昌傅－金魚石高速公路

上海至瑞麗高速公路是國家規劃的“五縱七橫”國道主幹線之一，它始於上海，經浙江、江西、湖南、貴州，到雲南瑞麗，途經6個省，是橫貫我國長江南岸的東西大通道，是溝通長江三角洲與大西南地區的交通運輸大動脈。該項目的興建，對於實施中央西部大開發戰略和實現省委、省政府提出的江西要在中部地區率先崛起的宏偉目標有著重要的現實意義。

經新余、宜春、萍鄉三個設區市的樟樹市、渝水區、分宜縣、袁州區徠、蘆溪縣、安源區、上栗縣、湘東區8個縣（市、區）和28個鄉鎮，設計15使用年限年，行車速度100公里/小時，路基寬26米，全線路基土石方2890萬立方米，橋樑47座，總長8167米，其中，特大橋3座、大橋18座、中橋26座；全線設隧道1座總長185米，工程共徵用土地18553畝，拆遷房屋328257平方米，拆遷電力470道，全線設置

10個匝道收費站、1個主線收費站以及設置安全、通訊、供電等配套設施。昌傅至金魚石段高速公路的建成，標誌著我省“十五”新建1000公里高速公路比原計劃提前15個月完成，實現了省會南昌至各設區市全部高速化、出省主通道全部高速化；對於進一步優化全省經濟布局，繼續推進和完善以南昌為中心，京九鐵路和浙贛鐵路為主軸的“大十字”生產力的布局，加快贛西地區工業化、城市化進程有著十分重要的意義。該路把新余、宜春、萍鄉三個設區市緊緊聯繫在一起，可使沿線資源優勢得到充分發揮，有利於把贛西建成江西省鋼鐵生產基地、煤炭生產基地、水泥生產基地和玻璃生產基地，為贛西地區的崛起創造良好的外部環境。

昌金高速公路工程建設項目自2002年9月15日在南昌召開開工新聞發布會以來，廣大建設者在省委、省政府、省交通廳黨委的正確領導下，認真貫徹落實省委、省政府提出的“確保工程質量、確保工期目標、確保投資概算、確保廉潔自律、確保信守合同”的要求，戰勝了開工后連續陰雨天氣，複雜地質，非典疫情，高溫乾旱以及水泥鋼材緊缺等一系列困難，圓滿完成了省委、省政府交給的建設任務，向全省人民交上了一份滿意的答卷。