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失速速度

失速速度

飛機剛進入失速的速度,稱為失速速度,用Vs表示。失速的產生取決於飛機的迎角是否超過臨界迎角,而在飛行狀態一定及載荷因數一定時,速度與迎角有一定的關係:當飛機的速度接近失速速度時,飛機的迎角接近臨界迎角;飛機的速度為失速速度時,飛機的迎角為臨界迎角。因此,可以根據飛機的迎角大小來判斷飛機是否接近失速或已經失速。

原理


簡單來講,升力=重量+機動載荷。上升時載荷為正。Ny=機動載荷/重量
升力與迎角和速度正相關,也就是說迎角越大升力越大,速度越大,升力也越大
所以,當你載荷一定時,比如你平飛時,升力就是一定的,所以速度和迎角此時是此增彼減的。這時候,你減小速度就必然導致你要加大迎角,當迎角大到一定程度時,就失速了。
這時候的速度,就是所謂失速速度。就是安全速度下限。
所以,飛行狀態不同載荷因數大小不同,失速速度的大小也不一樣。也就是說,不管什麼飛行狀態,其失速速度的大小均應根據載荷因數(Ny)來確定
對於特定構型的飛機影響失速速度的因素有重量 空氣密度 最大升力係數 載荷 功率 重心位置
隨著高度的增高失速速度不變(失速速度是IAS指示空速,不隨高度,密度的變化而變化)
重心接近前極限失速速度更大
功率大失速速度變小
最大升力係數變大失速速度變小 增升裝置在落地時的使得失速速度變小利於落地
載荷越大失速速度越大 轉彎和顛簸引起的載荷突變

規定


CCAR-25部的要求
1)推力為零,如果所產生推力對於失速速度沒有明顯影響,則發動機處於慢車收光油門
2)重心前限
3)配平飛機,使其以1.2-1.4Vs的速度直線飛行,操縱升降舵,用不超過一秒每節的減速率減速,滿足ccar-25.203飛行特性的規定判斷飛行失速