武漢地鐵6號線
武漢地鐵線路
武漢地鐵6號線（Wuhan Metro Line 6），是中國湖北省武漢市第5條建成運營的地鐵線路，於2016年12月28日開通運營一期工程（金銀湖公園站至東風公司站），其標誌色為鸚鵡綠。
武漢地鐵6號線呈右半圓形走向，西北起自東西湖區金銀湖公園站，途經江岸區、江漢區、硚口區、漢陽區，西南止於蔡甸區東風公司站。線路跨越漢江，連通了武漢體育中心、武漢國博中心、漢陽商業中心、漢口商業中心、站北居住組團、常青花園、金銀湖等地區，是漢陽、漢口客流聯繫的一條主通道。
截至2020年3月，武漢地鐵6號線全長35.95千米，全部為地下線；共設27座車站，全部為地下車站；列車採用6節編組A型列車。
| 站名 | 所屬區域 | 換乘線路 |
| 走馬嶺站 | 東西湖區 | |
| 高橋一路站 | 東西湖區 | |
| 高橋五路站 | 東西湖區 | |
| 新城十六路站 | 東西湖區 | |
| 新城十二路站 | 東西湖區 | |
| 碼頭潭公園站 | 東西湖區 | 1號線 |
| 臨空港大道站 | 東西湖區 | 17號線 |
| 二雅路站 | 東西湖區 | |
| 金銀湖停車場站 | 東西湖區 | |
| 金銀湖公園站 | 東西湖區 | |
| 金銀湖站 | 東西湖區 | |
| 園博園北站 | 東西湖區 | 7號線 |
| 輕工大學站 | 東西湖區 | |
| 常青花園站 | 東西湖區 | 2號線 |
| 楊汊湖站 | 江漢區 | |
| 石橋站 | 江漢區 | 12號線 |
| 唐家墩站 | 江漢區 | 10號線 |
| 三眼橋站 | 江漢區 | |
| 香港路站 | 江漢區 | 3號線、7號線 |
| 苗栗路站 | 江岸區 | |
| 大智路站 | 江岸區 | 1號線 |
| 江漢路站 | 江岸區 | 2號線 |
| 六渡橋站 | 江漢區 | 13號線 |
| 漢正街站 | 硚口區 | |
| 武勝路站 | 硚口區 | |
| 琴台站 | 漢陽區 | |
| 鍾家村站 | 漢陽區 | 4號線 |
| 馬鸚路站 | 漢陽區 | |
| 建港站 | 漢陽區 | |
| 前進村站 | 漢陽區 | |
| 國博中心北站 | 漢陽區 | 11號線 |
| 國博中心南站 | 漢陽區 | 12號線、16號線 |
| 老關村站 | 武漢開發區 | 16號線 |
| 江城大道站 | 武漢開發區 | 10號線 |
| 車城東路站 | 武漢開發區 | |
| 東風公司站 | 武漢開發區 | 3號線 |
6號線一期工程式控制制中心設置在趙家條，與3號線和7號線共用；2座主變電所分別位於琴台和楊汊湖。
6號線二期設巨龍湖停車場，與高橋五路站接軌；設置一所主變電站，臨近臨空港大道站。
6號線採用A型車，初期、近、遠期均為6輛編組。列車採用直流1500伏架空接觸網供電方式的線路，列車最高運行速度為80km/h,旅行速度為35km/h。
6號線一期的南部起點站為武漢經濟技術開發區的東風公司站，線路主要沿車城北路敷設，下穿南太子湖后，沿規劃路、長江路敷設，下穿三環線高架、四新南路高架后沿國博中心西側轉北側進入鸚鵡大道，沿鸚鵡大道敷設至琴台，下穿月湖、漢江，沿崇仁路、中山大道、大智路、香港路、姑嫂樹路、常青花園中路、金山大道敷設，至一期工程的終點站金銀湖公園站。
6號線一期線路長36.1km，全部為地下線；設站27座，全部為地下車站，平均站間距為1.368km。設一段一場：老關村車輛段位於線路南端、三環線白沙洲大橋南側的老關村，與老關村站接軌；金銀湖停車場位於交通管理局東西湖大隊南側、金山大道北側，與金銀湖公園站接軌。6號線一期於琴台站和楊汊湖站附近設置主變電所2座，並與3、7 號線共用控制指揮中心。
6號線，新增三期的西延伸段。繼6號線2期進入預埋階段后，在最新規劃中，也出現了6號線3期的身影，6號線將從東風公司站向北，在三角湖路、碧湖路上設兩站。終點站為後官湖，與17號線換乘，也將接駁后官湖大道上規劃的中運量交通系統。
