雪佛蘭volt

雪佛蘭Volt配備了通用汽車最新一代動力推進系統——E-flex系統。“E－flex”系統是通用汽車下一代電動推進系統的名稱。其中的“E”表示“電”，電力是E－Flex車型的唯一驅動方式。而“Flex”代表的是“靈活”，表示用以驅動汽車的電力可以從各種途徑取得。雪佛蘭Volt概念車，可以從汽油、乙醇、生物柴油或氫氣中獲得電能，這使得我們可以定製推進系統，以滿足特殊的要求和特定市場的基礎設施。例如在巴西，可以使用100% 的乙醇作為發動機電動機組和電池的動力，上海的消費者或許會利用太陽獲取氫，然後從燃料電池中得到電能，而瑞典的消費者可能會從木材中獲取生物柴油。這些可替代能源在E-flex系統架構上都可以得到應用。

引進國內時間：2011年。

雪佛蘭Volt配備的E-Flex系統架構採用了通用汽車最新的第五代燃料電池推進技術和鋰電池，其體積只有上一代的一半，但卻能提供與其相當的動力和性能。在無需燃油、零污染排放的電力驅動下，最大續駛里程可達483公里，且真正實現零排放。相比較於兩年前推出的雪佛蘭Sequel概念車（配備的是第四代燃料電池系統），雪佛蘭Volt在保持同樣續駛能力的前提下，只需配備4公斤的氫，僅為Sequel需要配備的氫重量的一半。

另外，E-Flex動力推進系統可通過外接電源充電獲取驅動汽車所需要的電力。雪佛蘭Volt 在110 伏電源上充電約六小時即可充滿鋰電池，而使用220伏電源充電的話，所需的時間更短。使用純電動模式，Volt可在城市道路上行駛約60公里，且不會消耗一滴燃料和排放一絲廢氣。這意味著如果消費者的住所到工作地點的往返距離在這個數字以內，且能每晚回家后或白天工作期間進行充電的話，就可以告別加油站。

當儲蓄的電力耗盡后，E－Flex動力推進系統可以將汽油、乙醇、生物柴油、氫氣等能源轉化成電能，從而為車輛的行駛確保有足夠的電力驅動能力。例如配備1.0 升的三缸渦輪增壓發動機的雪佛蘭Volt，通過能源轉化，每百公里的汽油消耗量僅為4.7升，燃油經濟性超過傳統汽車的兩倍。根據實驗數據，如果使用汽油內燃機， Volt的最大續航能力超過1000公里。

而且，材料應用技術上的進步明顯提高了雪佛蘭Volt的行駛效率。據估計，雪佛蘭Volt的凈重為1588公斤，只有雪佛蘭Sequel的70%，其燃料電池推進系統能完全安裝在發動機罩下，其體積與配備自動變速箱的四缸發動機相當。該車型的翼板、車窗玻璃、儀錶面板和方向盤上均裝備了通用電氣的注塑面板，各部件減重幅度可達30%至50%。

E-flex系統的應用，也大大拓展了新能源車型在外觀以及內飾設計上的空間。在上海車展上，雪佛蘭Volt將成功顛覆人們“環保汽車沒有漂亮外形”的陳舊觀念。

一系列實驗結果表明，配備了E-Flex系統的雪佛蘭Volt無論是尺寸、性能、耐用性還是成本，都已經能與使用內燃機的車型不相上下。而在燃油效率及續航里程方面更大大優於傳統汽車。通用汽車相信，它終將取代內燃機，引領汽車行業走進電氣時代。雪佛蘭volt設計在功能之外，E-flex系統的應用也大大拓展了新能源車型在外觀以及內飾設計上的空間。

通用汽車董事長兼首席執行官瓦格納在評價雪佛蘭Volt的意義時表示，“我們僅僅依靠石油，來滿足全球範圍內快速增長的汽車能源消耗需求幾乎是不可能的。通用汽車始終認為，未來的汽車產品必須適應能源多元化和改善人類環境質量的要求，而電動汽車的發展方向將成為關鍵所在。雪佛蘭Volt就是這一趨勢的先行者。”

瓦格納表示：“雪佛蘭Volt概念車使我們對電池技術和燃料電池技術的未來充滿信心，從動力和性能的角度來看，第五代燃料電池有潛力成為內燃機的替代技術。但在此技術能夠廣泛應用前，全球各地的政府、能源供應商和基礎設施公司需要與通用汽車及汽車行業合作，為燃料電池汽車和氫燃料能源開闢市場。”

雪佛蘭Volt實現商業化量產的必要條件是大型鋰離子電池技術的成熟，理想中的電池組總重量應控制在181公斤以內。一些專家認為，在2010年到2012年間，這樣的燃料電池技術可以達到實現商業化生產的技術準備並開始進行批量生產。

