卡-32直升機
俄羅斯一型雙發通用直升機
卡-32直升機（英文：Ka-32，北約代號：Helix-C ，譯文：蝸牛C），是俄羅斯一型雙發通用直升機。
卡-32直升機以卡-27直升機為基礎、專為消防設計研製的雙發通用直升機，裝備兩台TB3-117BMA型燃氣渦輪發動機，抗風能力較強，可抵禦的最大風速達20節（10米/秒），飛機上還配備了GPS定位儀和救生設備，可以應用於森林航空消防、城市消防、搜索救援、複雜高層建築安裝和海上作業等。
卡-32直升機由俄羅斯卡莫夫直升機公司（Kamov）研製，1973年8月8日首飛。
卡-32直升機是由俄羅斯卡莫夫公司生產的一種大型艦載直升機。它的最大飛行半徑為800千米，飛行時間為2.5小時，一次能吊運5噸重的貨物，搭載16名乘客。
由於採用了雙層對旋螺旋槳設計，卡-32直升機抗風能力較強，可抵禦的最大風速達20節（10米/秒）。此外，飛機上還配備了GPS定位儀和救生設備。
第一架卡-32直升機於1980年1月11日試飛，1981年末在明斯克展出。該機型共計交付了超過17
0架。卡-32直升機於1998年在加拿大按FAR-29標準進行了認證，2006年12月取得補充適航證。
卡-32直升機
設計工作始於1970年，第一架原型機於1973年首飛。卡-27被要求具備與卡-25相似的外觀尺寸以適應艦船機庫的尺寸。與卡莫夫家族大多數軍用直升機一樣，它使用一副共軸螺旋槳的，並且不裝備尾槳。
卡-27/-28/-32艦載反潛直升機是並列布局駕駛艙；雷達天線罩位於機頭下面；三鰭配置；兩台克里莫夫TV-117V渦輪軸發動機；固定的輪式起落架。
卡-32直升機採用兩副全鉸接式共軸反轉三片槳葉旋翼，槳葉可人工摺疊。尾翼由水平安定面、兩個端板式垂直安定面和方向舵組成。不可收放的四點式起落架。駕駛艙內有駕駛員和領航員。座艙內可安放貨物或16個旅客坐椅。
• 旋翼直徑：15.9米
• 高度：5.45米
• 長：12.217米
• 寬度：3.805米
卡-32直升機
• 主轉子軸角：4°30'（正向）
• 空機重量：7200千克
• 最大起飛重量：11000千克
• 外部載荷最大起飛重量：12700千克
• 最大負荷： KA-32S：3300千克 KA-32T：3500 KA-32A和更高版本：3700千克 有外部負載的最大重量：5000公斤
• 最大速度：200~260公里每小時
•巡航速度：120公里每小時
• 巡航範圍：可達800千米
• 最大爬升率：15米/秒。
• 實用升限：5000米
• 懸停升限：3500米
• 卡-32A 初始生產型。
• 卡-32A1 消防型。裝備了Bambi桶。
• 卡-32A2 警用型。帶兩隻探照燈，裝有喇叭。
• 卡-32A3 特殊機型，用於救援、救撈和疏散等。
• 卡-32A7 武裝型。由卡-27PS軍用直升機發展而來。
• 卡-32A11BC 獲得加拿大交通部型號合格證的機型。
• 卡-32A12 瑞士註冊和批准的機型。
• 卡-32K 起重直升機。帶有可收放吊艙，可乘坐第二名飛行員。
• 卡-32M 裝載TV3-117VHA-SB3發動機。
• 卡-32S 海上型。機頭下安裝雷達。
• 卡-32T 通用運輸直升機。
卡-32是俄羅斯卡莫夫直升機公司以卡-27海軍直升機為基礎、專為消防設計研製的雙發通用直升機。除水箱吊桶外，還可以進行水炮滅火、機側發射消防彈滅火等。
卡-32確實是能幹活兒的飛機，具有良好的高溫高原性能，非常適用於中國南方高海拔林區的航空消防。與其他直升機不同，卡-32具有共軸雙旋翼，從而使直升機具有良好的操控性和懸停穩定性，無尾槳的設計使直升機的事故發生率降低了20%左右。
據俄羅斯卡莫夫直升機公司提供的卡-32性能數據顯示，它的實用升限為5000米，無地效懸停升限可以達到3700米，在3000米的海拔高度可以自由起降；最大載水量可達4.5噸，0.8米水深即可取水，只需71秒便能吸滿水箱。
採用卡-32型直升機，不僅僅可以應用於森林航空消防，適應複雜地形和天氣作業，還可以應用於城市消防、搜索救援、複雜高層建築安裝和海上作業等。
