綦江齒輪傳動有限公司

樹立了“中國客車變速器品牌、出口車變速器品牌、國家軍車標準配置品牌”三大品牌形象。公司大力推進精益生產，現已形成年產10萬台變速器、25萬套螺傘齒輪的生產能力。以“追求更高品質、創建行業小巨人，躋身世界傳動技術先進之林，鑄就百年知名企業”為戰略願景，努力朝著銷售收入50億元，變速器產銷量44萬台，橋齒輪50萬套的目標邁進。

兩個月前剛以兩千萬英鎊吞下歐洲一家百年老店（英國PTG）的重慶機電集團，下月又將迎來一個歐洲合資夥伴。昨日，記者從市發改委獲悉，世界500強企業德國采埃孚（ZF）商用車事業部與重慶機電集團旗下的綦江齒輪傳動公司合資項目，取得重要進展，雙方將共同投資一個年產值50億元的變速器生產基地，打造中國商用車變速器第一品牌，力爭在6月份正式簽約。跨國婚姻6月“扯證”

“五一節前些日子，雙方合資談判已經取得了突破。”昨日，市發改委官員向記者透露了最新進展。

由重慶機電集團、德國采埃孚集團、綦江齒輪、地方官員組成的“中德聯合工作小組”，已經共同完成了投資決策可行性研究，據此，采埃孚集團完成了內部投資決策程序。按照談判內容，雙方將在重慶綦江縣西部齒輪城投資一個生產基地，一期項目產能設計為30萬台變速器，達產後每年銷售收入預計超過50億元。

發改委官員稱，雙方正式簽約的時間表，工作進度看來應該沒問題。該官員說，根據規劃，合資公司將引進世界最先進成熟的技術，使其具備全方位的商用車變速器研發、製造、銷售、服務能力，同時，采埃孚蘇州和采埃孚杭州兩家工廠的產品也將引入綦江生產。

打造商用車變速器老大

“優勢互補、強強聯合的目的，就是要在重慶打造出中國商用車變速器第一品牌。”綦江縣工業園區人士表示，按照綦江對齒輪產業的規劃，到2020年產值要達到200億元以上，而2009年產值不到50億元。

德國采埃孚集團是全球汽車零配件供應商，專業供應傳輸、轉向、底盤系統零配件，年銷售額上百億歐元，位列全球汽車配件供應商前15位，在中國蘇州、杭州等地已有多家生產廠，中國總部設於上海。而成立於1928年的重慶綦江齒輪傳動公司，是國內著名的汽車齒輪和重型汽車變速器生產企業，在該領域擁有充足的話語權。

綦江齒輪及齒輪相關大小企業已經超過200家，在中國的商用車變速器市場影響很大，特別是客車，60%的齒輪都產自綦江。綦江已被授予“中國西部齒輪城”的稱號。

雙方“相戀”已有25年

綦江齒輪與采埃孚的歷史淵源，可以追溯至1985年，當時的綦江齒輪已經開始與采埃孚展開了技術合作，通過引進采埃孚在變速器的設計、製造及工藝方面的技術，綦江齒輪創造了“中國客車變速器第一品牌”的優勢地位。其間，雙方一直在謀求從技術合作向資本合作跨越，談判斷斷續續，但均未果，有消息指出雙方爭論的焦點，主要是控股權問題，不過這一說法並未得到證實。

“這段世紀‘戀情’即將結果，當然是皆大歡喜。”市發改委官員說，隨著國內商用車市場的結構調整，重型載貨汽車變速器、大型客車自動變速器的比重越來越大，綦江齒輪和采埃孚通過強強聯合，將嫁接采埃孚一流技術和綦齒製造成本及市場渠道優勢，拓展新產品系列。

“重慶造”變速器

正在崛起

隨著德國采埃孚的加入，作為“汽車名城”的重慶，在汽車變速器等配套體繫上，又將上一個台階。在2009年6月，英國安東諾夫公司投資三千萬歐元與重慶藍黛公司合資，打造了一個年產20萬台自動變速器的生產基地，而幾乎在同一時間段，重慶青山工業公司自動變速器也實現量產。藍黛公司總經理陳曉紅表示，變速器一直都是中國汽車製造的一個短板，不過通過與世界巨頭的合資、合作，同時消化吸收，重慶在微車、轎車、卡車、客車的變速器配套上，正在逐步自給，變速器板塊正在崛起。

