卡特漢姆

該車體重輕，結構簡單，性能可靠，維修簡便，加速快，稍加改裝即可適合比賽，具有卡丁車式的直接、敏捷駕駛風格，因而獲得了賽車愛好者的強烈追捧。

1959年，卡特漢姆汽車公司還只是蓮花公司的指定銷售中心，特許經營蓮花“7”車型。正是由於長期經營蓮花7車型，令卡特漢姆公司對蓮花7車型情有獨衷。一直到1973年，全世界的蓮花7車型的製造和銷售權，被蓮花賣給了卡特漢姆公司，因為蓮花的老闆認為自己的公司需要更多現代化的汽車，而不是這款如同老爺車一般的舊車。卡特漢姆公司則認為，這款輕量級的敞篷開輪汽車，絕對可以吸引那些追求駕駛樂趣的顧客，雖然數量可能不多，但是不怕沒有人買。由此開始，獨一無二特的蓮花7開始了屬於卡特漢姆的新生活。

卡特漢姆基本上只有三款車型，分別是Super 7，R300和R500，當時從性能上來說，它們都堪比任何超級跑車，由於其設計簡單，根本不是為了日常的舒適駕駛而設計，而是純粹為了追求駕駛感覺而打造，因此人們看到它們的身影的時候，多數都是在各種各樣的賽道上，破紀錄也是它的家常便飯。 1991年，卡特漢姆7 JPE創造了從靜止加速到100MPH然後再減速到靜止的世界紀錄——12.41秒。雖然2005年的今天，這個紀錄的保持者已經被Ultima GTR?的9.9秒奪走，但是沒有人會懷疑，某一天，卡特漢姆又會再次讓大家震驚。

Caterham CSR　40多年來不斷的發展和完善，當初的蓮花7在變成卡特漢姆7之後，已經成為一款成熟的性能之車。有趣的是，卡特漢姆公司也成為世界上為數不多的僅僅圍繞一款平台車型進行生產的汽車公司，這其實也是很多少數派汽車公司的發展路徑，不求廣，但求精。和英國的另一個少數派公司Morgan（摩根）不同，卡特漢姆一直在尋求突破，包括推出更強勁的引擎配置和更先進的底盤（最新的乃是運用了碳纖維的材料），進一步減輕車重，還推出自己的6速變速器。不過卡特漢姆使用的引擎多數來自MG或者ROVER，現在ROVER被收購，不知道是否對其有影響。2005年新推出的CSR系列，就使用了福特的DURATEC 2.3引擎作為原型。

注意的就是，卡特漢姆的車都是以改裝車或者賽車原型的模式出售，不適用於日常駕駛，因為它根本沒有滿足什麼排放和噪音標準，也不會對什麼安全保護條例感興趣，因為一旦你選擇了速度，你就放棄了安全可言。正因為於此，它才可以更加放肆地走自己獨特的路。改裝度極高的卡特漢姆汽車成為了DIY最好的平台，是純粹賽車迷不可不參詳的車型。其實對於任何一個喜愛汽車的車迷來說，能動手改裝自己的汽車，永遠是最有樂趣的地方，而“7”這款車型，絕對可以滿足你的 DIY願望，更別說卡特漢姆可以根據你的需要，提供多種配件。