河醫立交橋

河醫立交橋位於河南省鄭州市大學路、金水路、建設路、棉紡路交匯外，是鄭州市的交通樞紐。周圍交通發達有數十路公交車經過，距地鐵口約500米，離火車站為兩公里。緊鄰河南醫科大學第一附屬醫院，因此得名。

河醫立交北引橋（主橋兩側，連接一層路面至高陽橋，建新街至高陽橋段）的伸縮縫損壞已比較嚴重。

經組織專家多次研討，決定自本月底開始，分兩個階段完成這兩座橋的加固大修施工工作。

本報將數十位市民的建議進行了歸納，共整理出了5條建議：取消或縮小街心花園、在立交橋北側拓出一條路、立交橋下橋口改為上橋口、新建或拆除河醫立交橋棉紡路下橋口、重新規劃兩側公交站點。

鄭州市規劃局對河醫立交橋區域的相關道路進行了專項交通規劃設計。昨日，規劃局對市民的建議進行了一一回復。

鄭州晚報記者 劉德華 王譯博

1、河醫立交橋區域交通改善措施

鄭州市規劃局對河醫立交區域交通改善進行了專項研究，從近遠期給出了治理措施。

鄭州市規劃局表示，這些措施已經分批次向市政府有關部門進行了彙報，將在現有基礎上進行部分優化，而大的改動需要結合城建計劃來實施。

2、方案：

通過現狀立交地面層改造及周邊公交港灣改造，立交二層、三層交通組織改善緩解此區域擁堵。

1.立交地面層改造：拆除地面層環島，改為信號控制路口，對具備改造條件的西北進口、西進口、南進口、東進口、南出口、北出口、西北出口進行拓寬渠化；結合周邊項目開發，在棉紡東路匝道北側增加兩個機動車道和一個非機動車道。主要服務轉向交通、公共交通。

2.二層環島：高峰擁堵時段禁止棉紡路車輛進出高架，發生擁堵時採取信號燈控制。主要服務東西向交通。

3.三層人字形高架：建設路匝道雙向通行，大學路匝道由南向北單向通行。主要服務東西主流向交通。

3、遠期規劃：

利用現狀人字形立交三層匝道西延，跨過嵩山路后落地，雙向四車道，設上下匝道一對。

同時為滿足東西主流向交通疏解需求，新建三層兩車道右轉匝道。同時加快改造升級區域道路設施，按照《金水路(高陽橋至嵩山路)道路改造規劃(2011年)》，實施金水路(建設東路-建新街)東半幅拓寬工程，車行道由2車道拓寬至3車道，並增設公交港灣停靠站；儘快對合作路按照常規標準斷面進行拓寬改造；按照規劃標準斷面實施建新街(金水路-沙口路)拓寬改造工程，車行道寬度由7米拓寬至13米，人行道寬度為3.5米。

■積極回應市民的解堵建議

4、關於“取消或縮小街心花園”的意見

立交西北進口棉紡東路南側公交停靠站對交通運行產生較大影響，依據棉紡東路道路管線綜合規劃及河醫立交橋改造方案，結合棉紡東路道路改造，將此處公交停靠站西移，並實施公交港灣改造，減輕公交車停靠對交通運行的影響。

此外，結合此地塊項目開發，設置棉紡路掉頭車道，避免棉紡路掉頭轉至建設路的交通對立交地面層的干擾。

5、關於“在立交橋北側拓出一條道”的意見

依據棉紡東路道路管線綜合規劃，棉紡東路(合作路-河醫立交)段規劃紅線寬度為37米，由北向南具體斷面布置為3米人行道+10米機動車與非機動車道+8米下橋匝道+8米機動車道+2米綠化帶+3米非機動車道+3米人行道。

建議按照規劃實施改造，在匝道北側增加兩個機動車道和一個非機動車通道，並結合道路改造實施公交港灣停靠站。

6、關於“立交橋下橋口改為上橋口”的意見

立交二層為五路交叉的環形轉盤，轉盤交織段較短，通行能力不足，易造成高峰期二層轉盤交通擁堵，若棉紡路匝道改為上橋口，將更加劇二層轉盤的負擔，造成立交整體效率降低，建議仍保留棉紡路匝道的下橋功能。

7、關於“新建或拆除河醫立交橋棉紡路下橋口”的意見

隨著棉紡東路按照規劃實施改造，下橋匝道北側將新增兩條機動車道和一條非機動車道，形成雙向四車道、機非隔離的次幹路，棉紡路通行條件將得到明顯改善。

同時，為減輕立交二層的壓力，應保留棉紡路下橋口，以疏散二層交通流，分擔建設路交通量。

8、關於“重新規劃兩側公交站點”的意見

按照金水路交通擁堵疏解方案及棉紡東路道路規劃，現狀棉紡東路河醫立交附近公交站西移，實施公交港灣改造，並結合河醫立交改造將地面交叉口的南出口、南進口、北出口設置的普通公交站改造為港灣式公交停靠站。

鄭州市規劃局已完成以上相關工程的規劃方案，建議結合城建計劃逐步推進實施。