（1）線路平面最小曲線半徑
區間正線：一般情況350m，困難情況300m。
佛 助 線：一般情況250m，困難情況150m。
（2）最大坡度
一般地段 30‰，困難地段35‰
1. 武漢最長地鐵線路
地鐵6號線分成兩期建設。
6號線一期工程從沌口開發區的體育中心到金銀湖公園，全長35.95公里，全部為地下線，設站27座，是武漢軌道交通網中最長的地鐵線路，工程總投資272.36億元，正線每公里造價約7.576億元，2013年第一季度開工，計劃2016年建成通車。
2. 第二條穿漢江地鐵
6號線一期是武漢市第二條穿越漢江的地鐵，是銜接漢口和漢陽的一條重要客運交通走廊，建成后可大大緩解漢陽、漢口兩鎮之間巨大的過江壓力，有效帶動沌口開發區、常青組團以及金銀湖地區的發展，對武漢新區開發建設和城市均衡發展具有重要的支撐作用。
3. 換乘站點多達12個
6號線一期換乘站眾多，達到14個。換乘站和換乘線路分別是：東風公司站換乘3號線、江城大道站換乘10號線、老關村站換乘16號線、國博中心南站換乘12號線和16號線、國博中心北站換乘11號線、鍾家村站換乘4號線、漢正街站換乘13號線、江漢路站換乘2號線、大智路站換乘1號線、香港路站換乘3號和7號線、唐家墩站換乘10號線、石橋站換乘12號線、常青花園站換乘2號線、園博園北站換乘7號線。
項目投資：總投資為2525402 萬元。
1. 拐個大彎穿漢江
6號線一期下穿漢江后落在漢口的哪條路上？這是一個大難題。
前期進行了五個方案的比較選擇，如武勝路、利濟南路、多福路、崇仁路等，最終推薦的可行方案是崇仁路。因此，6號線一期下穿漢江段拐了一個大彎，從琴台繞到崇仁路后，右轉進入中山大道。
2. 需避開多個老建築
3. 有一段猶如過山車
6號線江漢路站-大智路站區間猶如地下過山車：上出江漢路站后，先是一個小坡上跨2號線區間隧道，距離地鐵2號線隧道只有1.5米；然後以一個675米的急下坡，下穿長江公路隧道，距離長江公路隧道抗拔樁基只有2米；然後又爬上一個210米的中等上坡路，緊接著爬上一個長達390米的陡坡，然後進入大智路站。
1. 車廂更大，全程62分鐘
6號線一期採用的是A型車6節編組。1、2、3、4號線用的都是B型車。A型車比B型車車廂更大，因此運力也更強。B型車最大載客量為240人/每節車廂，A型車最大載客量為310人/每節車廂。
根據列車牽引計算結果和停站時分，6號線一期平均速度為每小時35公里，單程運行時間約62分鐘。
2.日均客流57.9萬人次
根據預測，6號線一期開通後到2020年，日均客流可達57.9萬人次。早高峰是7時-8時，早高峰客流佔全日客流的14.5%;晚高峰是17時至18時，晚高峰客流佔全日客流的12.8%。其中，13個站點會有突發客流。常青花園站、唐家墩站、香港路站、大智路站、江漢路站、鍾家村站、東風公司（體育中心南）站等13個站點客流較大，其中，鍾家村站客流最大。
3. 對接漢南16號線
6號線在國博中心南站、老關村站連續兩站換乘16號線一期（非同台換乘）。
16號線一期是連接漢陽中心區與漢南地區的一條軌道交通線，位於漢陽區與武漢經濟技術開發區（漢南區）境內，線路自紗帽至國博中心南站，全長32.1km公里，設12座車站，沿線主要經過城鎮有紗帽、軍山和沌口。
2016年3月4日下午3時許，武漢地鐵6號線楊汊湖站18米深的地下，盾構機刀盤旋轉著，徐徐推出洞門，常青花園至楊汊湖區間左線隧道貫通。
該區間長約1.9千米，比下穿漢江的琴台至武勝路區間長200米。此前，1月31日，右線隧道貫通。承擔左線掘進任務的“愛家七號”盾構機，2015年9月27日自常青花園站始發，歷時159天，順利抵達楊汊湖接收井。這意味著：地鐵6號線雙線隧道均成功下穿北三環附近橋樁密集區。
首趟列車到漢
6號線列車
2016年8月，武漢軌道交通6號線首列本地產的列車出廠
