廣州地鐵14號線
廣州地鐵的線路之一
廣州地鐵14號線是廣州建成運營的線路之一，於2017年12月28日開通運營知識城支線（新和站至鎮龍站），2018年12月28日開通運營一期工程（嘉禾望崗站至東風站），其標誌色為棕色。
截至2020年11月14日，廣州地鐵14號線主線起於嘉禾望崗站，途經白雲區和從化區，止於東風站，支線起於新和站，途經白雲區和黃埔區，止於鎮龍站，大致呈“倒Y字”走向。
截至2020年11月14日，廣州地鐵14號線全長76.3千米，其中地下線44.3千米、高架線32千米；共設置22座車站，其中地下站15座、高架站7座；採用6節編組B型列車。廣州地鐵14號線的主線以及知識城支線均採用快慢車結合的運營模式。
2017年，廣州地鐵14號線知識城支線日均客流1.62萬人次，最高單日線路客運量為2017年12月31日的2.1萬人次。
廣州地鐵14號線設有嘉禾望崗至東風（設有快慢車），鎮龍至新和兩種交路；其中嘉禾望崗至東風的快車僅停靠嘉禾望崗站、白雲東平站、新和站、從化客運站和東風站五座車站，乘客可留意站台提示信息以免搭錯列車。
分首期和知識城支線。首期由起始嘉禾望崗至街口，而知識城線則由新和起始至鎮龍。2020年前開通二期，由廣州火車站至嘉禾望崗。遠期規劃從街口繼續延
伸至良口。
廣州市軌道交通14號線一期
廣州市軌道交通14號線一期及知識城支線工程(嘉禾望崗-街口、新和-鎮龍)，分為兩部分工程，其中14號線一期可研階段線路全長約54.1公里，其中地下線長約15.6公里，地上線長38.5公里，設13座車站，其中地下站5座，高架站8座，換乘站2座，為嘉禾望崗站(與二號線、三號線換乘)，新和站(十四號線一期與知識城支線換乘)。知識城支線(新和-鎮龍)線路長約21.8公里，地下線長約19.6公里，地上線長約2.2公里，共設7座車站(不含新和站)，全為地下站。
14號線一期工程始於嘉禾望崗站，出站後向北行進，下穿松園路後轉向東沿規劃永石路向東行進，接著轉向105國道向北行進，在東鳳東路北側、東平村南側設東平站。之後線路沿105國道行進，在龍興中路向西北轉向龍歸城東側規劃道路向北行進，在龍歸城東側規劃路上設石湖站。之後線路轉向東北跨越北二環高速，繼續沿105國道向北行進，在白雲六線北側設竹料站，在廣龍路口設鍾落潭站。
鍾落潭站向北，線路繼續沿105國道行進，跨越京珠高速公路后，在高校園區西側綜合服務區設黎家塘站，在新和西街北側、新和中學東側設新和站，在工業大道路口南側設太平站。接著線路過和平收費站后，在珠江國際城南側設神崗站，在逸泉山莊東側設鄧村站。線路跨越街北立交后，繼續北上沿從化大道進入從化市中心區街口，在S355路口北側設江埔站，在規劃迎賓大道路口設街口站。
知識城支線工程始於新和站，線路出站后一直沿九龍大道敷設，分別在享美村西側設知識城北站，在規劃鐘太快速路口北側設馬頭庄站，在育賢路口、商貿物流中心東側設知識城站，在知識城起步區展示廳東側設知識城南站，在華師康大學院西側設康大站，在大浦圩北側設鎮龍北站，在龍樓村東側設知識城支線工程終點站鎮龍站。
根據《廣州市軌道交通2011-2015年建設方案及2020年規劃方案公示》，建設14號線是為了落實城市“北優”發展戰略、支持從化及知識城地區發展。
● 複雜地質
廣州地鐵14號線知識城支線主要處於花崗岩地層，基坑開挖過程存在混合花崗岩殘積土層遇水軟化導致土方開挖困難、影響基坑安全及地面建築物安全的問題。其次，盾構掘進過程存在“孤石”導致掘進困難。
“知識城站-湯村站”盾構井基坑開挖過程中出現土層遇水軟化等現象，廣州地鐵公司會同監理、施工、設計等單位通過對基坑內增設降水井、基底採用碎石換填、及時封底等措施，在基坑外增設壓力回灌井，控制了基坑周邊地面及建築物沉降。而對於全線盾構施工存在的“孤石”問題，施工前通過地質補勘進一步摸查、提前對“孤石”進行處理，為盾構正常掘進掃清障礙。
