緊固器

軍用緊固器介紹

1，軍用緊固器由進口織帶機一次性組成，經染色，高溫烘乾，整燙等多道程序生產而成；

2，軍用緊固器根據材料不同，分成高強度的捆綁器和丙綸捆綁器；

3，軍用式緊固器可根據不同鉤類，適用於各類環境；

4，軍用式緊固器由嘉仕力專業生產貨物捆綁器，擁有帶寬25mm-100mm，破段強度500kg-10000kg的近百種規格；

5，軍用式緊固器獨特的PVC標籤，提升品牌形象。

貨物緊固器特點

1，緊固器以方便。省力。安全的特點受到廣大用戶的青睞，特別是汽車在高速行駛中能大大提高汽車及貨物的安全係數；

2，貨物緊固器與某軍區，兵工廠，航空公司等配套使用；

3，貨物緊固器廣泛用於物流企業，軍隊運輸，火車運輸時捆綁貨物之用；

貨物緊固器適用於各個行業，各種車型的貨物捆綁，使用在貨物的運輸、移動、裝運或者倉儲時固定功能。

特點

1、緊固器抗拉強度大；

2.、張緊預應力大，棘輪式運輸用緊固器用棘輪機械張緊，使用簡便，最大的棘輪式運輸用緊固器預應力可達到5000kg。能夠牢牢地捆綁貨物，這是抱繩不可能達到的；

3、緊固器寬度為25mm到75mm，與貨物有較大的接觸面，可有效地保護貨物；

4、使用緊固器可以迅速裝卸貨物，節省時間，提高效率。

液壓螺栓拉伸緊固器

如圖1，用於各種螺栓的裝拆作業。利用配備的手動或電動液壓泵產生的伸張力，載入於螺栓上，使其產生彈性變形伸長，直徑微量變小，螺母易於鬆動，從而快速完成裝拆作業。

參考圖2。

見圖3。

木材捆綁緊固器主要部件材質及規格見圖4，其結構如圖5、圖6所示。

鋼絲繩(6×7+FC)長度8500 mm，直徑6mm，鋼絲繩破斷拉力不小於22．5 kN，固定環直徑160mm，總拉緊量不小於600mm。

1．木材裝載方法按《加規》附件1的04類方案辦理。

2．每對木支柱使用一副木材捆綁緊固器。

3．使用時將木材捆綁緊固器的固定環和滑動環分別套在相對應的木支柱上，距支柱頂端不得小於100mm，調整滑動卡套使腰線部分的鋼絲繩鬆緊適度，鋼絲繩不得卡住車輛側牆。分別用2個U形釘將固定環、滑動環釘固於木支柱上。

4．裝車后將鋼絲繩兩端頭折向木材頂部，將鋼絲繩的一端穿人鎖鐵套內。木材捆綁緊固器用扳手轉動棘輪軸將鋼絲繩拉緊，將止回擋架扣人連桿槽內。

5．使用整體捆綁線對每垛木材起脊部分做整體捆綁，每垛木材不分材長整體捆綁3道，每道整體捆綁線的鋪設位置距車輛端、側牆頂面向下不小於100mm。

6．鋼絲繩、整體捆綁線及其餘尾與每根木材密貼處，分別用2個U形釘將鋼絲繩、整體捆綁線釘固於木材上。釘固u形釘時不得損傷鋼絲繩。

7．木材捆綁緊固器僅限60t、61t通用敞車裝運木材時一次性使用。

發站：全路各木材裝車站。

人力制動機緊固器使用情況

需要使用人力制動機採取防溜措施時，遇下列情況需使用人力制動機緊固器代替：

(1)在設有接觸網的線路上，採取防溜措施人員站立閘台作業滿足不了距接觸網安全距離要求時，以人力制動機緊固器代替。

(2)人力制動機故障，但閘鏈及傳動裝置正常時，可使用人力制動機緊固器代替。

註解：增設人力制動機低位閘台的車輛，在電氣化區段可使用人力制動機低位閘台採取防溜措施。

棘輪式鋼絲繩緊固器由鋼絲繩和緊固裝置組合而成，其中緊固裝置主要部件包括棘輪、棘輪軸、棘爪、棘爪軸、連桿、止回擋架、鎖鐵、彈性圓柱銷、彈簧、彈簧支撐軸、擋圈和鉚釘等。

棘輪式鋼絲繩緊固器結構如圖7所示，緊固裝置具體結構如圖8所示。

棘輪式鋼絲繩緊固器使用的鋼絲繩除直徑8I'I'1ITI鋼絲繩採用最小破斷拉力為34．5 kN的鋼絲繩外。其他規格的鋼絲繩性能指標應符合《加規》附件5的要求。

棘輪式鋼絲繩緊固器的強度見圖9。緊固裝置主要部件材質及規格見圖10。

1．兜頭拉牽時，將鋼絲繩兩端分別套在(或繞過)車輛兩側相對應的丁字鐵上；直接拉

牽貨物時，將鋼絲繩兩端分別套在(或繞過)貨物拴結點和車輛的丁字鐵上。然後將鋼絲

繩端頭穿人鎖鐵處楔形套的一側孔內，繞過鎖鐵從另一側孔穿回並初步拉緊。

2．用專用扳手轉動棘輪軸將鋼絲繩拉緊。

3．鋼絲繩繞棘輪軸纏繞的周數不少於3周，緊固后將止回擋架扣人連桿內。

4．棘輪式鋼絲繩緊固器緊固后，鋼絲繩應鬆緊適度，緊固裝置兩端的鋼絲繩與貨物或車輛的接觸點之間的距離不小於200 mm，緊固裝置不得與貨物和車輛直接接觸；同時要確保鋼絲繩套在鎖鐵的凹槽內。

5．在鋼絲繩拴結點及鋼絲繩與貨物或車輛各稜角接觸處必須採取有效的防磨、防割措施。

6．鋼絲繩余尾長度應滿足《加規》的要求。

7．棘輪式鋼絲繩緊固器僅限一次性使用。

8．既有裝載加固方案中的拉牽加固材料可使用棘輪式鋼絲繩緊固器替代，其強度不低干方案中要求的拉牽強度。