2016年10月，武漢地鐵集團透露，隨著地鐵6號線一期越漢江隧道左線泥水盾構區間於日前順利貫通，武漢地鐵6號線一期全線洞通。
2016年12月28日，6號線開通后採用大小交路的運營形式，大交路是金銀湖公園到東風公司，小交路是老關村到石橋，其中大小交路以1:1的比例運營。
2017年10月1日，6號線取消小交路運營，採用全線大交路方式運營。
6號線二期線路圖
6號線二期工程共設車站9座，其中地下站5座，高架站4座；最大站間距為2730m（高橋五路站——高橋一路站），最小站間距為1110m（高橋一路站——走馬嶺在），平均站間距為1689m；設有2 座換乘車站：在臨空港大道站與遠期17 號線換乘，在碼頭潭公園站與1號線換乘；設巨龍湖停車場，與高橋五路站接軌；設置一所主變電站，臨近臨空港大道站。
6號線二期已於2017年隨《武漢市軌道交通第四輪建設規劃》上報發改委，仍在等待發改委正式批複中。
2017年7月28日，6號線二期工程在東西湖區臨空港大道站土建預埋開工。
2019年1月4日，國家發展改革委關於武漢市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）的批複（發改基礎〔2018〕1915號），同意6號線二期工程建設，建設方案為：6 號線二期工程自金銀湖至富民南路，線路長 7 公里，設車站 5 座，投資 45.58 億元，項目建設工期為 3 年。
2021年3月19日，武漢地鐵6號線二期工程實現全線軌通。
6號線漢陽端終點站東風公司站預留了遠期延伸條件，已有經天鵝湖大道延伸至蔡甸區大集的設想。
6號線南端延長方案將在2018年修編時考慮。
6號線一期是武漢市第一條使用A型車的線路。在6號線一期之後開通的所有新線路，都會使用A型車。
軌距：1435 mm。
鋼軌：正線、試車線及出入段線均為 60kg/m 鋼軌，車場線採用50kg/m 鋼軌。
扣件：彈性扣件。
道岔：正線及輔助線採用9號道岔；車場線採用7號道岔。
道床：地下線路採用鋼筋混凝土整體道床
全日行車計劃
初期：全日開行列車154對。
近期：全日開行列車201對。
遠期：全日開行列車259對。
1. 換乘站點最多
6號線一期與9條軌道交通線路匯合，換乘站眾多，達到14個。換乘站和換乘線路分別是：東風公司站換乘3號線、江城大道站換乘10號線、老關村站換乘16號線、國博中心南站換乘12號線和16號線、國博中心北站換乘11號線、鍾家村站換乘4號線、漢正街站換乘13號線、江漢路站換乘2號線、大智路站換乘1號線、香港路站換乘3、7號線、唐家墩站換乘10號線、石橋站換乘12號線、常青花園站換乘2號線、園博園北站換乘7號線。
2. 一期線路最長
武漢軌道交通6號線一期工程是2017年前武漢軌道交通規劃中最長的線路。從地圖上看，6號線一期走向似反寫的C，呈半環狀，始於沌口開發區的東風公司站，止於東西湖區金銀湖西側的金銀湖公園站，橫跨漢江，全為地下線，全長35.95公里，共設站27座。
3. 投資最高
全程27個站投資270億，每公里造價7.52億元，是全市投資最大的地鐵線。其中，作為第二條穿越漢江的線路，6號線為保武勝路站，從琴台站繞700米多，兜大半圈，才能到達對岸的武勝路，為此要多花數億元。
4. 車廂最大
軌道交通1號線、2號線、3號線、4號線採用的都是B型車，1號線採用4節編組，其餘採用6節編組（2號線土建預留8B編組）。6號線一期採用的是A型車6節編組。A型車長度、寬度均大於B型車，每節最大載客量310人，較B型240人多出70人，全車比2、3、4號線的6B載客量多出420人。
5. 跨區最多
線路連通體育中心、博覽中心、漢陽商業中心，漢口商業中心、常青花園、金銀湖等地區，由北至南依次橫跨東西湖、江岸、江漢、硚口、漢陽和蔡甸六大行政區。屆時可緩解中山大道一帶的交通壓力，還可大大緩解漢陽、漢口兩鎮之間的過江壓力，帶動漢口老城區、沌口開發區、常青片區以及金銀湖地區的發展。
