廣佛地鐵

2001年8月，廣東省通過了《珠江三角洲城際快速軌道交通規劃》。

2002年10月11日，廣佛地鐵試驗段工程魁奇路車站土建工程開工建設。

2005年，中華人民共和國國務院批准同意了《珠江三角洲城際快速軌道交通線網規劃》。

2007年6月28日，廣佛地鐵一期首通段其他站點開始陸續開工。

2008年9月4日，受廣東金融高新技術服務區規劃影響，廣佛地鐵南海段的部分站名更名：崗公園站正式更名為崗站；海五路站更名為千燈湖站；南海汽車站更名為金融高新區站。

2009年4月17日，廣佛地鐵夏南車輛段工程主體封頂儀式。

2010年5月18日，廣佛地鐵首列車輛在長春軌道客車股份有限公司正式下線； 6月25日，廣佛地鐵首批新車入駐夏南車輛段，標誌車輛段正式移交運營； 8月10日，廣佛地鐵一期首通段魁奇路至西塱軌道短軌完成，首通段隧道全線貫通； 11月3日，廣佛地鐵一期首通段（魁奇路站-西塱站）開通試運營； 11月3日，廣佛地鐵一期首通段（西塱站-魁奇路站）正式運營；12月22日，廣佛地鐵一期后通段（西塱站-瀝滘站）的工程復工。

2012年6月6日，廣佛地鐵二期（魁奇路站-新城東站）施工招標； 9月底，廣佛地鐵二期（魁奇路站-新城東站）動工；2012年12月22日，廣佛地鐵后通段（西塱站-瀝滘站）復工。

2015年7月1日，廣佛地鐵一期后通段（西塱站-燕崗站）全面進入運營調試階段；8月21日，編號為GF017018的廣佛地鐵列車被運往維修基地進行為期4個月的架修，這是廣佛地鐵開通以來首列進入架修的車輛； 12月28日，廣佛地鐵一期后通段（西塱站至燕崗站）開通試運營。

2016年7月18日，廣佛地鐵二期（魁奇路站至新城東站）正式完成“三權”移交； 12月28日，廣佛地鐵二期（魁奇路站至新城東站）正式開通試運營。

2018年9月21日，廣佛地鐵一期后通段（石溪站-瀝滘站）軌行區正式移交運營調試； 11月12日，廣佛地鐵最後兩個車站（南洲、瀝滘）正式移交運營進行調試； 12月28日，廣佛地鐵一期后通段（燕崗站至瀝滘站）開通試運營。

廣佛地鐵起於燕崗站，途徑廣州市的海珠區、荔灣區和佛山市的禪城區、南海區、順德區，貫穿廣東金融高新技術服務區、廣佛都市圈，止於新城東站，大致呈“廠字”走向。

• 首末班車表

• 行車間隙

截至2018年12月，廣佛地鐵採用“新城東至瀝滘”單一交路運行，高峰期行車間隔約4分鐘。

廣佛地鐵列車是由中國北車集團長客電力機車有限公司製造，整車國產化率達到70%以上，採用4節編組B型列車，長約80米、寬2.8米。設計速度為90千米/小時，最高運行速度為80千米/小時，直流1500伏供電。車體結構為輕量化、整體承載、大型中空擠壓鋁合金型材全焊接結構。地板、車頂、側牆、端牆採用隔熱、隔音、環保材料。

廣佛地鐵二期列車是由中國中車青島四方機車車輛股份有限公司製造，整車國產化率達到80%以上；採用4節編組B型列車，長約80米、寬2.8米。設計速度為90千米/時，最高運行速度為80千米/時。

廣佛地鐵在燕崗站站內設有洗手間，在魁奇路（A口），桂城（D口），千燈湖（C口）站外設有公共洗手間。

廣佛地鐵中間為廣州地鐵標誌，半橢圓象徵著廣佛同城化，廣佛地鐵助力廣佛同城，圓夢雙城生活。

廣佛地鐵列車車輛在設計上融入了嶺南特色，列車前端採用流線造型，同時擁有兩種外觀，車頭分別“掛”上藍色彩帶和紅色彩帶，內飾主題則為淺陶土色，突出佛山地域特點。

2018年12月，廣佛地鐵開通專列“書香號”，“書香號”專列被打造成一輛歷史圖書館，四節車廂圖文並茂，視覺設計以“節奏線”“魔法書”為主，搭配廣佛地鐵特色元素，生動形象地展現各種老照片，為乘客述說書中廣佛地鐵的發展故事。

廣佛地鐵14個站點內牆材料中國首先摒棄傳統建築材料搪瓷鋼，採用具佛山特色的輕質陶瓷磚鋪貼站內牆面，由於輕質磚具有蜂窩狀，其保溫性能優於傳統陶瓷，可節省廣佛地鐵站的用電。

祖廟站內部的手工特製陶胚磚牆，長約5米，高約3米，牆上的每塊瓷胚都是經過手工燒制而成，顏色和紋路各不相同，通過隨機組合搭配，塑造立體感，象徵著佛山陶都薪火代代相傳，讓乘客從中領略佛山的千年陶瓷文化。

2018年12月，廣佛地鐵以文化為契點，配合新年的氣氛，在石溪、南洲、瀝滘三站選取饒寶蓮大師的剪紙作品進行廣佛地鐵特色軟裝布置。

廣佛地鐵作為國內第一條跨城際的地鐵線路，是廣東省實施珠三角經濟圈，廣佛一體化建設及廣佛同城的重要部署戰略之一，在兩城的政治、經濟、文化交流中起著無法替代的作用。