漢中城固機場
軍民合用機場
漢中城固機場(Hanzhong Chenggu Airport)位於漢中市城固縣柳林鎮,距離漢中市區17公里,2011年8月31日國務院、中央軍委批准立項。
漢中城固機場跑道長2500米、寬45米,飛行區等級為4C級,於2014年8月13日首航。
城固機場計劃將進行擴建,按照4E標準規劃預留、4D(或4C)標準建設,跑道延長700米至3200米,跑道道肩加寬15米,新建1條E類(或C類)平行滑行道,新增站坪機位20個,擴建現有航站樓。
1974年11月2日,漢中西關機場正式開通民航業務;2012年8月24日,漢中城固機場開工建設;2014年8月13日,漢中城固機場正式開通民航業務,漢中西關機場正式關閉。
據2020年8月機場官網顯示,漢中城固機場航站樓面積為5500平方米,民航站坪設5個C類機位;跑道長2500米、寬45米,可滿足年旅客吞吐量30萬人次、貨郵吞吐量1300噸、飛機起降4300架次的使用需求。
2020年,漢中城固機場共完成旅客吞吐量38.6592萬人次,同比下降40.6%,全國排名第141位;貨郵吞吐量841.5噸,同比下降62.0%,全國排名第121位;飛機起降10549架次,同比下降21.2%,全國排名第117位。
據2020年8月機場官網顯示,漢中城固機場航站樓面積為5500平方米,可滿足年旅客吞吐量30萬人次、貨郵吞吐量1300噸的使用需求。
漢中城固機場
據2020年8月機場官網顯示,漢中城固機場民航站坪設5個機位,其中3個C類機位,2個B類機位;跑道編號為07/23,長2500米,寬45米;另有一條長303米、寬18米民航專用聯絡道。
漢中城固機場是金勝通用航空、陝西鳳凰國際航空學院的基地機場。2020/2021年冬春航季,漢中城固機場共有7家航司在此開通9條航線,通航12座城市。
航司 | 航點 |
---|---|
中國南方航空(CZ) | 深圳 |
吉祥航空(HO) | 上海浦東 |
中國聯合航空(KN) | 北京大興 |
長龍航空(GJ) | 杭州 |
海南航空(HU) | 廣州、烏魯木齊、南京、深圳 |
長安航空(9H) | 銀川、南通 |
天津航空(GS) | 西安、海口 |
據2020年1月機場官微顯示,漢中城固機場人工值機櫃檯在航班預計起飛前30分鐘停止辦理乘機手續。
漢中城固機場航站樓設有母嬰室、機場貴賓休息室、吸煙區等便民設施。
2019年10月1日,漢中城固機場年旅客吞吐量首次突破50萬人次。
年份 | 旅客吞吐量(人次) | 增速(%) | 貨郵吞吐量(噸) | 增速(%) | 飛機起降(架次) | 增速(%) |
---|---|---|---|---|---|---|
2019 | 651284 | 31.6 | 2213.5 | 91.5 | 13383 | -7.3 |
2018 | 494960 | 19.5 | 1156.1 | 83.3 | 14439 | 34.3 |
2017 | 414361 | 112.3 | 630.5 | 57.0 | 10753 | 403.2 |
2016 | 195178 | 52.6 | 401.7 | 204.1 | 2137 | 42.1 |
2015 | 127918 | 289.7 | 132.1 | 6571.5 | 1504 | 278.8 |
2014 | 32825 | / | 2.0 | / | 397 | / |
貨運服務
漢中城固機場根據地域產品差異和貨運流向,設計個性化產品運輸方案,漢中市航空貨運業務已輻射周邊安康市、巴中市、天水市和寶雞市太白縣等地。漢中城固機場還推進農特產品航空包艙直遞服務,漢中茶葉、香菇等特產空運至中國各地銷售,實現了較高的附加值。
漢中城固機場
機場巴士
漢中城固機場設有機場巴士往返於機場與漢中機場城市候機樓,前往機場乘車地點位於漢中翔龍大酒店,每周一、三、五、日開行往返3-4班,其他時間每天往返2班,票價8元。
