長雙煙鐵路

國鐵Ⅱ級鐵路

長雙煙鐵路,由京哈鐵路長春樞紐長春北站與長圖鐵路聯絡線上新建龍泉北站向南引出,經長春市雙陽區,與沈吉鐵路上的煙筒山站接軌,線路全長93.8千米,於2005年9月開工建設,2008年7月12日建成通車,為一級地方鐵路,國鐵Ⅱ級單線鐵路,全線由中國鐵路瀋陽局集團有限公司長春車務段管轄。

長雙煙鐵路是東北第一條鐵路與地方合資建設鐵路,初期運營為貨運,全線年最大輸送能力為1410萬噸。根據相關設計,長雙煙鐵路近、遠期年客運量可達22萬、27萬人次,涉及遠景年輸送旅客50萬人次。

歷史沿革


2005年9月,長雙煙鐵路始建。
2008年7月12日,長雙煙鐵路建成開通。
長雙煙鐵路
長雙煙鐵路

線路站點


長雙煙鐵路全線共設龍泉北站、泉眼站、奢嶺站、雙陽站、山河站、五家子站、煙筒山站7座車站,並預留文化庄站、尹家站和佟家站3座車站。

價值意義


長雙煙鐵路是規劃的長春—煙筒山—白山鎮—松江河長白山旅遊鐵路線的一部分。連接哈大線與瀋吉線,縮短運距114公里,對完善全省路網布局,提高運輸能力具有十分重要意義。長雙煙合資鐵路的竣工,徹底改變了雙陽區不通鐵路的歷史,縮短了長春地區與吉林省東南部地區間的運輸距離,對吉林省的經濟發展具有重要意義。

改建為輕軌


長雙煙鐵路建成之後,為配合長吉圖區域發展和長吉一體化建設,很多人提出將長雙煙鐵路改建為輕軌,方便雙陽與長春市主城區的交流,有助於雙陽的經濟發展。但從某種意義上說,我個人(編者)認為這種可能性不大,鐵路具有很重要的戰略意義,其改變是要經過很複雜的程序的,另外長雙煙鐵路具有連接長春與長白山腹地的長期意義,所以長雙煙改變為輕軌的可能性不大。
改建輕軌現在基本已經擱置,並且規劃從輕軌3號線向雙陽,經過奢嶺建設輕軌線路,不過規劃為遠期線路,近期不會實施。