綦江齒輪廠（簡稱綦齒）從1928年在南京成立至今，更名17次，遷移廠址3次，隸屬關係變更26次，由一家作坊式工廠,發展為中國最大的汽車零部件生產企業之一,2003年入選中國100家“最佳汽車零部件供應商”，躋身中國機械500強。

1929－1949年，企業先後名陸海空總司令部交通機械廠、軍政部交通機械製造廠、軍政部交通機械製造總廠、後勤部交通機械製造總廠、軍政部第一交輜器材製造廠、軍政部汽車製造廠、後勤總司令部第二汽車機件製造廠、聯合勤務總司令部第二軍用汽車機件製造廠、聯合勤務總司令部502汽車廠、聯合勤務總司令第二軍用汽車配件製造廠、國防部運輸署第二軍用汽車配件製造廠。

1937年11月，工廠一部分遷湖南長沙；一部分遷四川萬縣。1939年11月，厂部及各製造分場全遷綦江縣橋河鄉（現址）。

1949年11月27日綦江解放，中國人民解放軍重慶市軍管後勤接管委員會接管工廠，此時有職工810人，主要生產設備139台，佔地面積509836平方米，年工業總產值44.9萬元。

1950年2月，工廠更名西南工業部502廠，隸屬機械工業管理局西南工業部；12月，更名綦江汽車配件廠，隸屬西南軍區後勤部。

1951年9月，工廠更名中國人民解放軍綦齒第二制配廠，隸屬軍委後勤部；1952年9月產出中國第一批汽車變速器11台。

1953年8月，工廠更名綦江汽車配件廠，國家定點生產汽車齒輪，隸屬第一機械工業部汽車工業管理局。

1958年6月，工廠隸屬重慶市機械局，同年試製成功嘎斯－63分動箱總成、CJ10猛進牌載重汽車；1960年，試製出QJ370猛進牌12T自卸汽車。

1962年1月，工廠隸屬四川省機械工業廳；1964年4月，隸屬一機部中汽公司。

1969年4月，中國人民解放軍重慶市警備區對工廠實行軍事管制，10月成立綦江齒輪廠革命委員會。

1971年12月，綦齒隸屬重慶市機械局；1979年2月，隸屬第一機械工業部。

1984年，綦齒隸屬中國重型汽車聯營公司；1985年開始引進西德ZF公司機械變速器系列製造技術。

1990年，綦齒擁有全民職工5583人，集體職工1087人，主要生產設備1169台，佔地面積622842平方米，年產變速器總成1811台，工業總產值7295.8萬元，已經成長為生產各類汽車變速器、錐齒輪、轉向節三大類產品的國家大型二類骨幹企業。

1991年5月8日，綦齒115種自製零件通過德國ZF專家鑒定。

1992年11月21日,綦齒獲得四川省文明單位稱號；5月，自行開發的EQ140平原和高原強化型後橋錐齒輪獲得國家專利；12月,獲得出口經營權，並躋身國家"九五"重點企業。

1998年1月27日，綦齒開發生產的QJ506變速器、PR101取力器、PF60取力器和洛克威爾橋齒輪一次性通過國家級專家鑒定。

1999年6月，綦齒獲重慶市"重合同、守信用"先進企業稱號；QJ805變速器取得國家經貿委統一頒發的《國家級新產品證書》；10月，ZFS6—90變速器通過中國機械通用零部件工業協會齒輪專業協會專家評審委員會評審，認定為名牌產品；11月9日，QJ805變速器、C214索瑪系列橋齒輪通過重慶市重點創新產品鑒定。

1999年10月15日，綦齒隸屬重慶重汽集團公司。

2001年5月，綦齒研製的QJ805變速器獲重慶市優秀新產品；6月，獲齒輪行業2000年度新產品二等獎。12月21日，綦齒通過項目驗收，實現工藝設計和管理自動化。12月，全年完成汽配值31250.7萬元，綦齒—ZF等齒輪傳動總成產出22934台，比上年增長100.3%，其中重型變速器突破15000台，是設計綱領的3倍，比上年增長72.04%。