根據《漢中城固機場總體規劃》,漢中城固機場定位為“秦巴區域中心機場、陝西省副樞紐機場和西南中南方向備降機場” 。根據《漢中城固機場二期擴建總體規劃(民航部分2030-2050)》,漢中城固機場改擴建擴建按照遠期(2050年)飛行等級4E級,年旅客吞吐量755萬人次,近期(2030年)飛行等級4C級,年旅客吞吐量260萬人次目標建設。新建3萬平方米航站樓及站坪機位21個,延長跑道至3200米,貨運集散、航空公司基地等配套設施將同步建成。
漢中城固機場
2018-2019年冬春航季航班時刻表
出港
始發地 | 目的地 | 航班號 | 起飛時間 | 到達時間 | 班期 |
漢中 | 北京(南苑) | KN5620 | 18:30 | 20:30 | 1234567 |
佛山 | KN5720 | 17:10 | 19:45 | 1234567 | |
上海(浦東) | HO1022 | 11:45 | 13:55 | 246 | |
深圳 | CZ3676 | 11:50 | 14:20 | 2 | |
10:25 | 12:55 | 4 | |||
18:55 | 21:25 | 5 | |||
20:20 | 22:40 | 7 | |||
哈爾濱 | FU6648 | 22:10 | 01:25+1 | 246 | |
海口 | FU6647 | 15:25 | 17:55 | 246 | |
杭州 | GJ8780 | 21:50 | 23:55 | 1357 | |
南通 | 9H8481 | 12:30 | 14:40 | 1234567 | |
銀川 | 9H8482 | 18:45 | 20:20 | 1234567 | |
溫州 | UQ3521 | 12:30 | 14:50 | 1357 | |
烏魯木齊 | UQ3522 | 20:10 | 0:05+1 | 1357 |
進港
始發地 | 目的地 | 航班號 | 起飛時間 | 到達時間 | 班期 |
北京(南苑) | 漢中 | KN5619 | 15:10 | 17:40 | 1234567 |
佛山 | KN5719 | 14:00 | 16:25 | 1234567 | |
上海(浦東) | HO1021 | 08:00 | 11:00 | 246 | |
深圳 | CZ3675 | 08:15 | 10:55 | 2 | |
6:35 | 9:15 | 4 | |||
14:55 | 17:35 | 5 | |||
16:50 | 19:30 | 7 | |||
哈爾濱 | FU6647 | 07:45 | 11:50 | 246 | |
海口 | FU6648 | 18:45 | 21:25 | 246 | |
杭州 | GJ8779 | 18:25 | 21:05 | 1357 | |
南通 | 9H8482 | 15:30 | 18:00 | 1234567 | |
銀川 | 9H8481 | 10:00 | 11:35 | 1234567 | |
烏魯木齊 | UQ3521 | 7:50 | 11:40 | 1357 | |
溫州 | UQ3522 | 16:05 | 19:00 | 1357 |
交通換乘
2014年8月13日下午,漢中城固機場舉行首航儀式;8月14日起,市區至城固機場的大巴開通,全程26公里,區間運行時間30分鐘,票價8元。早間送機05:00發車,晚間接機時間22:00。機場大巴停靠點均為市區內公交車站站牌,乘座機場大巴的乘客可以提前諮詢,也可以進行預停站點的預約等候服務,以便保障乘客的順利出行。
2016年7月1日,漢中翔龍大酒店大廳成為漢中市首座城市候機樓啟用,旅客在候機之隙可體驗購物、娛樂等服務,使旅客感受另類乘機體驗。無託運行李旅客在此辦理乘機手續后,可直接享受“一站式、無縫隙”便捷航空服務,乘坐機場巴士到漢中機場進行安檢、登機,同時開通機場至城市候機樓“點對點”巴士快線,乘車地點為漢中翔龍大酒店,中途不停靠。
漢中城固機場
漢中西關機場其距市中心僅1公里。始建於1937年,次年投入使用,原為國民政府軍用機場,為3C級機場,建國前後曾移交漢中軍分區、軍委民航成都管理處及民航北京管理處。新中國成立后移交民航使用。1960年由民航陝西省局籌建漢中航空站,1974年11月2日開闢西安至漢中航線,1989年起隸屬於民航西北管理局。由於漢中西關機場離市區較近,城市發展與航空飛行相互干擾,同時隨著漢中經濟的迅速發展,原有機場已不能滿足日益增長的社會需求,因此,新機場的修建規劃應運而生。在經歷了多年的爭取、協調之後,最終確定漢中城固機場軍民合用的方案實現漢中航空事業的重要轉折。
