賓士CL級
賓士CL級
梅賽德斯-賓士CL的定位是高性能轎跑,是在以豪華車S-class為基礎的情況下開發出的大型雙門四座轎跑車。從1952年第一代CL問世以來已經發展到了第七代,賓士一直都是豪華大型雙門GT車型的代表作。目前賓士CL級所搭載的都是排量為5.5L的發動機,與之相匹配的是一台5速自動變速器。
賓士CL級
現款C216 CL是在2006年底首次推出的,但是改款車型的原型車早在2008年8月就被拍到在德國進行測試。2009年早些時候,人們看到了高性能AMG車型的圖片,但是這些最新的照片描述的是標準車型。新的細節包括一個更加豎直的格柵(其突出特徵是只有一條鉻合金桿)以及新的前燈設計和LED的著重裝飾。
在汽車的尾部,可以明顯看到全LED的尾燈設計、新的保險杠設計和不同形狀的排氣管。其他計劃中的改動包括側面後視鏡上的新指示燈。這張電腦繪製的假想圖為人們提供了最終版車型很可能會是什麼樣子的準確預測。
賓士不太可能會為新S級Coupe改變CL級的動力傳動系陣容,這意味著多種多樣的V8與V12發動機應該會保留下來。然而,排氣過濾系統可能會得到許多改進以提升排放水平,另外還會引入發動機制動-起動系統和燃油直噴技術。
賓士CL 600
基本參數 | 賓士CL 600 |
品牌: | 賓士 |
級別: | 跑車 |
發動機: | 5.5L 380kW |
長×寬×高(mm): | 5056×1871×1419 |
車體結構: | 2門4座跑車 |
上市年份: | 2009 |
最高車速(km/h): | 250 |
0-100加速時間(s): | 4.6 |
等速油耗(L/100km): | 10 |
保修政策: | 2年10萬公里 |
賓士CL級 內部
為了將新CL級打造成C70/豪華跑車中的典範,梅賽德斯-賓士的工程師們花費了大量時間去做一件聽起來很簡單的事:降噪。提供寧靜的乘坐氛圍,是成為豪華跑車最基本的條件之一。但是,要達到這個“最簡單”、“最基本”的要求,其過程卻出乎想象的複雜與苛刻。
為了達到這個目標,梅賽德斯-賓士的工程師們對每個細節都不放過。A柱呈圓弧型延伸至車頂,而後又由C柱延至車尾自然收攏。這般流暢的線跳,為CL級締造了0.27的超低風阻。當然,其他可能受到風阻影響的細節同樣不可忽視。例如,賓士的工程師們為CL級設計了符合氣流導向的A柱,同時增強了車門的密封性,還將側車窗增厚至6毫米,從而達到減小風噪的最佳效果。
降噪技術測試
除了進行上述測試,還有一點也被工程師認為相當重要,那就是駕駛者在接受聲音時的情緒反映。某些屬於“安靜”級別的配備,在實際使用中卻會產生令人煩躁的雜音,在長途駕駛中,這種細小的雜音持續不斷,會破壞乘駕人員的舒適感。為了能夠更好地測出人類對於各種音頻的感受,賓士的工程師們使用解析的方法,得出重要的聽覺心理分析信息。
內部裝飾
動力配置
同時眾多梅賽德斯-賓士的領先技術悉數作為標準配置出現在這款車上。代表梅賽德斯-賓士最新技術的主動車身控制系統(ABC)讓擁有澎湃動力的全新CL 600如虎添翼;該系統不但可以提供更優秀的動態駕駛體驗,同時還大大增加了乘坐舒適性。不僅如此,梅賽德斯-賓士久負盛名的高端安全科技裝備,如預防性安全系統(PRE-SAFE®)、夜視輔助系統(night view assist)、雙氙氣智能照明系統等也應用於全新CL 600,最大限度地保障這款“偶像與實力”兼具的轎跑車的行車安全。
整體來說,2012款CLS的外觀風格更有動感,更粗壯,但優雅性略微降低。雖然上一代CLS車型看上去與賓士家族其他車型並沒有什麼共同之處,而新一代車型造型風格(尤其是側面輪廓)與賓士其他車型更接近,但新車的獨特性顯然不及上一代車型。
除了新的造型風格外,2012款CLS內部的動力總成,內裝和安全設備也獲得全面更新。新車無論是性能還是燃油經濟性,舒適性和安全性更高。在加拿大上市的CLS只有搭載V8引擎的CLS550和CLS 63 AMG兩種車型。不過這款CLS 550提供了4Matic全輪驅動而不是上一代的後輪驅動,行駛性能更強,另外安全配置水平也全面提升。不過上市高性能版CLS 63 AMG仍採用后驅。
新車採用無邊框鋁製車門,比現行版的鋼製車門輕了約24公斤。
