詹天佑銅像

詹天佑 清咸豐十一年(1861)四月二十六日生於廣東省南海縣，清同治十一年(1872)，考取公費赴美留學。清光緒七年(1881)六月，畢業於美國 耶魯大學雪菲爾德理工學院土木工程系，同年八月回國。曾先後任 福州船政學堂和廣州水陸師學堂教員。清光緒十四年(1888)任天津鐵路公司工程師。1905—1909年間主持修建京張鐵路，為中國第一代鐵路工程專家。1919年4月24日在漢口仁濟醫院病逝，享年58歲。

同年在青龍橋車站豎立一座詹天佑全身站立銅像。詹天佑墓，原在海淀區萬泉庄，1982年5月20日遷至青龍橋車站。墓室是由半浮雕的九塊花崗岩石塊與一個潔白的漢白玉石半圓冢所組成。冢下為墓穴，其內擺放著詹天佑先生及夫人 譚菊珍的骨灰盒。墓碑是用花崗石鑲邊黑色大理石，其上刻寫著500餘字的“詹天佑先生生平”。

刻寫著500餘字的“詹天佑先生生平”。

詹天佑簡介

(zhanTianyou1861—1919) 中國近代鐵路工程專家。字眷誠。原籍安徽婺源縣(今屬江西)，出生於廣東南海縣。

1872年(同治十一年)，隨中國第一批幼童飄海赴美留學。1878年(光緒四年)以優異成績中學畢業，考取耶魯大學土木工程系學習鐵道工程學。1881年又以全班第一的優異成績，獲學士學位回國。然而當時的中國，由於封建頑固派極力反對修造鐵路，以致英雄無用武之地，被迫改學駕駛海船，耽誤了七八年。

1887年，“中國鐵路公司”在天津成立。第二年，經留美同學鄺孫謀推薦，才得以干他精通的鐵路工程工作，成為中國第一名鐵路工程師。開始負責修築塘沽到天津的鐵路，僅用80天就完成鋪軌工程。后又參加修築天津至山海關的鐵路，需要在灤河修一座鐵橋，面對英、日、德工程人員建造這座鐵橋相繼失敗，毅然挺身承擔造橋任務，最後出色地完成了全部工程。最大貢獻，在於他成功地修建了京張鐵路。

1905年，擔任京(北京)張(張家口，鐵路總工程師。這條路穿山越嶺，全長200多公里，工程之艱巨為他處所未有。他親自勘測，選定路線。在北京青龍橋東溝，採用人字形軌道，用兩台大馬力機車調頭互相推挽的辦法，解決坡度大機車牽引力不足的問題。又與工人一起，採取各種措施，解決隧道工程中滲水、塌方等困難。

京張鐵路於1909年完成，比原計劃提前兩年，總費用只有外國承包商索價的五分之一。后受聘川漢、粵漢鐵路會辦或總理兼總工程師。辛亥革命后，任漢粵川鐵路會辦兼總工程師、督辦等，克服種種困難，修建了從武昌至長沙365公里的鐵路。晚年編寫出版《京張鐵路工程紀要》、《京張鐵路標準圖》等工程技術書籍，以及《華英工程辭彙》這部我國最早的土木工程辭典。

1919年逝世。中華工程師學會為該會第一任會長詹天佑在青龍橋車站建了一座全身銅像，永遠紀念這位傑出的愛國的鐵路工程師。