● 大規模長距離高架架橋，預製梁拼裝減小施工對周邊影響
廣州地鐵14號線一期是第一次大規模、長距離採用高架。廣州地鐵14號線一期岩層破碎、岩面起伏大，部分位置還存在溶洞、破碎帶的特點，採用一樁一超前地質鑽探判明樁底持力層，大規模採用旋挖樁成孔施工工藝，既有效解決泥漿污染，又提高樁基施工進度。針對岩溶地區樁基施工有可能造成地面沉降等安全風險，施工過程中採取全護筒跟進至岩層、澆築護筒底封閉混凝土、拋填片石加黃泥、淺層溶土洞注漿加固等措施，確保施工安全；同時加強樁基檢測，確保樁基質量與橋樑結構安全。
廣州地鐵14號線一期沿廣從路敷設，廣從路為國道，施工場地狹小無法滿足現場澆築的施工用地。廣州地鐵根據現場施工條件，及國道沿線對高架橋外觀質量要求，採用預製節段架設，減少現場施工時間、減小粉塵和噪音對周邊的影響。
● 環保材料“衡盾泥”助力安全貫通
廣州地鐵14號線一期東風至從化客運站區間施工環境極其複雜，需要穿越流溪河，盾構機所經地層上軟下硬懸殊，上面是砂層下面為花崗岩的複合地層，盾構機在施工過程中刀頭極易磨損，為確保開倉換刀的安全，廣州地鐵採用自主研發的環保材料“衡盾泥”在盾構機與岩面間建起一道穩定的“牆”。正因為這種新材料的應用，該區間21次開倉全部成功，實現全線隧道貫通。
● 建造綠色光伏地鐵站
在廣州地鐵14號線鍾落潭、新和等高架站，廣州地鐵開創性地採用太陽能光伏系統，累計設計裝機容量達到1299千瓦，相當於種植6萬多棵成年杉樹吸收的二氧化碳。
| 廣州地鐵14號線規劃建設線路車站 | ||||||
| 所屬工程 | 站名 | 換乘線路 | 站台形式 | 敷設方式 | 所在行政區 | 開門方向 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 廣州地鐵14號線二期 | 廣州火車站 | 廣州地鐵2號線 廣州地鐵5號線 廣州地鐵11號線 | 待定 | 地下 | 越秀區 | 待定 |
| 樂嘉路站 | 白雲區 | |||||
| 崗貝站 | ||||||
| 新市墟站 | 廣州地鐵12號線 | |||||
| 馬務站 | ||||||
| 創意園站 | ||||||
| 鶴南站 | ||||||
| 彭邊站 | ||||||
| 備註：以上站名除已建成車站外其餘僅供參考。斜體標註的線路尚未開通。 | ||||||
● 整體風格
廣州地鐵14號線一期線路裝修風格以“山川林泉”為主題，延續線網系統化、模數化、工業化的設計理念，以線路為單位，強調統一中的變化，做到線網共性與線路個性的有機結合。地面採用天然花崗岩，石材紋理清晰、耐磨堅硬、加工方便，在軌道交通中均取得良好的效果；牆面採用裝配式鋼化玻璃板，玻璃色彩艷麗，具有很強的視覺衝擊力，標準站採用淺綠色玻璃為背景色，表現出山川林泉的特點，同時有一定科技感；出入口雨篷、風亭等地面建築，裝修風格及裝修材料全線統一。
● 特色車站
| 車站名 | 主題 | 文化牆簡介 |
|---|---|---|
| 知識城站 | 智·薈、知識 | 大量的鋁合金和LED燈具，整個車站以“紙張”、“現代建築”和“文字”等傳統、現代的元素為表達載體，相互交織碰撞，營造出極具藝術與設計感的智慧之城，帶領市民在傳統與現代中見證智慧的崛起。 |
| 從化客運站 | 容·匯 | 車站採用石材以及電子屏幕等材料相結合的形式，在“山川林泉”主題下，配合整體車站小清新的裝修風格，挖掘從化相關文化元素。這裡山清水秀，風光旖旎，山、水、林、果、泉、湖為特色的山水文化資源十分豐富。森林公園林深葉茂、地貌奇特，數百座山峰起伏連綿、重巒疊嶂、氣象萬千。以溫泉為載體，包容萬象，特有的資源匯聚在一起，營造和睦的景象。 |