另外前機器蓋,前輪拱,行李箱蓋和后包裹架,懸掛和引擎部件也都是鋁製的,因此整車重量輕了很多。在它的輕量化鋁製機器蓋下搭載了一台新的4.6升V8雙渦輪增壓引擎,最大功率408馬力,它替代了上一代車型的382馬力5.5升V8引擎。結合賓士的新的引擎啟動/停止系統和更先進的七速7G-Tronic Plus自動變速器,雖然功率增加,但燃油經濟性提升了25%。
另外新款CLS還配備了一個新的電子機械式可變作用力轉向系統,它提供了更精準,且更舒適的轉向感覺。由於它比液壓助力轉向使用更少的能量,因此使車輛百公里油耗降低了0.3升。當CLS在紅綠燈前停下時引擎會自動停轉,而電子系統仍繼續為助力轉向系統提供電能。
新的LED/氙氣組合式前大燈系統在CLS上屬於標配,而全LED大燈則屬於選裝件。LED前大燈的先進之處在於它可以最大限度接近日光顏色,同時使用壽命是氙氣前大燈的五倍。新的主動前大燈可以在駕駛員轉向時跟著轉動光源,它還配備了賓士的自適應遠光燈輔助功能,可以在對面來車時自動降低光線亮度,而在對面車輛駛離后自動提高亮度,在提供最佳的光照範圍又不會幹擾其他車輛的安全行駛。
新款CLS在安全性方面也更上一層樓,除了車身剛性更高和撞擊後車身變形程度更小外,還提供了兩種新的駕駛員輔助安全系統:主動式盲點輔助系統(Active Blind Spot Assist)主要用於消除車輛兩側後方視覺死角所可能造成的意外事故。系統在探測到死角區域中有其它車輛時,會在該側後視鏡中顯示紅色三角警示燈號,短距雷達並即刻開始掃瞄死角區域。當駕駛員仍欲變換車道、並激活轉向燈時,系統會再以聲響方式警示駕駛。若駕駛執意變換車道,此時系統將激活剎車系統,藉此主動進行干預,避免撞擊意外發生。另一項是主動車道偏離輔助系統(Active Lane Keeping Assist)利用前擋玻璃內置的攝影鏡頭,以兩側標線判別車輛行進的道路方向。在車輛接近兩側標線時,系統首先會微幅振動方向盤,提示駕駛修正行進方向;而在車輛橫越其中一側標線時,系統更為主動介入,激活一側剎車系統,幫助車輛回到正確的行進路線。
車輛標配的安全設備還包括電子穩定控制,牽引力控制,ABS制動,剎車輔助,Parktronic倒車感測器,Neck-Pro前排座椅頸部保護頭枕以及Pre-Safe防碰撞系統。新款CLS還將提供兩個位於臀部的骨盆安全氣囊以便在車輛遭到側面撞擊時能保護骨盆,此外還有兩個正面氣囊,四個側面氣囊,兩個氣簾和駕駛員膝部氣囊。
CLS仍是一款四座車型,由於前排中間的中控台一直向後延伸到後排將後排座椅分割成左右兩部分,使後排只能坐兩個人。作為一款售價在9萬加元以上的車型,CLS的內裝保持了非常高的裝配水平和做工,包括針線縫製的真皮儀錶板,真皮車門內飾和扶手實際上是由手工縫製的。儀錶板和中控台內飾的材質可以選擇胡桃木,黑梣木,淺棕色美國鵝掌楸木,也可選擇拋光或高亮度金屬裝飾,或鋼琴漆和AMG碳纖維。一共有五種內飾顏色,五種裝飾和三種不同真皮可供選擇。
新款CLS的信息娛樂及導航系統配備177毫米彩色顯示屏,其在中控台的位置比前代車型更高——有中控台底部的旋鈕和按鍵控制菜單上的各種功能。Comand APS多媒體系統包括DVD音響和視頻播放器,40GB硬碟驅動器,USB和輔助輸入介面以及Linguatronic語音控制系統。立體聲音響仍是頂級的哈曼-卡頓Logic 7系統。
由於2012款CLS 550性能獲得提升,同時外觀更具動感,使得該車的運動特性超越了現行版車型,但仍保持了獨特的外觀。實際上,在四門轎跑車市場上,還真的沒有一款車能夠與之相比。賓士還未公布2012款CLS的價格,但據可靠消息透露,該車價格將不太可能超過起價91200加元(約合人民幣59.82萬元)的現行版。雖然新車配備了新的四驅系統以及更多安全設備,即便賓士加拿大公司最終發布一個非常令人吃驚的價格也毫不讓人感到驚奇。
年款 | 類型 | 車型名稱 | 新車指導價 | 排量 | 變速器 |
2008年 2012年 | 在售 在售 | CL級 2008款 CL 600 CL Grand Edition車型 | 249.8萬 不詳 | 5.5L 5.5L | 5擋自動 5檔自動 |