車速在160km/h時，發動機只輸出了25%，在1000r/min時扭矩就已經達到540Nm，差不多最大扭矩的60%。幻影有個非常獨特的顯示方式：在儀錶中並沒有轉速表的設計，取而代之是一個動能的顯示器，表內的數字代表了發動機輸出功率的百分比。使用了ZF的六前速自動變速器，把發動機巨大的能量控制得服服貼貼。而變速器的控制方式採用了類似寶馬的柱式控制桿。輕拔控制桿入D檔，這部“宮殿”很輕鬆地就移動起來。

超大的轉向盤握在手裡路感並不強烈，但非常地順手。由於車身的巨大和昂貴的車價的顧慮存在，並沒有很“盡情”的去駕馭。不過就算是如此的龐然大物，幻影對線路的指向還是非常精確的。稍稍注意它的轉向不足的問題，遵循著“慢進快出”的彎道原則，幻影多少還是可以帶來些駕駛樂趣的。

幻影使用的懸架系統，前雙叉橫臂的設計，以上置式叉臂和一個下擺臂遍過控制桿形成複雜的懸架系統，后則使用了多連桿設計，並有一根固定的控制臂，達到控制車輛穩定性之外，更具有防俯仰和輔助轉向的功能。前後都採用了空氣式彈簧，能進行車身的自動平衡，通過感測器每秒可以對駕駛方式和路況進行100次監控，使車輛達到最佳的舒適和穩定性。

而米其林專為幻影製造的PAX輪胎，31寸的尺寸實在是有些驚人，型號265×790R540也是很少見的，最起碼在國內是第一次見到。而這款輪胎在發生漏氣事故時，還可以80km/h的速度行駛160km，足夠到達下一個維修站點，這可能也是幻影不裝備用輪胎的原因吧．

幻影使用了鋁合金的導管式車架。長達6m的車身，底盤重量只有550kg，又是一個驚人的數字。而這樣的車架出自於寶馬的技術中心。不過不用擔心車架的強度，抗扭剛度達到40500Nm/°的指標，差不多是普通鋼體轎車的兩倍。前後只差4mm的制動盤（前374mm/后370mm）使用前雙活塞制動鉗后單活塞制動鉗，加上ABS和緊急制動輔助裝置，提供了足夠的制動力保障。

勞斯萊斯的產品很少提及安全氣囊的設置，主要是自身對於車身足夠的信心，如後座乘客在巨大C柱的保證之下和位於後車身剛度最高的位置之上，基本上不需要安全氣囊，只在前排提供了氣囊的配置。

勞斯萊斯幻影性能參數

勞斯萊斯新款加長版幻影是為滿足亞太區客戶的要求設計製造的。新款幻影後排的空間將更為寬敞，與此同時還保持了幻影的經典外形設計和一流的駕駛感覺。新款車型在標準版幻影的基礎上加長了250毫米加長部分在B柱之後，使後部的乘坐空間更為寬敞。額外的內部空間更完美地體現了“客戶定製”的特點。

新款幻影的車身是迄今為止最大的鋁合金空間架構，打造“個性化車廂”車型以滿足勞斯萊斯用戶的需求和要求，一直以來都是百年勞斯萊斯的光榮使命。新款加長版幻影車型完全是手工製造，它依照標準版幻影的方式，由勞斯萊斯汽車完成其設計、工程和手工製造。

勞斯萊斯幻影加長版將現代氣息與經典雋永的設計元素完美結合，通過引入尖端技術，大幅度提高了傳動系統性能，增強了產品的輕鬆操控與功能實用性。

為了紀念2012年倫敦奧運會成功舉辦，勞斯萊斯也推出了幻影特別紀念版車型，該車在全球範圍僅有三輛。官方尚未公布，這款幻影倫敦奧運會紀念版車型的售價。

這款特別版車型基於幻影系列II軟頂敞篷車打造，並加入了一些極具紀念意義的設計，比如，車頭徽標中的“歡慶女神”身披英國國旗；而方向盤的中心還鑲有奧林匹克運動會傳統的月桂花冠以及火炬圖樣。