2002年1月，QJ806變速器通過新產品鑒定。5月，錐齒輪分廠形成日產斯太爾橋齒輪150—160套，月產4500—5000套生產能力，綦齒月產值突破4000萬元，月產重型變速器突破2200台。11月，"綦江"菱形商標再次評為重慶市著名商標。

綦齒與湘火炬投資股份有限公司合資組建"綦江齒輪傳動有限公司"的合同簽字儀式舉行。綦江齒輪廠與湘火炬投資股份有限公司合資組建的“綦江齒輪傳動有限公司”成立慶典在綦齒廣場隆重舉行。此時公司佔地63萬平方米，有員工2466人，全年完成汽車配件值44314.75萬元，首次突破4個億，比上年增長41.8%，實現銷售收入331443萬元，首次突破3個億，比上年增長53%。

2003年，公司質量體系通過了德國萊茵公司ISO9001：2000質量體系換版認證，完成了體系換版工作；S6-90、QJ805變速器總成被評為重慶市名牌產品，4S-130GP獲齒輪行業優秀新產品特等獎；QJ806、QJ1506獲得齒輪行業優秀產品優秀獎；完成投資9500萬元的第一期技術改造，形成年產60000台變速器生產能力。公司生產經營再創歷史新高，全年完成汽車配件值61444萬元，產出重型變速器總成31852台、錐齒輪110609套，實現銷售收入40052萬元，入選中國100家"最佳汽車零部件供應商"，躋身中國機械500強。

2004年，公司隨重慶重型汽車集團公司整體重組併入重慶機電（控股）集團公司。完成汽車配件值63174.5萬元，實現銷售收入40060萬元，產值和收入比均實現了不同程度的增長；產出變速器總成32052台，同比實現了增長；橋齒輪實現了日均衡生產400套，產品結構趨向合理，新產品比重迅速提高，僅北美市場就達30多種，出口呈現出持續上升趨勢，實現出口創匯270萬美元，比增長41.88%。大、中型客車市場得以全方位拓展，中高檔豪華客車的市場覆蓋面得以鞏固提高，保持了客車市場的主導地位，重卡市場開拓得以實質性突破。躋身中國機械500強、重慶市工業企業50強，保持了重慶市“文明單位”稱號。

2005年6月，綦齒傳動公司完成股權轉讓，資產重組。湘火炬汽車股份有限公司將持有綦齒傳動公司的的股權轉讓給上海電氣（集團）總公司。上海電氣（集團）總公司成為綦齒傳動公司新的一方戰略性股東。

2021年7月19日，入選中國工業和信息化部公布的第三批專精特新“小巨人”企業名單。

公司是“國家零部件出口基地”企業、“重慶市重合同守信用單位”、“市級文明單位”。

公司擁有從美國、德國、日本等國家進口的先進設備和檢測儀器，樹立了“中國客車變速器第一品牌、出口車變速器品牌、國家軍車標準配置品牌”三大品牌形象。

公司創造了具有自主知識產權和國內的EPS系列輕便換檔系統等10多項國內領先技術。QJ805榮獲國家級新產品獎、S6-90變速器榮登“全國齒輪行業名牌產品”。S6-90、S6-150變速器獲得第三屆中國國際客車大賽和第二屆中國客車節油大賽“最佳節油型變速器推薦產品”，S6-150（QJ1506）和S5-70(QJ705)分別榮獲“中國客車最佳零部件獎”和“中國客車優秀零部件獎”。

宇通客車2012年度優秀供應商。

標誌志圖形採用“綦齒傳動”英文（Qijiang Gear Transmission)的縮寫QJGT第一個字母“Q”的變形，它表明了綦齒的地域位置，並體現了齒輪的特徵，演繹著傳輸動力的動態屬性。它與下部“QJGT”和“綦齒傳動”組合成一個整體，表達出鮮明的行業品牌特徵。

標誌主體為藍色。藍色象徵天空、海洋，寓意企業歷史久遠，發展空間無限，也象徵理智、堅定、勤奮、和諧。

標誌外觀為圓形，寓意企業經營全球化，廣交朋友，合作共贏，與社會自然和諧發展。內、外圓似高速旋轉的齒輪，組合成傳動鏈，寓意企業在為中國汽車工業的發展，為社會進步傳遞強勁動力的同時，又傳承著綦齒文化和人脈。