| 太和站 | 逸·居 | 打造動態的文化牆。車站將動態的LED顯示屏融入文化牆設計中，實時展示站外的天空變化，將日出日落、四季輪迴等美景，在顯示屏上不斷滾動變化呈現，與前面的立體山、村落形成互補，動靜結合，讓整個牆面生動起來。 |
| 嘉禾望崗站 | 展·旺 | 集中展示廣州特色文化。該站以站廳立柱作為設計載體，通過現代設計手法，結合LED屏幕的形式，動靜結合、多維地展示廣州美食、特色建築、廣彩、粵語、粵劇等粵式文化，將枯燥單調的站廳打造成既有趣味又有文化味的展廳。 |
| 東風站 | 山水意境 | 把建築形態、文化元素、裝飾材料融合，提取從化文化主題，提煉出山、川、水等設計元素，從車站的天、地、牆進行整體的文化裝修空間設計，結合燈具打造一個帶有山水式意境的車站。整個車站都用上了山的意象，整個室內裝飾效果成為廣州地鐵14號線車站裝修概念的縮影。 |
● “知馨”服務小分隊
從開通當天起，派出“知馨”服務小分隊，設置“知馨”服務諮詢台，在從化客運站首創“知馨”服務驛站，驛站內擺放有線路圖、紙巾、針線包等小物品，方便乘客的不時之需。結合志願者活動在“知馨”服務驛站開闢音樂角活動，定期邀請志願者現場演奏輕音樂，為搭乘地鐵的市民帶來音樂盛宴。據統計，14號線開通以來共發生好人好事106件，收到乘客感謝信96封、錦旗1面，“知馨”服務形象已漸漸走進乘客心裡，獲得廣大乘客的一致好評。
廣州地鐵14號線是落實城市“北優”發展戰略、實現支持從化及黃埔九佛片區發展、成為從化與城市中心區快速聯繫的交通線路，其功能上重點是解決從化到廣州中心組團的交通需求，兼顧引導白雲區、從化區沿線組團的發展，開行快車模式，提高從化中心區與鎮龍地區居民抵達市中心的出行效率。廣州地鐵14號線知識城支線加強了知識城與中心城區的快速聯繫，同時還為知識城組團間的發展提供了引導功能。（廣州地鐵官網評）
廣州地鐵票價按照最短乘車里程分段計算：起步4公里內2元；4至12公里內每遞增4公里加1元；12至24公里內每遞增6公里加1元；24公里以後，每遞增8公里加1元。
大體上仍然會依照原有的計價方式，與原有線網聯合計價。
一期：嘉禾望崗——街口（2012年12月28日開始建設，2017年前開通）
知識城線：新和——鎮龍（根據沿線開發進程適時建設，建設及開通時間未定）
二期：廣州火車站——嘉禾望崗（規劃中，預計2020年前開通）
遠期規劃：街口——良口（規劃中）
廣州地鐵14號線首期由嘉禾望崗至街口，知識城線由新和至鎮龍。二期由廣州火車站至嘉禾望崗，遠期規劃由街口至養生谷。
車站列表
| 廣州地鐵14號線一期車站列表 | ||||||
| 編號 | 站名 | 換乘線路 | 站台形式 | 敷設方式 | 所在行政區 | 開門方向 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 14|01 | 嘉禾望崗站 | 廣州地鐵3號線 | 島式站台 | 地下 | 白雲區 | 左側 |
| 14|02 | 白雲東平站 | 島式，帶待避線 | ||||
| 14|03 | 夏良站 | 島式站台 | ||||
| 14|04 | 太和站 | 島式，帶待避線 | ||||
| 14|05 | 竹料站 | 側式站台 | 高架 | 右側 | ||
| 14|06 | 鍾落潭站 | 雙島式，帶待避線 | 左側 | |||
| 14|07 | 馬瀝站 | 側式站台 | 右側 | |||
| 14|08 | 新和站 | 知識城支線 | 雙島式站台 | 左側 | ||
| 14|09 | 太平站 | 雙島式，帶待避線 | 從化區 | 右側 | ||