地鐵6號線開通后，市民從漢口武勝路出發，前往漢陽國博和體育中心看展覽、演唱會，僅需20多分鐘。而開車前往，需近1小時。
6. 站點最深
琴台站是武漢地鐵最深的地鐵站，最大埋深32米。市民從地面下到站台乘車，相當於要下8層樓。
7. 施工難度最大
一是避免列車在武勝路段90度大轉彎，二是避開沿線障礙物。從琴台穿越漢江到武勝路，線路產生三個最小半徑350米的曲線，如同“S”型。而於隧道下穿正在運營的地鐵2號線，兩條隧道距離僅6米，施工難度就更大了。
8. 拆遷難度最大、對交通影響最嚴重
位於中山大道上的4個地鐵站（武勝路站、漢正街站、六渡橋站、江漢路站）區間，是明挖施工。這4個地鐵站是6號線27個站點中最後開工、拆遷難度最大、對周邊交通影響最嚴重的區域。
9. 途經文物保護單位最多
6號線一期工程穿越漢口老城區，要從八處文物保護單位附近穿過：中山大道沿線涉及漢口水塔（國家級）、鹽業銀行大樓（省級）、漢口電話局舊址（省級）、漢口西門子洋行舊址（市級）、漢口美最時銀行大樓（市級）等五處文物保護單位；江漢路沿線涉及漢口大清銀行（市級）、漢口日清洋行大樓（市級）、中國實業銀行大樓（市級）等三處文物保護單位。該線路也是武漢途經文物保護單位最多的地鐵線路。
據2020年12月8日武漢地鐵官網顯示，武漢地鐵6號線各站點的首末班車時間如下：（疫情防控期間，請以各車站公示時間為準）
工作日
| 車站名稱 | 往金銀湖公園方向（上行） | 車站名稱 | 往東風公司方向（下行） | ||
| 首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | ||
| 東風公司站 | 06:00 | 23:00 | 金銀湖公園站 | 06:00 | 23:00 |
| 車城東路站 | 06:02 | 23:02 | 金銀湖站 | 06:03 | 23:03 |
| 江城大道站 | 06:05 | 23:05 | 園博園北站 | 06:06 | 23:06 |
| 老關村站 | 06:00 | 23:09 | 輕工大學站 | 06:08 | 23:08 |
| 國博中心南站 | 06:02 | 23:12 | 常青花園站 | 06:00 | 23:10 |
| 國博中心北站 | 06:04 | 23:14 | 楊汊湖站 | 06:03 | 23:13 |
| 前進村站 | 06:00 | 23:17 | 石橋站 | 06:05 | 23:15 |
| 建港站 | 06:02 | 23:19 | 唐家墩站 | 06:07 | 23:18 |
| 馬鸚路站 | 06:04 | 23:21 | 三眼橋站 | 06:00 | 23:20 |
| 鍾家村站 | 06:00 | 23:24 | 香港路站 | 06:02 | 23:22 |
| 琴台站 | 06:02 | 23:26 | 苗栗路站 | 06:04 | 23:24 |
| 武勝路站 | 06:05 | 23:30 | 大智路站 | 06:06 | 23:27 |
| 漢正街站 | 06:00 | 23:32 | 江漢路站 | 06:00 | 23:30 |
| 六渡橋站 | 06:02 | 23:34 | 六渡橋站 | 06:02 | 23:32 |
| 江漢路站 | 06:04 | 23:36 | 漢正街站 | 06:04 | 23:34 |
| 大智路站 | 06:07 | 23:39 | 武勝路站 | 06:06 | 23:36 |
| 苗栗路站 | 06:09 | 23:41 | 琴台站 | 06:00 | 23:40 |
| 香港路站 | 06:00 | 23:44 | 鍾家村站 | 06:02 | 23:42 |
| 三眼橋站 | 06:02 | 23:46 | 馬鸚路站 | 06:04 | 23:44 |
| 唐家墩站 | 06:04 | 23:48 | 建港站 | 06:00 | 23:47 |
| 石橋站 | 06:06 | 23:51 | 前進村站 | 06:02 | 23:49 |