1937年,漢中機場由民國政府始建。
1950年3月,軍委民航局成都管理處接管漢中機場,並於1954年建立了導航點,機場主要為飛往西北、西南方向中型飛機提供導航任務。
1959年民航陝西省局成立。
1960年組建成立民航漢中站。
1974年11月利用伊爾飛機正式開通運營西安—漢中航線。1989年,航站隸屬民航西北管理局管理。
2004年,機場屬地化改革后,改製為有限公司,隸屬西部機場集團管理。
漢中機場有限公司
2006年7月,更名為“西部機場集團漢中機場有限公司”。
2008年11月29日,漢中市與西部機場集團有限公司合作建設運營漢中柳林軍民合用機場項目簽約。
2012年8月24日,漢中城固機場軍民合用改擴建工程正式開工。在新的機場建成以後,漢中西關機場將正式廢棄,土地將用作城市建設。
2014年8月13日,漢中城固機場正式投入使用。
漢中城固機場
建設背景
漢中西關機場曾是中國國內最後一個土跑道機場。從2000年10月起,該機場先後兩次因跑道等級低,無法適應噴氣式飛機起降而被迫停航。漢中為此多方籌集資金350多萬元,於2001年3月2日開始改造機場跑道。該工程於2002年4月21日竣工。整治后的機場跑道,長1千800米、寬33米,路面由瀝青和混凝土鋪就。同年4月28日,該機場正式復航。隨著漢中社會經濟的急速發展,現有設施已明顯落後,且漢中西關機場離市區過近,已嚴重干擾城市發展,而城市的發展也影響著飛行安全,因此,建設新的機場勢在必行。
改擴建方案
2007年6月,得到漢中市政府的大力支持,經過遷建、改建、軍民合用複雜的爭取過程,最終在勉縣長林鎮新建機場和城固柳林機場軍民合用方案中確定後者。
新機場為4C級機場,跑道長度2500米、寬45米,可滿足波音737系列和空客319、320等中國主流4C級機型的起降。
正式簽約
2008年11月29日,漢中市與西部機場集團有限公司合作建設運營漢中城固軍民合用機場項目簽約。漢中西關機場現有的規模、設施、環境已經不適應經濟社會發展的需要。合作協議的簽訂,標誌著漢中交通將步入由平面向立體發展的新階段,對於提高漢中知名度、擴大對外開放、助推漢中及周邊地區經濟騰飛具有重大而深遠的影響。
建設標準
漢中城固機場軍民合用改擴建工程新征土地1315.5畝,總投資6.1億元,設計建設工期兩年。一期主要新建一條長2500米、寬45米的軍民合用跑道,機場飛行區等級4C,新建民航航站樓5500平方米,民航站坪機位5個,民航垂直聯絡道一條以及公用配套設施;還將建設和完善部分軍航設施。遠期規劃建設平行滑行道、聯絡滑行道和垂直聯絡道,並將坪機位增建至9個。
正式開工
2012年8月24日上午,漢中城固機場軍民合用改擴建工程正式開工,市委書記張會民、市長鬍潤澤參加開工奠基儀式。整個機場改擴建工程將確保在一年內完工,建成后將計劃開通漢中到北京、上海、廣州、重慶、成都等多條航線。
竣工通航
2014年8月13日,隨著東航MU2217空客A320飛機的平穩降落,位於陝西省南部的漢中城固機場正式通航。
漢中城固機場
漢中歷史文化悠久、發展潛力巨大,航空業是推動漢中經濟社會發展的重要抓手。漢中機場作為支線機場,對於推進陝西發展、支撐西安機場樞紐建設具有重要作用。(中國民用航空局副局長董志毅 評)
漢中城固機場的建成通航,標誌著漢中空地聯接、快捷便利的立體交通體系初步形成,對於彰顯區位優勢、優化投資環境、擴大對外開放、促進經濟轉型升級,實現漢中加快發展必將起到重要的推動作用,也為漢中邁向全國、走向世界架起了空中橋樑,為漢中實現"三市"建設目標、全面建成小康社會插上騰飛的翅膀。(時任漢中市市長王建軍 評)
依據國際民航組織(ICAO)292號通告研究結果換算得出(旅客吞吐量按1:10的比例換算貨郵吞吐量),2019年漢中城固機場共推動中國經濟增長約15.8億元人民幣,直接帶動當地就業約3054人。