鄭州地鐵5號線

2014年12月18日，鄭州地鐵5號線土建工程開工。

2016年5月21日，鄭州地鐵5號線七里河站率先實現主體封頂。

2017年6月30日，鄭州地鐵5號線開始軌道鋪設；同年12月29日，開始進行站后施工。

2018年3月10日，鄭州地鐵5號線首列車正式下線；同年3月30日，首列車抵達五龍口停車場；同年4月17日，正線首列軌道車吊裝上線；同年6月10日，鄭州地鐵5號線全線“洞通”。

2018年6月30日，鄭州地鐵5號線全線“短軌通”。

2018年7月25日，鄭州地鐵5號線全線“長軌通”。

2018年7月25日，鄭州地鐵5號線五龍口停車場首條接觸線架設成功。

2018年8月16日，鄭州地鐵5號線正線變電所首次送電成功。

2018年8月27日，鄭州地鐵5號線動調段“交流電通”。

2018年8月31日，鄭州地鐵5號線動調段變電所直流設備全部帶電運行，具備了向動調段接觸網送電的條件。

2018年9月5日晚至6日凌晨，鄭州地鐵5號線動調段6站5區間（后河蘆站-月季公園站）接觸網一次送電成功，並完成“熱滑”試驗。標誌著鄭州地鐵5號線電客車進入動態調試階段。

2018年9月28日，鄭州地鐵5號線完成正線環網電纜耐壓試驗，標誌著鄭州地鐵5號線正線變電所全部具備送電條件。

2018年9月30日，鄭州地鐵5號線全線“交流電通”。

2018年10月9日，鄭州地鐵5號線齊禮閻至經北二路12站12區間完成接觸網送電及“熱滑”試驗。

2018年10月20日至22日，鄭州地鐵5號線西站街站至經北二路站16站15區間完成接觸網送電及“熱滑”試驗，標誌著鄭州地鐵5號線全線接觸網“電通”並完成熱滑試驗。

2018年12月29日，鄭州地鐵5號線開始空載試運行。

2019年5月15日至19日，鄭州地鐵5號線進行免費試乘活動。5月20日，鄭州地鐵5號線開通試運營（經北二路站暫緩開通）。

2021年5月15日，經北二路站啟用。7月20日18時許起，受7·20鄭州特大暴雨影響，鄭州地鐵5號線停運。

2021年8月，經過全力排險搶修，鄭州地鐵集團運營的5號線已實現空載運行。

鄭州地鐵5號線西起月季公園站，沿鄭州中心城區的西站路向東折向黃河路向東延伸，至中州大道進入商務外環路，向東經龍湖外環南路、平安大道、東風南路，折向心怡路向南，至經北二路向西沿航海東路、航海中路，向北折向桐柏南路，沿桐柏北路、西站路，終點回到月季公園站。

● 首末班車

據2021年5月15日鄭州地鐵官網信息顯示，鄭州地鐵5號線各站點的首末班車時間如下表所示。（最新時刻請以車站公示及鄭州地鐵集團官網為準→）

● 列車間隔

開通初期，鄭州地鐵5號線工作日、周末及節假日使用不同的列車運行圖，列車運行周期74分36秒，高峰時段最小行車間隔5分32秒，平峰時段行車間隔6分32秒。

鄭州地鐵5號線運營全網實現無卡掃碼進出站，乘客只要有一部智能手機，就能直接調取乘車碼刷碼乘車。

2019年6月6日，鄭州地鐵5號線單日客運量達36.13萬人次。

鄭州地鐵5號線列車為A型車，車身總長達140米，比1、2號線使用的B型車長20米；車身寬3米，比B型車寬20厘米；每節車廂單側有5個門，比B型車（4個車門）多一個。每列車最大載客量能達到2592人。

鄭州地鐵5號線列車外觀和內飾設計考慮了鄭州文化特色，外形輪廓呈圓形，車身底色白色，局部環繞仿古城牆造型的綠色腰帶。整體風格既融入了中原古典文化，又具有現代化感觀，呈現展望、求新、變革的精神。

鄭州地鐵5號線全線設車輛段1座，位於中州大道西側，隴海鐵路北側，佔地約32公頃；停車場1座，位於五龍口路北側，鄭北編組站西側，佔地約17公頃。其中，5號線的車輛段同時作為3號線、4號線、5號線的共用大修基地，5號線與3號線、4號線均設有聯絡線。