| 14|10 | 神崗站 | 側式站台 | ||||
| 14|11 | 赤草站 | 雙島式，帶待避線 | ||||
| 14|12 | 從化客運站 | 島式站台 | 地下 | 左側 | ||
| 14|13 | 東風站 | 雙島式站台 | ||||
| 廣州地鐵14號線一期設快慢車，快車僅停靠嘉禾望崗站、白雲東平站、新和站、從化客運站和東風站，左側與右側以行駛方向為準。 | ||||||
| 廣州地鐵14號線知識城支線車站列表 | ||||||
| 編號 | 站名 | 換乘線路 | 站台形式 | 敷設方式 | 所在行政區 | 開門方向 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 14|08 | 新和站 | 主線 | 雙島式站台 | 高架 | 白雲區 | 右側 |
| 14|14 | 紅衛站 | —— | 島式站台 | 地下 | 黃埔區 | 左側 |
| 14|15 | 新南站 | |||||
| 14|16 | 楓下站 | |||||
| 14|17 | 知識城站 | |||||
| 14|18 | 何棠下站 | |||||
| 14|19 | 旺村站 | |||||
| 14|20 | 湯村站 | |||||
| 14|21 | 鎮龍北站 | |||||
| 14|22 | 鎮龍站 | 廣州地鐵21號線 | 雙島式站台 | 右側 | ||
車站命名
| 站名 | 位置 | 命名 |
|---|---|---|
| 嘉禾望崗站 | 位於106國道以東，白雲大道以西的嶺南新世界花園西北側 | 街道名和村名，嘉禾街道望崗村內 |
| 白雲東平站 | 位於東鳳東路北側、東平村南側 | 村名，東平村內 |
| 夏良站 | 位於龍歸城東側規劃路 | 村名，夏良村內 |
| 太和站 | 位於廣從三路 | 鎮名，太和鎮內 |
| 竹料站 | 位於白雲六線北側 | 歷史鎮名，竹料鎮內 |
| 鍾落潭站 | 位於廣龍路口 | 鎮名，鍾落潭鎮內 |
| 馬瀝站 | 位於高校園區西側綜合服務區 | 村名，馬瀝村內 |
| 新和站 | 位於新和西街北側、新和中學東側 | 路名 |
| 太平站 | 位於工業大道路口南側 | 鎮名，太平鎮內 |
| 神崗站 | 位於珠江國際城北側 | 鎮名，神崗鎮內 |
| 赤草站 | 位於逸泉山莊東側 | 村名，赤草村內 |
| 從化客運站 | 位於S355路口北側 | 客運站名，靠近從化客運站 |
| 東風站 | 位於X869路口 | 村名，東風村內 |
| 紅衛站 | 位於九龍大道的東側 | 村名，紅衛村內 |
| 新南站 | 位於九龍大道 | 村名，臨近新南村 |
| 楓下站 | 位於楓下村的地塊內，九龍大道的東側 | 村名，楓下村內 |
| 知識城站 | 位於S378九龍大道段 | 片區名，因臨近知識城而得名 |
| 何棠下站 | 位於九龍大道路段 | 村名，何棠下內 |
| 旺村站 | 位於九龍大道與鳳湖一路的交界處 | 村名，旺村內 |
| 湯村站 | 位於廣州康大職業技術學院對出九龍大道的西側 | 村名，臨近湯村 |
| 鎮龍北站 | 位於九龍大道與大埔圩的東北側 | 村名派生 |
| 鎮龍站 | 位於九龍大道以東，G324國道北側 | 村名 |
線路走向
廣州地鐵14號線一期工程始於嘉禾望崗站，出站後向北行進，下穿松園路後轉向東沿規劃永石路向東行進，接著轉向105國道向北行進，跨越京珠高速公路后，過太平收費站，線路跨越街北立交后，繼續北上沿從化大道進入從化中心區東風，到達設東風站。