此外，輪轂中心始終保持垂直的字樣為“2012年倫敦奧運會”，且每一輛車均配有一個設計獨特的迎賓踏板，來突出“全球僅此三輛”的稀有品質。

勞斯萊斯敞篷車HypeRIOn一款展現上世紀三十年代豪華汽車風格的車，由勞斯萊斯委託賓尼法利納製造，這對於這家義大利公司來說是一次重大的挑戰。

勞斯萊斯PhantomDropheadCoupe成為這款敞篷車HypeRIOn的研發基礎，車型的後座被取下，余出更大的空間，使駕駛位置可以後移400毫米。為了能夠更加準確地表現出二戰前汽車的風格，賓尼法利納擴展了車頂，同時減短了車子的尾部同時保留了一系列優美的柔軟流線型設計。

經典的勞斯萊斯格柵自然會得到保留，不過經過了一定輻度的傾斜以獲得更好的空氣動力學性能，還採用了一組內凹式的氙氣頭燈帶有LED光源技術。車身的大部分是由碳纖維製成的，不過車門是由手工打造成而的，豪華遊艇式的豪華風格，材料是實心木質。DropheadCoupe的絕大部分內飾風格得以保留，積家還專門為Hyperion設計了一款老式1945款手錶位於儀錶板，也可以取下來戴在手上。

2007年10月17日，英國倫敦，世界上現存最古老的勞斯萊斯汽車將於12月份在寶龍拍賣行拍賣，這輛汽車可追溯到1904年，距今已有103年的歷史。它有兩個座位，發動機功率為10馬力。至今僅有三位車主擁有過這部經典名車。

它的第一次展出實際上是在1904年的巴黎沙龍上，早於1905年在英國倫敦奧林匹克汽車展中的公開亮相。早在50年代該車就被其當時的主人作為珍藏品而收藏。預計該車的拍賣價格將超過兩百萬美元。

金飾裝點車身外觀，包括格柵，輪輞，射燈邊緣，徽章，甚至是鋼板外殼，即使是內飾部分也不甘示弱，同樣配以各種黃金細節點綴。坐在車上的乘客會感到周圍金光閃閃，相信沒有什麼比用黃金裝點勞斯萊斯幻影更酷的事了。

Rolls-Royce（勞斯萊斯）響應國際乳癌日公益活動，藉由以Ghost長軸版為基礎、打造出這款稱為FAB1Edition的特別車款，計劃在這一年內以出租此車的方式募集100萬英磅的款項，來作為防治乳癌的公益所用。

2012年12月6日，第二大航空引擎製造商羅爾斯羅伊斯發表聲明稱，該公司可能因在印度尼西亞、中國的“不法行為”遭到英國政府起訴。該公司稱，已將有關資料送交英國“反嚴重欺詐辦公室”，將全力配合該機構調查。

英國“反嚴重欺詐辦公室”2012年年初要求羅爾斯羅伊斯調查其在印尼和中國市場的“不法行為”。羅爾斯羅伊斯聘請的獨立機構調查確定了基本事實，行賄行為還涉及其他海外市場。該公司CEO6日稱，“現在預測結果還太早，但這可能包括對公司及一些人的起訴”，“羅爾斯羅伊斯擁有光明的前景，不允許任何不當經濟行為”。

路透社稱，航空航天企業在海外行賄並不新奇，英國宇宙系統公司2010年因在中東和歐洲多個國家行賄被罰款4.5億美元。報道引述分析人士的話稱，考慮到歐洲的對華武器出口禁令，對羅爾斯羅伊斯中國業務的調查可能僅涉及民用航空和能源領域。

勞徠斯萊斯就日前媒體報道的“涉嫌在華行賄遭調查”一事發布官方聲明，聲明如下：

關於近日媒體報道“Rolls-RoycePlc涉嫌在華行賄遭調查”一事，勞斯萊斯汽車有限公司(Rolls-RoyceMotorCarsLimited)特此澄清：

在上述相關媒體報道中所提及、援引和評論的公司，其正式英文名稱為Rolls-RoycePlc，中文名稱為羅爾斯·羅伊斯有限公司，其業務領域涉及航空引擎製造。

勞斯萊斯汽車有限公司(Rolls-RoyceMotorCarsLimited)是世界頂級超豪華汽車製造商，隸屬寶馬集團，總部及廠址位於英國古德伍德。

勞斯萊斯汽車有限公司(Rolls-RoyceMotorCarsLimited)與羅爾斯·羅伊斯有限公司(Rolls-RoycePlc.)為兩家不同的實體公司。

勞斯萊斯汽車有限公司(Rolls-RoyceMotorCarsLimited)因此和上述媒體報道沒有任何關聯，特此澄清。

2021年6月2日，勞斯萊斯確認正在開發Silent Shadow電動汽車，其電池容量將超過100kWh，續航里程至少有500公里。