海洋和諧號

2013年9月開工以來，STX法國船廠雇傭了2500名人力，耗費1000萬工時來建造這頭龐然大物。

2016年3月10日下午，“海洋和諧號”從法國聖納澤爾港（Saint-Nazaire port）出發，進行首次海上試航。此次試航並未載有乘客，但是上面有500名工作人員。正式航行的時候，船上的工作人員將達2000人。10日下午，聖納澤爾港聚集了很多前來觀看“海洋和諧號”首次下水的民眾。其實在下水之前數月，遊客們就被允許登船，參觀游輪豪華的內部裝飾。

2016年5月，海上和諧號駛往英國南部的南安普頓。將於5月22日開始前往巴塞羅那的正式處女航。

“海洋和諧號”擁有18個甲板，長約362米，高約64米，載客容量達6000人，重達227000噸，共計花費8億英鎊打造。

“海洋和諧號”比歷史上著名的“泰坦尼克號”還要長100米，比此前世界上最大的兩艘游輪——“海洋魅力號”和“海洋綠洲號”還要寬大概1米。

海上和諧號的景點之一是所謂的“終極深淵”——一個自最高甲板延伸到底層的，高達10層的滑梯。據了解，這是世界上最大的船上滑梯，它鮮艷的紫色塗裝可以從船後部清楚看到。

船上其它不得不提的閃光點還包括：一面巨大的攀岩牆，一條繩索滑梯，一處迷你高爾夫球場，一個衝浪模擬器和賭場。可容納1400人的劇院時不時的會上演百老匯音樂劇。

除了奢華之外，船上還有時髦的高科技。兩名機器人酒保將在“仿生酒吧”服務乘客。該船甚至有自己的商業街，一個有1萬2千枝植株的“中央公園”。

“海洋和諧號”歸皇家加勒比國際游輪公司（皇家加勒比海游輪公司）所有，他們從2013年9月開始建造“海洋和諧號”。皇家加勒比國際游輪公司同時也是“海洋魅力號”和“海洋綠洲號”的擁有者。

直到今年10月23日，巴塞羅那將一直是剛剛交付的世界最大豪華郵輪“海洋和諧”號的母港。巴塞羅那迎來的不只是一艘大船，而是一座有9000名居民（包括7000名乘客和2000名船員）的浮動城市。伴隨郵輪到來的，還有關其經濟利益和環境影響的爭議。這艘重達22.7萬噸的巨獸，每天需要消耗11萬升污染最嚴重的柴油。而在10月23日之前，“海洋和諧”號每周都將圍繞地中海做一次巡遊。

相當於7.3萬個高能耗家庭

據西班牙《國家報》6月5日報道，從污染的角度出發，“海洋和諧”號這種游輪最大的問題在於依然使用燃料油。燃料油是石油加工過程中的高污染剩餘產物。雖然經過精鍊，但“海洋和諧”號所使用的燃料油產生的污染物依然達到普通柴油的100倍。這種燃料油由於含硫量超標而禁止在陸地上使用，但海上的相關法律較為鬆懈，因此可以在海運中使用。環保專家指出，這艘郵輪的污染物排放量相當於7.3萬個高能耗家庭。

報道稱，港口城市在郵輪發動機啟動的最初幾小時將受到嚴重影響。據當地政府稱，巴塞羅那7.6%的二氧化氮排量來自港口。但是這些數據並不確切，對巴塞羅那的旅遊模式持批評態度的市政府表示將在郵輪停靠巴塞羅那港的時候檢測污染數據。市政府還表示已經對市民的抱怨之聲有所了解，並將向這樣的郵輪徵收更多稅款。

2012年的一項有關郵輪的研究報告顯示，一艘像“海洋和諧”號這樣體積龐大的郵輪的二氧化碳排量相當於8638輛汽車，二氧化氮排量相當於42.1萬輛汽車，二氧化硫排量相當於3.76億輛汽車。專家表示，這些數據都是根據數艘大型郵輪的平均排量得出的。

“海洋和諧”號所屬的皇家加勒比海郵輪公司副總裁理查德·普魯伊特在接受電話採訪時對上述數據提出了異議，並認為這些數據是根據最糟糕情況計算出來的。他表示，上述數據的前提是，巨型郵輪將所有耗能的功能全部開啟，而且如此之高的二氧化硫排放量是目前根本無法達到的。該公司表示將嚴格遵守法律規定，目前郵輪已經配備了過濾硫化物的新系統，並且已經得到了郵輪登記國——巴哈馬的許可。普魯伊特表示，該公司遵守了國際法。

街頭抗議

然而，環境污染並非唯一的問題。近日來，上百人走上街頭抗議郵輪的到來。一個倡導可持續旅遊的組織表示，預計今年將有260萬遊客乘坐“海洋和諧”號來到巴塞羅那。隨著大批遊客的湧入，當地居民的公共資源勢必遭到擠占。在遊客密集的旅遊區，當地居民的日常生活都很可能無法保障。這種情況非常不利於巴塞羅那旅遊業的可持續發展。

那麼問題來了，巴塞羅那的居民到底能從“海洋和諧”號那裡獲得什麼好處？皇家加勒比海郵輪公司表示將投資3000萬歐元。巴塞羅那港數月前提供的一份報告顯示，巨型郵輪為加泰羅尼亞大區的國內生產總值貢獻了4.132億歐元，並提供了超過7000個工作崗位。

報告還顯示，郵輪活動的直接支出已經達到每年4.425億歐元。而且，將近60%的遊客只在巴塞羅那停留4個小時，這就使遊客很難在城市內花更多錢。據統計，平均每個郵輪遊客在巴塞羅那花費53歐元。報告認為，“海洋和諧”號唯一的問題在於只在周末停靠巴塞羅那港，而此時商店大都關門歇業。