超載車輛

研究發現，當汽車軸載超過標準載一倍時，行駛公路一次，相當於標準車輛行駛瀝青路面256次，行駛水泥混凝土路面65536次，而且核定載重量越大的車輛，超載對公路的破壞越嚴重。目前，我國監測到的車輛最大單后軸載重達24噸。這種車輛行駛水泥公路一次，相當於標準車輛行駛121萬次。據專家介紹，1條設計使用15年的公路，如果行駛車輛超載1倍，其使用年限將縮短90%，即只能使用1年半。許多投入巨額資金建成的公路，由於超載車輛碾壓，路面早早就出現龜裂、坑槽、沉陷、翻漿、車轍、橋樑鋪裝破碎、板體斷裂等病害，每年都要投入巨額資金進行維修。有關專家計算超載者每獲利1000元，國家就相應損失6000元，還不算超載造成國家大量應收稅費的流失。

超載還大量導致交通事故發生。由於超載，車輛控制能力降低，容易導致交通事故發生。同時超載對公路造成破壞，使車輛行駛速度受到影響，一些超載車輛常常只能以一二十公里的時速爬行，大大影響了公路運輸能力的發揮，降低了車輛運輸效率。

一、超載對運輸市場的健康發展造成了極大危害。超載造成市場混亂，完全破壞了運輸市場基本的價格形成體系。以前正常情況下，運輸定價是以貨物的立方和重量計價。現在已經完全亂了。現在都是侃價，按整車算錢。

二、車輛超載嚴重污染大氣環境。超載車輛為了取得較大的牽引動力，常用低檔大油門行駛，發動機油料燃燒不充分，致使排放的廢氣超標，雜訊過大，大氣環境被嚴重污染。

三、物流運輸超載問題也嚴重影響了司機自身安全。車輛每超載一噸，剎車就延長一米，遇有緊急情況，如果處理不當就會導致交通事故的發生。

四、車輛部件磨損加劇，車輛壽命陡減。機動車輛超載，將使發動機機體過熱，導致機件磨損加快，燃料消耗過大；使輪胎承受的壓力大於額定負荷，容易造成爆胎。車輛在行駛中突然爆胎，容易發生翻車事故。機動車超載，容易造成彈簧鋼板折斷或彈性降低，並使鉚釘鬆動、折斷，甚至改變總成的相對位置，離合器、變速箱損壞，甚至產生制動效能突然喪失、方向突然失控等機械事故，影響正常工作。上述主要部件因超載受損加快，使車輛使用壽命縮短。

五、損害道路路面。超載車輛總質量過大，對路面的壓力、制動產生的摩擦力和轉彎的離心力都隨之加大，從而增加了對路面的摩擦、碾壓的破壞程度。由於大工程車超載公路損壞嚴重，這使得一些城市道路和鄉鎮公路提前進入大修期。原本能夠使用十年的路因為超載車輛太多隻使用不到3年就要大修。多少鄉村的村村通水泥路都已是坑坑窪窪，滿目“瘡傷”。據一項科學檢測表明，當車重增大至路面設計承重的兩倍時，其對路面的損壞將增大到原來的20倍左右。

六、車輛超載會使車輛制動、轉向等性能降低。由於總載質量的成倍增加，致使加速能力降低，坡路制動效果減弱，轉彎靈敏度減小，加大了制動不合格、溜坡、爆胎等事故隱患。許多工程車超載還伴有超速行駛違法現象，因其載重快速行駛過程中的強大慣性，如遇到緊急情況，極易發生交通事故，而一旦發生事故，後果往往會非常嚴重。工程車在超載情況下行駛，穩定性能差，離心力增大，車輛操縱難度加大，特別在遇彎道、坡道或緊急情況時，將因措施不及時，操縱不力造成事故。更令人不安的是，一些工程車為了躲避夜查，在夜間乾脆關閉大燈，在道路上橫衝直闖，由於視線昏暗，隨時可能撞上路上的行人或迎面而來的車輛。