贛縣北站

2015年7月，贛縣北站開工建設。

● 設計理念

贛縣北站設計理念是“山居客，贛之門” 。

● 設計參數

贛縣北站，站房位於線路左側，車站設到發線4條（含正線），450米*8.0米*1.25米高站台兩座，按兩台夾四線布置，站台上設等長雨棚2座，站台之間設8m寬旅客地道1處，車站南端設北東（東北）聯絡線接贛龍新雙線。

贛縣北站由站房、售票大廳、停車場組成。

截至2019年12月，贛縣北站為線下式車站，站台規模2台4線，途經的線路是昌贛高速鐵路。

自助售票

贛縣北站設有自助售（取）票機。

客運流量

2019年9月，贛縣北站預測車站旅客發送量近期28萬人/年，遠期45萬人/每年，車站每日辦理客車分別近（遠）為95（132）對，贛縣北站站房規模為3000平方米，最聚集人數人數為800人。

2020年2月，在抗擊新型冠狀病毒感染的肺炎疫情的關鍵時期，贛州市第二批援鄂醫療隊共10人在贛縣北站集合出發南昌馳援武漢，贛縣北站啟動綠色通道，贛州鐵路公安處組織執勤民警與車站工作人員幫醫護人員拎行李和防控藥品，確保援鄂醫療隊順利登車，為英雄護航。

贛縣北站是昌贛深高鐵和贛瑞龍鐵路複線的交匯站，贛縣北站最主要的作用是”攔住“北邊經贛瑞龍複線進福建的列車，現在的京九線和贛瑞龍複線，所有北來的列車都必須先往南多行使近20公里進入贛州站，然後列車再以反方向折回經贛縣城區的贛州東站（贛龍鐵路接入京九鐵路處）和江口鎮的贛縣站（贛瑞龍複線的起止站之一）去往福建，但是未來北來去往福建的高鐵動車要先經贛州西站或贛州站再反向幾十公里去往福建是不可能的，所以必須在兩條鐵路的交匯處設置贛縣北站，這樣北來去往福建的動車，在贛縣北站停車上落客后，直接往西經於都、會昌北、瑞金進入福建，福建去往北上的高鐵動車，在贛縣北站停車上落客后，直接往北上方向，不用再往南幾十公里進入贛州站或贛州西站。-

客似雲來的贛縣北站，迎來了新的生機。