王興

從洛杉磯市出發，沿60號高速路行駛35英里左右，便是中產階級和高收入階層聚集的沃爾納特市。這座城市的3萬多人中，60%以上是亞裔。屬於王興的這套別墅佔地近3萬平方英尺(約合2793平方米)，住房面積為4100平方英尺(約合381平方米)，擁有五間卧室。和皮埃爾街區其他房屋一樣，這套別墅有圍牆將房子與馬路隔開，院內綠樹環繞，草坪打理得整整齊齊，大門上還裝飾著聖誕標誌的雪花。

因為妻子很早就帶著孩子移居美國，張曙光在鐵道部素有“裸官”之稱。即使在鐵路系統，亦少有人能叫出張妻的真名，只有在她涉足的鐵路集便器市場，才有人確知她現名“王興”。

王興涉入集便器市場是從上世紀90年代末代理馬克夫開始的。馬克夫是Motive Power Industries的一家子公司，1999年該公司與西屋空氣制動公司合併成立了Wabtec(美國西屋制動)，馬克夫成為美國西屋制動旗下的一家公司。其品牌如今在中國已不夠響亮，但2003年之前曾是鐵路集便器的主導品牌。其產品比較低端，不是目前廣泛使用的真空集便器，而是氣水聯動的產品。

上世紀90年代末開始，中國鐵路系統開始在客車上推廣電控氣水聯動集便器。這一時期，張曙光進入客車處工作，並在1998年當上了客車處處長。而馬克夫產品在1998年-2003年間是普通列車上的主導產品，1998年最早在廣州鐵路局使用，1999年開始在成都、昆明鐵路局使用，當時長客的車上就配置了這一產品。

在馬克夫的網站歷史記錄顯示了他們之間的關聯：從2001年10月開始，馬克夫的中國業務代理即為美國三尼庫國際貿易公司(U.S.Sanliku Int. Trading Co.)，“Ms. Xing Wang”是這家公司的聯繫人。王興1995年9月便成立了三尼庫國際貿易公司，地點在離洛杉磯市20多分鐘車程的Hacienda Heights。公司位於一個兩層寫字樓內，內庭中還布置了假山和池塘，租戶多是私人診所、小型會計師或律師事務所以及語言學校。1998年到2003年間，中國新造客車數量與今天相比要少得多，2002年、2003年分別只新增了728列、970列。以一列客車20節車廂計，每年集便器用量大約為3萬套，整個市場規模超過10億元。青島的一家代理商稱，當時馬克夫壟斷了“大列”(普通列車)的集便器市場。

2004年，中國第五次鐵路大提速。提速后的25T型客車都要安裝真空集便器。王興很快搭上了這班提速快車。而這一年的張曙光，也被火速提拔，成為了執掌鐵道部運輸局的局長。而蒙諾格迅速成為中國大鐵路市場集便器的壟斷者，業內普遍認為，其大舉進入與張曙光之妻王興有直接關係。期間雖然最早和中國展開技術合作的公司是德國EVAC。1998年，鐵科院率先和真空集便器外資品牌EVAC進行技術合作，成為其在中國的首家代理。EVAC似乎已將成為中國集便器市場的贏家，但戲劇性的變化發生了：自2004年起生產的國產化25T客車，最終裝上的是蒙諾格集便器。據2004年的一份統計，動車已裝的163套封閉型廁所中，EVAC僅佔31套，份額不足20%，濟南機車廠與EVAC合作的型號僅有一套，其餘80%以上裝的都是蒙諾格。2004年，馬克夫與三尼庫國際貿易公司結束了代理關係，開始直接做中國市場。三尼庫國際貿易也已解散，就在張曙光被抓之前，王興關閉了其在工業市的辦公室。

王興在集便器市場，更多是以中間人的身份出現，她對集便器市場的影響往往通過代理、招標和技術合作等環節來滲透，而且，按照業內人士的說法，她在不同時期根據形勢的不同遊走於不同品牌之間，而幾大外資品牌在中國的勢力消長，或多或少都有她暗中介入或推波助瀾。