曳引輪

因曳引輪要承受電梯轎廂自重、載重和對重的全部重量，故在材料上多用QT60-2球墨鑄鐵，以保證具有一定的強度和韌性。同時，為了減少曳引鋼絲繩在曳引輪槽內的損害，除了選擇合理的曳引輪槽形外，對繩槽的工作表面的粗糙度、硬度做了一定的規定。

曳引輪製成輪圈式，用鉸制螺栓與輪筒連結在一起，其曳引輪的軸就是減速箱內的蝸輪軸。

(1)曳引輪的材料及結構要求

①材料及工藝要求：由於曳引輪要承受轎廂、載重量、對重等裝置的全部動靜載荷，因此要求曳引輪強度大、韌性好、耐磨損、耐衝擊，所以在材料上多用QT60—2球墨鑄鐵。為了減少曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽內的磨損，除了選擇合適的繩槽槽型外，對繩槽的工作表面的粗糙度、硬度應有合理的要求。

②曳引輪的直徑：曳引輪的直徑要大於鋼絲繩直徑的40倍。在實際中，一般都取45～55倍，有時還大於60倍。因為為了減小曳引機體積增大，減速器的減速比增大，因此其直徑大小應適宜。

③曳引輪的構造型式：整體曳引輪分成兩部分構成，中間為輪筒(鼓)，外面製成輪圈式繩槽切削在輪圈上，外輪圈與內輪筒套裝，並用鉸制螺栓連結在一起成為一個曳引輪整體。其曳引輪的軸就是減速器內的蝸輪軸。

(2)曳引輪繩槽形狀：

曳引輪驅動電梯運行的曳引力是依靠曳引繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力產生的，曳印輪繩槽形狀直接關係到曳引力大小和曳引繩使用壽命。曳引輪繩槽形狀分為：半圓槽，V形槽和凹形槽。

(3)曳引輪的安裝

曳引輪是裝在減速器中的蝸輪軸上。如果是無齒輪曳引機，即裝在制動器的旁側，與電動機制動器軸在同一軸線上。

曳引輪是曳引機上的繩輪，也稱曳引繩輪或驅繩輪，它是電梯傳遞曳引動力的裝置，利用曳引鋼絲繩與曳引輪緣上繩槽的摩擦力傳遞動力，裝在曳引機的蝸輪軸上。

由於曳引輪要承受轎廂、載重量、對重等裝置的全部動、靜載荷，因此要求曳引輪強度大、韌性好、耐磨損、耐衝擊，所以在材料上多用球墨鑄鐵。為了減少曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽內的磨損，除了選擇合適的繩槽槽型外，對繩槽工作表面的粗糙度、硬度應有合理的要求。同時，還有繞繩槽與主軸連接孔的同軸度及端面與孔的垂直度要求。

根據圖1：曳引輪零件圖可知，該零件為迴轉體零件，因而主要以車削加工為主。為了保證工件端面對主軸孔Φ90和繞繩槽對主軸孔Φ90的垂直度，加工該曳引輪時，可利用曳引輪輪輻中間的間隙，採用專用夾具進行裝夾，可一次安裝同時加工一側的端面、外圓、繞繩槽和內孔，雖然在裝夾時需要花相對較長的裝夾、找正時間，但可有效地保證零件圖所要求的精度。

曳引輪、輪簡

每周一次檢查曳引輪及輪筒有無裂紋，它們的連結螺栓是否鬆動和位移。

方法是：用手錘敲擊曳引輪和坨筒，根據聲音來判定，日查外觀有無裂紋，用專用工具檢查螺栓是否鬆動。當發現曳引輪或輪筒有裂紋時應及時更換。

曳引輪繩槽

1、曳引輪繩槽工作表面應平滑

日常應檢查槽內有無臟污、隆起的硬粒或波紋，若發現有問題時應根據具體情況進行處理。

2、曳引繩在曳引輪槽內不應有滑動現象

檢查方法：在曳引機停止工作時（斷開電源），用粉筆在曳引鋼絲繩和曳引輪重合處劃一直線，再合閘通電，使電梯運行一段距離再回復到原始位置后，檢查直線是否翠合。若不成為直線，則證明曳引鋼絲繩在曳引輪槽有滑動故障；應仔細檢查是何原因造成的。

3、曳引繩卧入曳引輪槽內的深度應一致

檢查方法：把平尺沿軸向緊貼曳引輪外圓面，用直尺測量槽內曳引繩頂點至平尺距離。

當各根曳引繩的差距達到1.5mm時，說明曳引輪槽有問題，應重車繩槽或更換曳引輪。

4、曳引輪槽底與曳引繩應保持一定的間隙

對於曳引輪槽底與曳引繩之間的間隙，一般要求不得小於1mm（對特殊輪槽形除外）。

檢查方法：用直徑為1mm的小線或電線，測量輪槽底與曳引繩間隙，若不能穿過證明槽底與曳引繩之間間隙太小，應電車繩槽或更換曳引輪。

5、曳引輪槽形不應有變形現象

檢查中若發現繩槽呈喇叭口形狀或單邊磨損，使槽形與原來不符時，說明曳引機有移動現象或底座不水平，應根據具體情況進行處理。

6、軸承座螺栓不應鬆動、軸承運轉正常

檢查支承曳引輪的軸承座的螺栓有無鬆動，軸承潤滑是否良好，軸承運轉是否正常。當發現軸承發熱或聲響異常，應考慮軸承是否磨損。若軸承已磨損應及早更換。