鄭州地鐵5號線全線共計964個工程風險源、62處暗挖工程，盾構線路下穿安全風險極高的鐵路橋、箱涵及編組站11次，河流10次，房屋27座，多處穿越市政橋樑、地下管線和高壓線塔。

京廣路站建在京廣快速路隧道以下，上下距離3米。由於車站被京廣快速路隧道分割成兩個部分，兩部分要想連在一起，在逼仄的地下空間，只能採用暗挖方式，挖出兩條隧道。暗挖段長42米，距離京廣快速路隧道只有3米，施工難度大，稍有擾動就可能造成京廣快速路沉降。

車站文化

鄭州地鐵5號線站台上的站名牌，與鄭州地鐵2號線、鄭州地鐵城郊線一樣，由鄭州大學書法學院院長、書法家張海題寫。

鄭州地鐵5號線的18座換乘站將在車站裝修中把河南18省轄市的特色融入進來，除18座換乘站特別裝修外，不少車站也會有自己的特色。比如，考慮到兒童醫院站的兒童乘客較多，車站裝修裝飾中融入卡通等兒童喜愛的元素。

列車文化

2019年10月，鄭州地鐵5號線上線1列“學習強國——我和我的祖國”專列。列車以“學習”為設計主題，以紅、黃為主色調。車廂內裝飾用“學習強國”學習平台介紹、精彩圖文截屏、趣味互動問答等形式進行展示，旨在突出濃厚的學習氛圍，展現“學習強國”學習平台權威、豐富、實用的特點。乘客通過手機掃描車廂內的二維碼，即可按照頁面提示下載“學習強國”APP進行學習，參與挑戰答題活動。

鄭州地鐵5號線將和鄭州地鐵1號線、鄭州地鐵2號線共同形成“一橫一縱一環”呈“申”字形的軌道交通路網格局，不僅覆蓋主要城市功能區，而且可以在環線截留外圍乘客，有效地減輕城市中心區的換乘壓力。（鄭州市人民政府評）

2021年7月20日晚，鄭州地鐵5號線五龍口停車場及其周邊區域發生嚴重積水現象。18時許，積水衝垮出入場線擋水牆進入正線區間，造成鄭州地鐵5號線列車在海灘寺街站和沙口路站隧道列車停運。暴雨雨水倒灌入地下隧道和5號線列車內，乘客困於車廂中。20時20分，被困乘客已經經歷了約數小時驚心動魄時刻，車廂里的水位最高時已經接近頭部。到了20時30分，水位下降了大約十幾厘米。將近21時，應急管理、公安、消防等救援人員到達現場，開始救援工作。7月21日上午，鄭州市委宣傳部對外發布的消息，鄭州地鐵共疏散群眾500餘人，其中12人經搶救無效死亡、5人受傷。7月22日，事故原因公布：7月20日鄭州市突降罕見特大暴雨，造成鄭州地鐵5號線五龍口停車場及其周邊區域發生嚴重積水現象，18時許，積水衝垮出入場線擋水牆進入正線區間，造成鄭州地鐵5號線一列車在沙口路站～海灘寺站區間內迫停，500餘名乘客被困。在各方的共同努力下，共解救乘客500餘名，12名乘客經搶救無效不幸罹難，5名乘客送院觀察，生命體征穩定。

2021年7月27日，在地鐵5號線“7.20事件”中，有14人不幸遇難。

2021年7月30日，鄭州地鐵5號線因洪水脫軌列車及受損設備的搶險搶修工作也將全面展開，同時在沙口路站設置追思處，為市民祭奠“7.20”極端特大暴雨罹難者提供便利。同年8月，鄭州地鐵5號線恢復空載運行。

鐵五號線9名遇難者信息

● ● 曹某嘉女20歲鄭州市中原區

● ● 屈某霞女50歲滎陽市

● ● 孫某珊女32歲鞏義市

● ● 張某女28歲項城市

● ● 張某月女27歲鄭州市中原區

● ● 顏某芬女51歲鄭州市中原區

● ● 蘆某女35歲洛陽市

● ● 龐某洋女24歲周口市

● ● 馮某靜女33歲焦作市

● ● 李某男40歲鄭州市二七區

● ● 郜某莉女42歲登封市

● ● 肖某捧女30歲駐馬店市

● ● 沙某男34歲鄭州市中原區

● ● 鄒某強男38歲居住地上海市