| 楊汊湖站 | 06:09 | 23:53 | 國博中心北站 | 06:04 | 23:52 |
| 常青花園站 | 06:00 | 23:56 | 國博中心南站 | 06:06 | 23:54 |
| 輕工大學站 | 06:02 | 23:58 | 老關村站 | 06:00 | 23:57 |
| 園博園北站 | 06:04 | 次日00:00 | 江城大道站 | 06:03 | 次日00:00 |
| 金銀湖站 | 06:07 | 次日00:03 | 車城東路站 | 06:06 | 次日00:04 |
| 金銀湖公園站 | —— | 次日00:06（到達） | 東風公司站 | —— | 次日00:06（到達） |
休息日
| 車站名稱 | 往金銀湖公園方向（上行） | 車站名稱 | 往東風公司方向（下行） | ||
| 首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | ||
| 東風公司站 | 06:30 | 23:00 | 金銀湖公園站 | 06:30 | 23:00 |
| 車城東路站 | 06:32 | 23:02 | 金銀湖站 | 06:33 | 23:03 |
| 江城大道站 | 06:35 | 23:05 | 園博園北站 | 06:36 | 23:06 |
| 老關村站 | 06:30 | 23:09 | 輕工大學站 | 06:38 | 23:08 |
| 國博中心南站 | 06:32 | 23:12 | 常青花園站 | 06:40 | 23:10 |
| 國博中心北站 | 06:34 | 23:14 | 楊汊湖站 | 06:30 | 23:13 |
| 前進村站 | 06:37 | 23:17 | 石橋站 | 06:32 | 23:15 |
| 建港站 | 06:30 | 23:19 | 唐家墩站 | 06:34 | 23:18 |
| 馬鸚路站 | 06:32 | 23:21 | 三眼橋站 | 06:36 | 23:20 |
| 鍾家村站 | 06:35 | 23:24 | 香港路站 | 06:39 | 23:22 |
| 琴台站 | 06:30 | 23:26 | 苗栗路站 | 06:41 | 23:24 |
| 武勝路站 | 06:33 | 23:30 | 大智路站 | 06:30 | 23:27 |
| 漢正街站 | 06:35 | 23:32 | 江漢路站 | 06:33 | 23:30 |
| 六渡橋站 | 06:37 | 23:34 | 六渡橋站 | 06:35 | 23:32 |
| 江漢路站 | 06:30 | 23:36 | 漢正街站 | 06:37 | 23:34 |
| 大智路站 | 06:33 | 23:39 | 武勝路站 | 06:30 | 23:36 |
| 苗栗路站 | 06:35 | 23:41 | 琴台站 | 06:33 | 23:40 |
| 香港路站 | 06:30 | 23:44 | 鍾家村站 | 06:35 | 23:42 |
| 三眼橋站 | 06:32 | 23:46 | 馬鸚路站 | 06:38 | 23:44 |
| 唐家墩站 | 06:34 | 23:48 | 建港站 | 06:40 | 23:47 |
| 石橋站 | 06:36 | 23:51 | 前進村站 | 06:30 | 23:49 |
| 楊汊湖站 | 06:30 | 23:53 | 國博中心北站 | 06:32 | 23:52 |
| 常青花園站 | 06:33 | 23:56 | 國博中心南站 | 06:34 | 23:54 |
| 輕工大學站 | 06:35 | 23:58 | 老關村站 | 06:30 | 23:57 |
| 園博園北站 | 06:37 | 次日00:00 | 江城大道站 | 06:33 | 次日00:00 |