廣州地鐵14號線知識城支線從新和站引出后沿九龍大道敷設止於終點鎮龍站。分別在享美村西側設紅衛站，在規劃鐘太快速路口南側設新南站，在九龍大道楓下村地段設置楓下站，在育賢路口、商貿物流中心東側設知識城站，在知識城起步區展示廳東側何棠下站，在九龍大道旺村地段設置旺村站，在華師康大學院西側設湯村站，在大浦圩北側設鎮龍北站，在龍樓村東側設終點站鎮龍站。
廣州地鐵14號線二期工程南起始於越秀區的廣州火車站，出站後下穿廣州地鐵2號線並轉向北接廣園西路，沿著廣園西路向北穿過瀋海高速後接入機場路，沿機場路一路向北，於106國道路口處轉至沿106國道向北敷設，於廣東通信科技大廈東側折向東北，下穿華南快速及彭上街道地塊後接入廣州地鐵14號線一期工程嘉禾望崗站。
站點
嘉禾望崗——東平——石湖——太和——竹料——鍾落潭——黎家塘——新和——太平——神崗——鄧村——江埔——街口
換乘站
首期
嘉禾望崗：換乘2、3號線；
新和：換乘知識城線。
站點
新和——知識城北——馬頭庄——知識城——知識城南——康大——鎮龍北——鎮龍
換乘站
新和：換乘14號線；
鎮龍：換乘21號線。
站點（未定）
廣州火車站——崗貝——黃石路——鶴南——嘉禾望崗
換乘站
廣州火車站：換乘2、5、11號線；
崗貝：換乘12號線；
嘉禾望崗：換乘2、3號線。
站點（未定）
街口——宣星運動谷——溫泉——養生谷——良口
十四號線採用快慢車組合運營的模式，兩種列車，快車+站站停。
此方案由快車與站站停列車組成，遠期停廣州火車站、崗貝、嘉禾望崗、新和、江埔、街口與良口。
初、近期支線貫通運營，遠期支線獨立運營。
本線運營時間由6：00至24：00，共18小時。
初期：全日開行列車對數共170對，其中快車42對，主線站站停65對，支線站站停63對。
近期：全日開行列車對數共216對，其中快車58對，主線站站停80對，支線站站停78對。
遠期：全日開行列車對數共368對，其中快車59對，大交路站站停85對，小交路站站停101對，支線123對。
十四號線一期工程建設1段2場，為鄧村車輛段、東平停車場和鎮龍北停車場。
（1）鄧村車輛段：為大架修段，主要負責十四號線近、遠期的大/架修、定/臨修、三月檢和雙周檢及部分停車任務
（2）東平停車場：主要承擔本線部分車輛的停放、三月檢、雙周檢等任務。
（3）鎮龍北停車場：本線鎮龍北停車場與二十一號線鎮龍車輛段合建。主要承擔本線部分車輛的停放、三月檢、雙周檢等任務。
工程初、近、遠期全部採用6輛編組列車，全線採用B型車，最高速度120km/h。
（僅供參考）
| 14號線（從化線）車站 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 站名 | 首班車 | 末班車 | 換乘路線 | 車站形式 | 所在地 | 開門方向 | ||
| 往嘉禾望崗 | 往街口 | 嘉禾望崗 | 往街口 | |||||
| 廣州火車站（二期） | 2號線、5號線、11號線 | 越秀區 | ||||||
| 崗貝（二期） | 12號線 | 白雲區 | ||||||
| 黃石路（二期） | 白雲區 | |||||||
| 鶴南（二期） | 白雲區 | |||||||
| 嘉禾望崗 | 2號線、3號線 | 白雲區 | ||||||
| 東平 | ||||||||
| 石湖 | ||||||||
| 太和 | ||||||||
| 竹料 | ||||||||
| 鍾落潭 | ||||||||
| 黎家塘 | ||||||||
| 新和 | 知識城線 | |||||||
| 太平 | 從化市 | |||||||
| 神崗 | ||||||||
| 鄧村 | ||||||||
| 江埔 | ||||||||
| 街口 | ||||||||
| 宣星運動谷（遠期） | ||||||||
| 溫泉（遠期） | ||||||||
| 養生谷（遠期） | ||||||||
