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WEC——世界耐力錦標賽，是由FIA國際汽車運動聯合會與ACO西方汽車俱樂部共同承辦的世界級賽車賽事。WEC與F1世界1級方程式錦標賽、WTCC世界房車錦標賽並稱“世界三大賽車賽事”。WEC賽事始於2012年，前身為ILMC勒芒洲際大獎賽，最早可追溯到1923年，至今已經有90年歷史。

勒芒24小時耐力賽每年6月舉行，被稱為最辛苦、最乏味的單項賽事。不同於別的賽車運動，僅需要車廠造出一台最快的賽車，勒芒的耐力賽車還需要是一台兼具速度和穩定性賽車。同時它還必須很省油，比賽中盡量少的進站加油有利於獲得勝利。由於Mulsanne賽道的超長直道，車廠需要做一輛空氣效應良好的賽車；又要兼有節油的優點，以符合21世紀汽車發展的大方向。所以，許多車廠都將勒芒看作是新車測試性能和耐力的地方。測試結果良好還可以把它投入到更高級別的賽車中去。

勒芒大賽對車手是個極大的考驗，FIA規定每輛賽車只准3名車手輪番駕駛（1980年中期以前為2名賽手），每人連續駕駛時間不超過4個小時，主車手總駕駛時間不超過14個小時，採用換人不換車的方法，所有的加油、換胎和維修時間都包括在24小時以內。最後，行駛里程最多的賽車獲勝，一般一晝夜下來，成績最好的賽車行駛的里程將近5000公里。

由於勒芒耐力賽是全球各種耐力賽時間最長的比賽，而且選手駕車在同一環行賽道上要不停地轉上350多圈，比賽顯得單調、乏味。不論車手、維修還是觀眾，在下半夜的時候都會變得疲憊不堪。因此這場比賽被稱為最辛苦、最乏味的賽事。大多數觀眾是帶著宿營車或帳篷前來觀戰的，賽場旁的30個大型停車場每次比賽都停滿了10萬部汽車。賽場周圍還有設施齊備的餐飲、娛樂和休閑場所，以及銷售仿製的各大車隊服裝、帽子的鋪位，讓車迷們在這裡如同過節一樣。觀眾可以在餐廳里一邊吃著可口的食物，一邊在Mulsanne直道觀看窗外時速達到300多公里的賽車飛馳而過，這也是堪稱賽車界里獨一無二的情景。

參加世界汽車耐力錦標賽（World Endurance Championship）的車型主要是 勒芒原型（Le Mans Prototype，簡稱LMP）車。此種車由輪番駕駛。而賽車可分為2個級別：LMP和GTE組。LMP又按照速度，重量等因素分為LMP1和LMP2。同樣GTE組分為GTE-PRO和GTE-AM組。以時間計有6小時賽8場和24小時賽1場（勒芒24小時耐力賽。從1984年開始，FISA規定，C組車車重不低於 850kg，對於100km賽程耗油量不超過60L。 1992年，FIA又規定C組車一律採用無增壓發動機，一般賽程為480km。汽車耐力賽對汽車的性能和車手的耐力都是極大的考驗，這是一項艱苦的比賽。

勒芒大賽在世界上是最負盛名的耐力賽，勝過美國印第500或其他任何汽車大獎賽，因為一般耐力賽只有500～1000km，而勒芒約5000km。也有人說它是大規模組織起來的賭博，以犧牲許多人的生命為代價來提高几個汽車製造廠家的名氣。不管勒芒的賽道多麼艱險，也不管歷史上發生過多少悲劇，每屆勒芒大賽都在六月份如期舉行。一些汽車廠家不惜耗資數百萬美元，想在這項大賽中取勝，誰也不肯輕易放過利用這項大賽來提高公司聲譽的機會。

勒芒環行跑道全長13.629公里．其中絕大部分是封閉式的公用高速公路，賽車在其2/3的路段上時速達350km/h左右，C組車一般只用3分鐘左右的時間就能跑完一圈的路程。最開始，在跑道上有一段約6公里的直路，賽車在這段路上飛速駛過，速度達到390km/h。車手們在24h的比賽中，在這段路上行駛要用6小時，緊張得令人感到窒息，哪怕是稍有疏忽，後果都不堪設想。當然這段路對車輛也同樣是最嚴酷的考驗，發動機在拚命地嘶叫，彷彿是要從底盤上掙脫開來，要從機器罩下竄出似的，而輪胎也好像是被火爐烤得要爆炸一樣。為了安全，在這條直道上設立了兩個彎道，減緩的速度，但還是充滿了危險。儘管勒芒汽車大賽危險重重，但是由於它是世界上最重要的比賽之一，同時由於這項比賽給車手們的分數相當於其他世界錦標賽的3倍，因此不斷地吸引著越來越多的賽車好手來參加。

2017賽季WEC世界汽車耐力錦標賽中的壓軸好戲“上海站6小時賽”，將於11月5日重返上海國際賽車場，身披五星紅旗的中國華信-馬諾-極賦車隊也將迎來主場之戰。

2016年，中國華信贊助成立WEC史上第一支中國車隊，躋身國際頂級汽車賽事，填補了中國賽車史上的空白。今年，中國華信再次冠名贊助“中國華信-馬諾-極賦”車隊，國籍是中國之隊，目標是勇奪分站賽桂冠。