| 金銀湖站 | 06:40 | 次日00:03 | 車城東路站 | 06:36 | 次日00:04 |
| 金銀湖公園站 | —— | 次日00:06（到達） | 東風公司站 | —— | 次日00:06（到達） |
武漢地鐵6號線列車以線路色“鸚鵡綠”為點綴，每列4動2拖共6節編組，在武漢地鐵中首次採用A型車，更寬更長，每節最大載客量310人，較B型240人多出70人，最多可容納2590餘人，最高運行速度80千米/小時。
武漢地鐵6號線列車每節車廂有10個出口，配置了光等離子空氣凈化裝置，並採取多種降噪措施，為乘客提供舒適、安全的乘車服務。列車除了兩側的常規上下門外，車頭、車尾的駕駛室正前方還各有一個逃生門。
武漢地鐵6號線一期工程式控制制中心設置在趙家條，與武漢地鐵3號線和武漢地鐵7號線共用；2座主變電所分別位於琴台和楊汊湖。
武漢地鐵6號線一期工程的藝術主題是“古韻新風、綠色地鐵”，27座車站中11座為特色站：園博園北站、常青花園站、江漢路站、六渡橋站、琴台站、武勝路站、大智路站、石橋站、漢正街站、國博中心南站、國博中心北站。
常青花園站：常青花園站藝術牆採用合金鋁板平浮雕，遠看是城市夜景，近看則是每扇窗戶透出的不同燈光，講述每個家庭的故事，取名“萬家燈火”。創意來源於常青花園居民區夜景，通過提取窗戶、燈光、人影等元素，以抽象手法組合而成。
大智路站：大智路站大廳內停放著一列老式蒸汽火車頭。大智路站設計主題為“發展律動”，從武漢最早的大智門火車站引發設計靈感，整個站廳都以火車為主要元素，見證歷史變遷。
江漢路站：江漢路站60米長的藝術牆以“江漢記憶”為主題，再現“東方芝加哥”曾經的風采浮雕將好百年飯店、南洋兄弟大樓、璇宮飯店、江漢關、民眾樂園等8座老漢口的地標建築一一呈現，展示百年老街江漢路的歷史變遷與風格特色。
六渡橋站：漢口曾經的“老地標”——六渡橋天橋被“搬”到了車站壁畫上。六渡橋站壁畫提取六渡橋人行天橋的形態，以圓形為基礎設計元素，經過藝術組合、排列的鏡面不鏽鋼圓形，讓乘客在視覺上聯想到呼吸產生的氣泡。這些大小不一、體態輕盈的氣泡側面體現了武漢的綠色生態發展。
漢正街站：漢正街站位於硚口區慈善巷、遊藝路路口之間的中山大道地下，藝術牆主題為“漢正印像”，以長卷的手法再現繁榮街景，漢正街的老式屋瓦勾起舊時回憶，過往人群密密麻麻地交織在街巷兩旁，操著武漢方言的打貨人在其間自由流動，他們在街巷穿梭，交織出一幅五彩繽紛的上河圖，展示方言和碼頭文化的魅力。漢正街站藝術牆長71.36米，牆體10米高，分成上下兩截，各5米高。畫對面則是一排排20世紀90年代的典型漢正街風格老建築。漢正街站導向指示牌和整體漢派老建築的風格統一，設計成牌樓的形式。漢正街站沒有使用站名櫥窗，和地上漢白玉的櫥窗相呼應，在牆面上陰刻了“漢正街”三個字。
東風公司站
車城東路站
本站位於江城大道，共設有4個出入口。
老關村站
國博中心南站
本站為地下二層島式車站，位於武漢國際博覽中心，共設有4個出入口。
前進村站
建港站
馬鸚路站
鍾家村站
琴台站
武勝路站
漢正街站
六渡橋站
江漢路站
大智路站
苗栗路站
香港路站
三眼橋站
唐家墩站
石橋站
楊汊湖站
常青花園站
輕工大學站
園博園北站
金銀湖站
金銀湖公園站
基本信息
- 中文名
- 武漢軌道交通6號線
- 外文名
- Wuhan Metro Line 6
- 別名
- 武漢地鐵6號線
- 動工時間
- 2012年3月
- 車站數量
- 36
- 路線長度
- 35.95千米（截至2016年12月）
- 編組
- 6A
- 線路標識色
- 鸚鵡綠
- 車型
- A型車
- 一期通車時間
- 2016年12月28日
- 起止站點間
- 金銀湖公園站-東風公司站
- 運行時間
- 06:00-次日00:06（工作日）；06:30-次日00:06（非工作日）
- 軌道類型
- 地鐵
- 最高速度
- 80千米/小時
- 運營機構
- 武漢地鐵集團有限公司