外圓上具有象徵意義的三顆齒蘊含企業發展歷程中的三個階段（創業、發展、超越），更寓意企業堅持“三創”（創新、創優、創名牌）方針，勇於超越昨天，挑戰今天，創造明天。

企業精神：團結、勤奮、求實、創新。

企業方針：創新、創優、創名牌。

企業理念：超越昨天，挑戰今天，創造明天。

質量方針：更經濟、更及時提供顧客更滿意產品；全面、全員、全過程推進持續改進。

質量目標：顧客滿意度逐年提高，創國家名牌產品。

服務理念：客戶是親人，為親人創造增值價值。

綦江齒輪傳動有限公司面向國際國內兩個市場，致力於貢獻中國民族汽車工業發展，集幾十年專業製造齒輪和變速器之經驗，不斷開發適應客車發展趨勢的新產品，擴大產品線寬度和深度，消化吸收先進齒輪設計和製造技術，自主開發出了“綦江”系列重型汽車變速器、取力器、分動器、弧錐齒輪等產品，適應市場發展趨勢，形成了獨特的技術優勢，塑造了中國客車變速器品牌，出口車品牌，國家軍車標準配置品牌，用優質產品擦亮了中國客車變速器品牌。

以引進技術為主導，自主創新，在材料、工藝和檢測上採取措施，積極拓寬產品型譜，不斷開發新品，5年間，平均每年開發出10個以上新產品，申報成功6個專利。

在激烈的市場競爭環境下，面臨競爭對手的威脅，綦齒主動適應市場。面對競爭，綦齒為了在產品上保持了領先地位，在產品定位和銷售模式及服務等方面很好地適應了中國客車主機廠的模式。公司通過認真研究和仔細分析市場，將產品開發清晰定位於客車市場，把客車變速器市場當作企業的立足之本，通過細分客車變速器市場，找准目標市場，利用現公司已有產品S6-90、QJ805、QJ1205、QJ1506加以鞏固，加大QJ705、QJ505、QJ315在中低檔客車市場的推廣力度。在鞏固現有市場的同時，及時開發適應中檔大中型客車的具有競爭力的經濟型6檔變速器，開發出適合大型豪華客車的變速器（如S6-180）；開發出了能夠匹配高檔客車特別是高檔公交車的自動變速器，全力推出了EPS變速器、半自動變速器。2006年開發適用於8-10米、扭矩為750-850N.m客車的S6-81，2007年開發適配大功率客車的1500N.m以上的S6-1600，2006年推出了機械式EPS操縱系統。通過不斷開發適應客車發展趨勢的新產品，完善客車變速器產品系列，並可以配裝液力或電渦流緩速器，超前適應了市場對大客車變速器的需求，擴大了企業客車變速器產品線的寬度和深度，適應市場發展趨勢，保持了產品技術領先優勢。通過不斷的發展，綦齒產品覆蓋了中國整個客車製造整廠，在中高檔豪華客車上的，公司變速器的配裝率，從2006年的70%，上升到2010年的85%以上，確立了綦齒客車變速器在中國客車市場上第一品牌的市場地位。

在國家公交優先戰略的指引下，綦江齒輪傳動有限公司針對公交客車用戶的特殊需求，在國家公交優先的指引下，公司總結在大型公交客車變速器的應用方面的經驗，鑽研城市公交專用變速器技術，並推出了G2(第二代)公交專用變速器，把用戶的需求轉化成產品的功能，針對公交車的使用特點是車站點密集、制動頻繁、起步頻繁，長期低速運行、負載變化大，駕駛員操作頻次高、勞動強度大，2004年綦齒正式提出“公交專用變速器”的概念，並將其予以明確化。陸續開發出S6-100、QJ805G2、S3-120AMT、QJ1112、S6-160、S8-180等二代公交專用變速器，這些公交專用變速器系列堪稱綦齒適應公交行業發展趨勢，提升公司公交變速器產品品質和專業化水平。針對公交車輛的技術質量、經濟性、舒適性和人性化的發展趨勢，綦齒還開發出了EPS輕便換檔操縱系統和AMT機械自動變速器，EPS系列變速器的批量投放市場，成功解決了公交車駕駛員特別女駕駛員勞動強度大的問題，實現了公交車的轎車化操縱，同時解決了起步換檔操縱的規範性問題，並增大了車輛的乘客空間。