| 良口（遠期） | ||||||||
| 14號線支線（知識城線）車站 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 站名 | 首班車 | 末班車 | 換乘路線 | 車站形式 | 所在地 | 開門方向 | ||
| 往新和 | 往鎮龍 | 往新和 | 往鎮龍 | |||||
| 新和 | 14號線 | 白雲區 | ||||||
| 知識城北 | 蘿崗區 | |||||||
| 馬頭庄 | ||||||||
| 知識城 | ||||||||
| 知識城南 | ||||||||
| 康大 | ||||||||
| 鎮龍北 | ||||||||
| 鎮龍 | 21號線 | |||||||
2012年8月13日，環保部開始公示第二次環境影響報告，基本確定了首期的線路走向和車站設置；12月20日，新公布的設計招標中確定了地鐵14號線主線各站的車站形式；12月28日，廣州地鐵14號線有望舉行施工典禮。
2014年3月4日，廣州地鐵14號線獲批工，可以正式開工建設。
2015年3月17日，廣州地鐵14號線知識城支線首台盾構機始發；7月1日，廣州地鐵知識城支線首座車站封頂；8月19日，廣州地鐵14號線高架段在“鄧村-江埔（現赤草-從化客運站）”區間開始架橋；10月19日，廣州地鐵號線14知識城支線首段隧道貫通；12月13日，廣州地鐵14號線首台盾構始發。
2016年6月24日，廣州地鐵14號線知識城支線“知識城站-知識城南站”區間隧道雙線貫通，為全線最長的區間隧道。
2017年1月3日，廣州地鐵14號線一期首個盾構區間雙線貫通；1月4日，廣州地鐵14號線知識城支線開始鋪軌；4月24日，廣州地鐵14號線一期首台自動扶梯順利完成吊裝；5月14日，廣州地鐵14號線知識城支線全部站點封頂；5月26日，石湖停車場封頂；5月28日，廣州地鐵14號線知識城支線全線貫通；8月22日，廣州地鐵14號線知識城支線長軌貫通；8月30日，鎮龍車輛段熱滑完成；10月25日，廣州地鐵14號線一期首台架橋機完成架設；12月28日，廣州地鐵14號線知識城支線開通試運營。
2018年1月30日，廣州地鐵14號線一期全部站點封頂；3月28日，首輛廣州地鐵14號線列車從鎮龍車輛段運至鄧村車輛段，全線進入鋪軌狀態；3月30日，鄧村車輛段三權移交且熱滑試驗完成；6月1日，廣州地鐵14號線一期高架段長軌貫通；8月8日，石湖車輛段冷滑完成；9月28日，廣州地鐵首個地下停車場石湖停車場工程實現“三權”移交，進入運營調試階段；10月30日，廣州地鐵14號線一期全線軌行區進入運營調試；11月19日，廣州地鐵14號線二期正式開工建設；12月28日，廣州地鐵14號線一期開通試運營。
2019年12月20日，廣州地鐵14號線知識城支線快車取消。
2021年6月12日起，廣州地鐵14號線快車將新增停靠白雲東平站。
基本信息
- 中文名
- 廣州地鐵14號線
- 外文名
- Guangzhou Metro Line 14
- 開通時間
- 2018年12月28日
- 營運地區
- 廣州
- 目前狀況
- 運營中
- 車站數量
- 22
- 起終站
- 嘉禾望崗-街口
- 路線長度
- 54.1km
- 編組
- 6節編組B型列車
- 始發時間
- 06:00
- 末班時間
- 22:35
- 最高時速
- 120千米/時
- 軌道類型
- 地鐵系統
- 線路長度
- 76.3千米
- 敷設方式
- 高架/地下
- 主線起止站點
- 嘉禾望崗站，東風站
- 支線開通日期
- 2017年12月28日
- 支線長度
- 21.8公里
- 標誌色
- 棕色
- 支線起止站點
- 新和站，鎮龍站
- 供電方式
- 第三軌供電
- 分類
- 城市建設