渦輪

渦輪增壓簡稱TURBO，如果在轎車尾部看到TURBO或者T，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機。例如大眾寶來的1.8T、帕薩特的1.8T、奧迪的2.0T等等。這些汽車的發動機工作，是靠燃料在發動機氣缸內燃燒作功，從而對外輸出功率。在發動機排量一定的情況下，若想提高發動機的輸出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃燒。然而，向氣缸內多提供燃料容易做到，但要提供足夠量的空氣以支持燃料完全燃燒，靠傳統的發動機進氣系統是很難完成的。

就拿汽油機工作原理來說，每向氣缸裡面提供1公斤的汽油，大約需要氣缸吸入15公斤的空氣，才能保證汽油充分燃燒。然而這15公斤的空氣，其體積將是非常大的，光靠氣缸在發動機進氣過程產生的真空度，不容易將這麼大體積的空氣完全吸入。因此，提高發動機吸入氣體的能力，也就是提高發動機的充氣效率就顯得尤為重要。增壓技術就是一種提高發動機進氣能力的方法。從原理上講，它就是採用專門的壓氣機將氣體在進入氣缸前預先進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質量就大大增加了，進氣量即可滿足燃料的燃燒需要，從而達到提高發動機功率的目的。增壓過程中採用的壓氣機又叫做增壓器。

發動機的增壓方法根據驅動增壓器所用能量來源的不同，基本上可以分為四類。

機械增壓系統，增壓器由發動機曲軸通過齒輪(或皮帶等)直接驅動。

廢氣渦輪增壓系統，增壓器是由發動機工作時排出的廢氣帶動的。

複合增壓系統，即在發動機上，既採用廢氣渦輪增壓器，又同時應用機械增壓器。

氣波增壓系統，利用高壓廢氣的脈衝氣波迫使空氣壓縮。

在不改變發動機排量的條件下，渦輪增壓發動機能較大幅度地提高發動機的功率及扭矩，一般而言，加裝渦輪增壓器后的發動機的功率及扭矩要增大20%~30%。從另一方面講渦輪增壓能夠提高汽車的燃油經濟性。

不過渦輪增壓也有它的缺點，這就是渦輪遲滯效應，因為渦輪要等發動機達到一定轉速時(大概2000rpm)才能啟動工作，其次是渦輪增壓帶來的雜訊增大和排氣散熱問題。還有就是渦輪增壓發動機內零部件常常處於高溫、衝擊大的環境，因此此類發動機對機油有特殊要求，必須抗磨性好、耐高溫、建立潤滑油膜快、油膜強度高、穩定性好和粘度低等。