益陽—婁底高速公路
交通服務
益婁高速公路:是益婁衡高速公路的一段(湖南高速公路編號S71),是我省“五縱七橫”高速公路網中京港澳高速公路和二廣高速公路之間新增的連接益陽、長沙、湘潭、婁底四市的南北向高速公路。2017年建成通車,屆時益陽至婁底的車程將由現在的2個半小時縮短到不到1小時,破解雪峰山(梅山)東頭阻隔的益陽市—婁底市交通快捷化歷史難題。
該項目接在建的益陽繞城高速公路,起自益陽赫山區新屋沖,途經益陽赫山區龍光橋、泥江口、岳家橋和桃江縣灰山港、長沙寧鄉市橫市、唐市,湘潭湘鄉市岐山、香羅山,婁底市西陽、水府廟水庫西,止於婁底市蛇形山鎮麻陽村境內的檀樹沖互通,與已建的潭邵高速公路相接,兼顧益婁衡和益婁邵。與洛湛鐵路相交四次。
全線主線採用四車道高速公路標準建設,設計速度100公里/小時,路基寬度26米;婁底連接線採用一級公路標準建設,設計速度80公里/小時,路基寬度24.5米;橫市、毛田、壺天連接線均採用二級公路標準建設,設計速度60公里/小時,橫市、毛田連接線路基寬度12米,壺天連接線路基寬度10米。
全線共設11處互通即團圓(樞紐)、泥江口、灰山港、橫市、唐市、心田、岐山(交長婁高速)、婁底東、壺天、婁底南(即湘鄉市毛田互通)、檀樹沖(交潭邵高速);設匝道收費站8處(團圓、泥江口、灰山港、橫市、唐市、心田、婁底東、婁底南),服務區2處(橫市、婁底東)。
婁底連接線毛田段於2020年12月31日通車。
該公路實際是益婁衡高速公路的一個部分,也是湖南省重要的縱向區域經濟幹線。
項目接在建的益陽繞城高速公路,起自益陽市赫山區新屋沖,沿洛湛鐵路以東,途經益陽市的赫山區龍光橋、泥江口、岳家橋和桃江縣灰山港鎮,經沙坪,跨溈江,經橫市、唐市、大田方及心田鎮、湘潭湘鄉市岐山、香羅山,婁底市西陽、水府廟水庫西。在歧山設置互通與長婁高速公路相交,至西陽設婁底互通與婁底市相接,沿水府廟水庫西側布線,經私家沖並設婁底南互通與滬昆高鐵火車站相接。
益婁高速公路
初步設計批複路線總長度為105.928公里,同步建設橫市連接線5.548公里,婁底連接線6.71公里、毛田連接線4.248公里、壺天連接線3.032公里。項目批複概算83.79億元,工期四年。
全線共設11處互通即團圓(樞紐)、泥江口、灰山港、橫市、唐市、心田、岐山(交長婁高速)、婁底東、壺天、婁底南(即湘鄉市毛田互通)、檀樹沖(交潭邵高速);設匝道收費站8處(團圓、泥江口、灰山港、橫市、唐市、心田、婁底東、婁底南),服務區2處(橫市、婁底東)。
益婁高速有大中橋樑72座,6次跨鐵路施工,3次跨高速公路施工,全線互通11處。與洛湛鐵路相交四次。
全線主線採用四車道高速公路標準建設,設計速度100公里/小時,路基寬度26米;婁底連接線採用一級公路標準建設,設計速度80公里/小時,路基寬度24.5米;橫市、毛田、壺天連接線均採用二級公路標準建設,設計速度60公里/小時,橫市、毛田連接線路基寬度12米,壺天連接線路基寬度10米。
本項目建設用地於2014年7月5日獲得國土資源部批複,2015年1月下達正式開工令,計劃2018年建成通車。
項目接在建的益陽繞城高速公路,起自益陽市赫山區新屋沖,途經益陽市的赫山區龍光橋鎮、泥江口鎮、岳家橋鎮和桃江縣灰山港鎮。
3處互通即團圓(樞紐)、泥江口、灰山港。
益婁高速公路
毛田段躍南大橋已基本合龍;毛田段芬水大橋、翻江段龍鳳嘴大橋和羅家坪大橋、壺天段石橋灣大橋、崇溪大橋、石坪中橋、合東乾渠大橋樁基施工基本完成。香羅山隧道、九標岐山隧道已經開挖數百米、竹園隧道正在進行洞口挖方。2016年1-7月,三個項目部完成投資額14627.35萬元。
益婁高速公路
設立婁底東、婁底南(即湘鄉市毛田互通)、檀樹沖(交潭邵高速)。
破解雪峰山(梅山)東頭阻隔的益陽市—婁底市交通快捷化難題。
益婁高速作為湖南區域南北主通道的加密線和經濟幹線,是南下北上的便捷通道,其功能定位為‘3+5’城市群城際幹線、南北通道。
作為區域南北通道的加密線和區域經濟幹線,益婁高速公路的建設將大大縮短益陽、婁底兩市之間的行駛距離以及沿線縣市與區域主通道間的距離,對完善湖南省高速公路網,進一步減輕京港澳高速公路在長株潭城市群過境段的交通壓力將作用明顯,同時對加快形成“3+5”城市群一個半小時經濟圈,提高區域交通區位優勢,推進“四化兩型”建設,實現全省經濟社會又好又快發展,均具有重要意義。
全線將於2017年建成通車,屆時益陽至婁底的車程將由現在的2個半小時縮短到不到1小時。