罐式集裝箱

用於裝運酒類、油類、液體食品、化學藥品等液體貨物的集裝箱。主要由液罐和框架構成。液罐為橢圓形或近似球形，採用雙層結構。內壁採用不鏽鋼；或用其他剛性材料製成，但需塗布一層環氧樹脂，防止液體貨物的腐蝕。外壁採用保溫材料。一般罐頂有圓形的裝貨口，罐底有卸貨閥。有高壓液罐、低壓液罐、保溫液罐、帶加熱裝置液罐等數種。框架採用高強度鋼材製成，液罐放在框架中間。罐式集裝箱的搬運操作、裝貨、卸貨、貯藏均需一定專門場所，並配備專門的消防安全設備。

罐體四周有起保護和吊裝作用的角部承力框架。罐箱的外部框架尺寸完全等同於國際標準20集裝箱的尺寸。可用於公路，鐵路及水上運輸。可裝載高達到14300到31000升（甚至更大）的流體貨物。

聯合國國際海事組織（IMO）及其國際海運危險貨物規則（IMDG—International MaritimeDangerous Goods）把此類罐體劃分為以下幾類：

（一）IMO 0型

裝運閃點超過61℃的非危險貨物、無毒型和無腐蝕性貨物、國際執行機構禁運清單以外的貨物、液態食品，但閃點超過21℃或酒精含量超過25%的酒類飲品則應使用IMO 1型罐箱裝運，由罐底卸料。

（二）IMO 1型

危險貨物罐箱，最大許可工作壓力為1.75 bar以上，裝運閃點低於0℃的液態化學品、某些毒性或腐蝕性很高的化學品、自燃性貨物、遇濕會導致危險的貨物、自行氧化的貨物、密封壓力不超過罐體許用壓力的液態貨物，對裝運腐蝕性和非穩定性貨物的罐體，要用特殊鋼材構成並考慮必要的內襯，在65"C時的罐內水蒸氣壓力以及由此而導致的其他分壓力與0.35 kg/cm²之和不允許超過罐體的設計壓力，可以從罐底或罐頂卸出物料。

（三）IMO 2型

亞危險貨物罐箱，最大許可工作壓力為大於1.0 bar小於1.75 bar，裝運閃點為0℃至61℃且無其他危險性的液態貨物、某些危險性、毒性或腐蝕性較低的化學品、密封壓力低於172.4 kPa但不超過罐體允許工作壓力的液態貨物，由罐底卸料。

（四）IMO 4型

裝有1型或者2型箱的公路罐式車。

（五）IMO 5型

液態氣體罐箱，用於裝運非冷藏的液化氣或危險性較低的常溫化學品，由罐底卸料。

（六）IMO 6型

裝有5型箱的公路罐式車。

（七）IMO 7型

帶隔熱層的冷藏液態氣體罐箱，裝運冷藏的液化氣或需要控溫的低溫液化氣體和液態易腐貨物，由罐底卸料。

（八）IMO 8型

裝有7型箱的公路罐式車。

可移動罐櫃導則適用於允許用可移動罐櫃運輸的危險貨物。每一可移動罐櫃導則都由英文字母T和阿拉伯數字組成（T1到-175）。每一導則都代表了一種技術規範

罐式集裝箱ISOTANK（tank container）

國際標準罐四周有起保護和吊裝作用的角部承力框架。罐箱的外部框架尺寸完全等同於國際標準20'集裝箱的尺寸（長20英尺，寬：8英尺，高：8英尺6英寸）。可用於公路，鐵路及水上運輸。可裝載高達到14300到31000升（甚至更大）的流體貨物。

除了具有集裝化運輸的全部優點外，與“若干圓桶裝入一個乾貨標準集裝箱”的運輸方式相比，它具有經濟實惠，快捷，安全，利於環保，美觀等眾多優點。

一，經濟實惠

例如一個20英尺集裝罐（24000升）可比一個碼滿圓桶的20尺標準乾貨箱多裝載45%的液態貨物。也就是“同等運費多出貨”從而降低了單位貨物的陸運及海運費用。此外，使用罐箱可節省圓桶的購買用丟棄處理費用。這是運輸過程中兩項直接節約成本之處。

二，快捷

罐箱的使用，不會有昂貴而耗時的小桶沖裝，小桶裝卸過程。可在公路、鐵路、水運之間直接轉換運輸方式，操作簡單快捷，一步到位。可真正做到“門到門”運輸。

三，增加安全性

罐箱運輸是國際公認的最安全的化工品及食品運輸方式。在將化工品及食品向各地分撥運輸過程中，同其它方式相比，這是一種絕無僅有無跑，冒，漏及避免貨物自身被污染的運輸工具。

四，更利於環保、美觀，給客戶以良好印象

歐，美，日等國有關法律規定，對於一些貨物必須使用罐箱運輸，並遏制使用桶裝運輸。由此可見罐箱這種運輸工具的優越性和在國際上的普及程度。中國已加入WTO，隨著與國際的逐步接軌。這種不會對環境造成污染的運輸方式必將在中國流行開來。