虎踞路

1999年之前，南京快速內環組成部分的西線高架部分就建成通車；北起連接南京長江大橋的引橋，南至集慶門連接寧馬高速公路（南京-馬鞍山）,這條道路也是南京當時第一條城市快速路，由大橋南路高架、草場門立交、漢中門立交、水西門立交組成。

2002年，新建集慶門隧道；當時這條路也稱為“城西幹道”，意為南京城西部地區的一條主幹道，全線沒有一個紅綠燈，橋面為雙向4車道，地面為雙向4-6車道，設計時速60公里/小時。

2005年後，設計時速改為70公里/小時的限速。

由於快速內環的西線，也就是早期的城西幹道建設時間較早，道路情況不如之後新建的南線高架和隧道（西線高架僅為雙向四車道），再加之南京長江大橋的擁擠，導致西線高架經常出現大面積擁堵情況，在早晚高峰更加明顯。

2012年2月13日，城西片區快速路網改造工程指揮部召開新聞通報會，通報會稱改造工程將於2012年2月至5月間開始現場施工準備，並逐段實施現狀老橋拆除.

2012年5月至2013年底，全線陸續施工至竣工通車。江東路部分節點改造工程也將開展進行，於2013年年底全線竣工通車。

城西幹道改造方案北起古平崗立交，以地平方式南行，新建雙向六車道隧道下穿北京西路后出地面，經隧道下穿廣州路、清涼山、龍蟠里、漢中路，出地面經羅廊巷后以隧道下穿建鄴路、水西門大街，於水西門廣場南端出地面，經地平交織段後過集慶門隧道接賽虹橋立交。

2014年7月15日早上7點，草場門隧道、龍江隧道同時開通，城西幹道和江東快速路全線貫通。通車后，南京南北向交通將更加暢通， “井”字形快速內環真正實現閉合。

石頭城，河海大學，烏龍潭公園，顏魯公祠

南京地鐵2號線漢中門站　運營中

南京地鐵4號線草場門站　運營中

南京地鐵13號線清涼山站　規劃中

21路、23路、134路等