雪佛蘭Volt電動概念車將成為2007上海車展上最引人注目的新能源概念車型。與年初在北美車展上亮相的車款不同，此次亮相上海的雪佛蘭Volt概念車首次配備了通用汽車迄今為止最新、最高效的氫燃料電池系統，充分體現了通用汽車在致力於實現零排放、實現能源多元化進程中的不懈努力。

通用汽車主管研發及戰略規劃的副總裁波立達說：“E-Flex系統的創意之處在於：它可以讓我們在同樣大小的空間里安裝多種推進系統，安裝哪種推進系統可根據當地的可用能源決定。此外，它還在能源方面提供了極大的靈活性。我們可以從無數種可再生資源，如風能、太陽能、地熱、水電和生物燃料或多種常規能源，如天然氣、煤炭、核能甚至汽油等資源中獲得氫或電力。當然也可以直接在外接電源上充電獲取電能。”

此次首展於上海車展的E-Flex系統構架採用了通用汽車最新的第五代燃料電池推進技術和鋰電池，其體積只有上一代的一半，但卻能提供與其相當的動力和性能。在無燃油、無污染排放的電力驅動下，最大續航里程可達483公里，且真正實現零排放。相比較於兩年前推出的雪佛蘭Sequel概念車(配備的是第四代燃料電池系統)，雪佛蘭Volt在保持同樣續航能力的前提下，只需配備4公斤的氫，僅為Sequel需要配備的氫的一半量。

同時，此次現身上海車展的雪佛蘭Volt採用了通用汽車的第三代輪轂電機技術，電機安裝在後輪內側，能為雪佛蘭Volt的四個車輪提供強大的扭矩。與之前的技術相比，新的輪轂電機技術不但減輕了質量，還能產生更強大的動力。

21 英寸輪圈和簡潔的外形線條直接傳遞了靈活與精緻的特點，外部比例更像經典的運動轎車，給人以強烈的時尚設計感。而在內部空間，波立達認為，“以往的電動汽車有許多局限性，比如乘客艙和行李艙空間小，爬坡能力差，不能長時間運行空調等等，雪佛蘭 Volt 在這些問題上做到了根本的改善，Volt為乘客及其隨手攜帶的行李提供了更大的空間，爬坡或長時間使用空調也是輕而易舉。”

雪佛蘭Volt，北美售價：約4萬美元（摺合人民幣約27.3萬元）

為您算賬當行駛里程在60公里以內時，雪佛蘭Volt電動車可以只依靠鋰離子電池所儲備的電力來驅動，電池容量為16度，與F3DM相同。

雪佛蘭Volt在城市路況下的百公里油耗僅為1.2升。通用汽車計劃2011年開始在中國銷售Volt。2011年6月之前全球銷售1萬輛左右，之後每年銷售6萬輛。

通用汽車在2010年底特律車展上透露了雪佛蘭Volt的銷售價格。通用的相關人士表示，預計售價"約為4萬美元"。享受美國政府及州政府的補貼之後，以3萬美元左右即可購買。

沃藍達的誕生在2011 年度北美市場可謂星光無限：2011 北美年度車，2011沃德全球十佳發動機 (Voltec 動力驅動系統獲獎)等多項大獎。它革命性的獨特理念使得電動車進入了更多家庭。

沃藍達是惟一一款能夠在全天候、全路況下行駛，且不必為續航里程擔憂的電動車。通過獨創的Voltec 電力驅動技術，在標準的220 伏普通家用電源上(有接地線即可)充電6.5 小時，雪佛蘭Volt 沃藍達就可實現最高80 公里的純電力驅動里程，這滿足了絕大多數日常行駛需求，且在這期間完全零油耗、零排放。之後如果沒有充電也不必擔心，車中的1.4 升發動機將啟動，但與油電混合動力汽車不同的是，這台發動機不直接將動力輸出到車輪，而是驅動發電機產生電能供給電動機繼續行駛。這樣約35升的油箱容積可以把雪佛蘭Volt 沃藍達再送出約490 公里的里程。

沃藍達配備的鋰離子充電電池容量為16kWh，T 型布置在底盤上。使用層壓式結構，288 個電池單元並列布置，在每個單元之間設計了冷卻水管路，低溫時為溫水，高溫時為冷水，由此可一直保持電池在最佳的工作溫度。動力系統由一個主電動機，一個副電動機兼發電機以及一台1.4升發動機組成。主電動機最大功率為151 馬力，而370 牛·米則可以與6 缸發動機相媲美，副電動機功率為75 馬力。只用作發電的發動機額定功率為85 馬力。