航空維修

航空維修是指對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理，確保飛機的安全，航空維修是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業的重要組成部分。而航空發動機是飛機的心臟，航空發動機維修既是飛機維修的一部分，也是航空機務工作的重要組成部分。

隨著航空維修行業競爭的不斷加劇，大型航空維修企業間併購整合與資本運作日趨頻繁，國內優秀的航空維修生產企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優秀的航空維修品牌迅速崛起，逐漸成為航空維修行業中的翹楚!

目前，中國民航維修行業的航空器部件維修能力與國際先進水平比較尚有較大差距，一些重要系統的關鍵部附件的維修能力欠缺。在工程設計能力要求高、產品附加值較高的維修項目中，國內維修企業的市場佔有率較低，我國國內維修單位僅具有29%的部附件維修能力，全行業承擔的維修產值不足市場總產值的25%，中國民航70%以上的發動機需送國外維修廠家進行翻修工作，即使在國內完成的發動機翻修，其核心部件的深度維修仍需 送修國外。此外，以維修方案、質量管理、技能培訓、生產計劃管理為標誌的維修工程管理能力尚與國際水平存在較大差距。

由於維修能力的不足，國內維修單位存在一定程度的低層次維修能力重複建設的現象，國內維修單位在航空器機體維修方面的能力建設相對集中，但深度維修能力建設不足，往往處於低層次的成本競爭狀態。國內維修機庫的利用率與國際發達國家尚存在一定的差距。此外，國內民航維修企業規模普遍較小，技術研發與創新能力不強。國內維修企業在維修服務的市場意識、服務質量等方面還有待進一步提高。

據《中國航空維修業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》調查數據顯示，截至2010年底，中國民航共擁有各類運輸飛機1639架(各類運行及備份發動機3600餘台)，通用航空器1010架。民航維修行業規模發展迅速，2010年中國民航維修市場總量達到23.2億美元，佔世界MRO市場的5%，成為全球增長最快的民航維修市場：其中發動機維修約佔總量的40%，航線維護、飛機大修及改裝、附件修理及翻修各佔20%左右。

航空發動機維修的重要性，主要是由於航空發動機是由多種類型零、部件組成的複雜機器，在高溫、高壓、高轉速及惡劣的環境不斷變換的工作狀態中工作，要求重量輕、推力大、耗油低、工作可靠、壽命長、成本低，而且發動機結構還要不斷更新，導致航空發動機維修所佔的比重也不斷的加大。

近年來，航空設備不斷的應用最新科技成果，性能更高級，技術更加綜合，結構也更加複雜，給航空設備的 定期維修、快速維修特別是大修帶來很大挑戰。因此，國內外航空發動機的維修裝備和手段也在不斷發展，推陳出新，使航空發動機的維修手段更加現代化、髙科技化。工業內窺鏡檢査成為航空發動機上最常用的維修檢査裝備。

航空發動機最易發生故障的區域為高壓壓氣機、燃燒室及高壓渦輪。傳統對航空發動機的檢測、維修，都是通過分解的方法進行檢測，這樣不僅耗費時間、人力、財力，而且對發動機拆解本身對航空發動機來說也是一種很大的損害，大大降低航空發動機的使用壽命。艾尼提內窺鏡檢測技術為維修人員提供了一種非常有效的檢查發動機內部狀況的方法。