阿特金森循環
一種內燃機形式
阿特金森循環發動機是詹姆斯·阿特金森於1882年發明的一種內燃機。阿特金森循環旨在以犧牲發動機升功率為代價提供效率。其缺點是在低轉速時效率低、扭力差。
這種循環的現代變種雖然最初只出現在混合動力應用中，但後來的一些非混合動力車也配備了可變配氣的發動機，可以讓阿特金森循環作為一種備用方案運行，汽車在阿特金森循環中運行時提供了良好的經濟性，在作為傳統的奧托循環發動機運行時提供了傳統意義上的功率。
阿特金森循環，英文：Atkinson cycle，是一種內燃機形式，由英國工程師詹姆士·阿特金森（James Atkinson）於1882年發明而得名。阿特金森循環發動機提高了效率，但降低了功率密度，其缺點是在低轉速時效率低、扭力較差。阿特金森循環發動機現階段用在某些混合動力車輛上。
理想的阿特金森循環包括以下幾部分：
1） 1-2等熵或是可逆絕熱壓縮；
2）2-3等容加熱（Qp）；
3） 3-4等壓加熱（Qp'）；
4） 4-5 等熵膨脹；
5） 5-6 等容冷卻（Qo）；
6）6-1 等壓冷卻（Qo'）。
內燃機，英文：Internal combustion engine，縮寫ICE，是熱機的一種，能將燃料的化學能轉化動能。一般的實現方式為：燃料與空氣混合燃燒，產生熱能，氣體受熱膨脹，通過機械裝置轉化為機械能對外做功。內燃機有非常廣泛的應用，車輛、船舶、飛機、火箭等的發動機基本都是內燃機，其最常見的例子即為車用汽油機與柴油機。
混合動力車輛是使用兩種或以上能量來源驅動的車輛，而驅動系統可以有一套或多套。常用的能量來源有燃油、電池、燃料電池、太陽能電池、壓縮氣體等，而常用的驅動系統包含內燃機、電動機、渦輪機等技術。
基本信息
- 中文名
- 阿特金森循環
- 外文名
- Atkinson cycle
- 發明時間
- 1882年
- 實質
- 長膨脹行程的內燃機工作循環
- 發明者
- 英國工程師詹姆士·阿特金森
- 類別
- 內燃機形式