綦江齒輪傳動有限公司逐漸成為中國客車變速器行業的領軍企業，該公司產品的良好品質和優質服務在2008年北京奧運會、2009年國慶60周年閱兵儀式和2010年上海世博會上得到了很好的驗證，受到整車廠和公交司機的肯定，該公司變速器產品多次榮獲重慶市新產品獎、中國客車變速器零部件精品獎、最佳節油變速器和公交客車優秀獎。

作為中國客車變速器行業的領軍企業，綦江齒輪傳動有限公司生產的客車變速器在節油、環保、輕量化、人性化、高可靠性設計上的優勢，客車市場上得到充分體現，越來越多的客車企業和用戶青睞綦江變速器，市場批量大單頻現，在最後兩個月市場對綦江變速器需求更是增長迅猛。在市場旺盛的拉動下，綦江齒輪傳動有限公司在11月份產銷了8200多台客車變速器，創造了該公司單月月產客車變速器的新高。

2010年以來，綦齒加強市場開拓力度，加大產品市場推廣和宣傳力度，採取有效市場營銷策略，加強銷售服務網路建設和與用戶的溝通，使該公司變速器市場覆蓋面持續擴大，銷售從區域重點傳統市場向全國縱深輻射，從重點城市向二級市場延伸。2010年前10月，綦齒變速箱市場批量大單頻現，用戶一次性選裝100台以上綦齒變速箱的訂單數就超過20筆。綦江變速器節油、環保、輕量化等突出優點，贏得越來越多的整車廠和用戶的青睞和信任。

在2010年最後兩個月，市場對綦江客車變速器的需求量更是猛增，11月和12月需求量達到16000台以上。面對客車變速器的市場的旺盛需求，綦江齒輪傳動有限公司，加強市場形勢任務宣傳，充分調動廣大員工的的積極性和生產熱情，開展了“全員總動員，奮戰40天，爭創最佳經營業績”專項競賽活動，同時積極充分運作企業內外資源、不斷推進精益生產、提升生產組織水平、挖掘生產潛能，最大限度地滿足市場和用戶的需求。在11月，通過綦齒幹部員工的努力，綦齒全月生產完成了8200多台客車變速器，最大限度地滿足了用戶的市場需求。

十一五期間，實施客車貨車並舉的產品研發戰略，圍繞變速器向大扭矩、多檔位、低轉速綠色環保化、低噪音、低振動、智能化、輕質化、操縱輕便化、系列化方向發展，在產品開發上體現綦齒變速器的高可靠性、自動化、節油的技術特點，加大低噪音、低振動、電子化、自動化、輕量化、操縱輕便化上加大開發力度。

綦齒以引進技術為主導，自主創新，在材料、工藝和檢測上採取措施，積極拓寬產品型譜，使公司產品向系列化、多品種方向發展，滿足市場多層次、個性化的要求。

十一五期間，綦齒不斷開發新品，公司變速器產品已經形成縱向分層次、橫向成系列，在型譜上形成系列化，在價格上成梯度的分佈態勢。形成QJ6S單體箱系列和QJ8S系列、QJ9S系列、QJ10S系列、QJ12S系列及QJ16S等系列產品，可以滿足大中型客車、重型載貨車、各式專用車和特種車裝配要求。

綦齒成功開發新型桶式變速器殼體，與世界先進技術接軌

綦江齒輪傳動有限公司集多年加工汽車變速器殼體技術和經驗，成功攻克桶式變速器殼體加工工藝難題，摸索出一套成熟的桶式變速器殼體的加工模式，使該公司桶式變速器的開發速度和批量生產速度加快。

桶式殼體變速器是汽車變速器先進的新式變速器總成，其桶式殼體作為桶式變速器總成的基礎關鍵件，其加工質量決定了桶式變速器總成能否成功開發。綦江齒輪傳動有限公司開發的S6—161變速器就是採用桶式殼體，叉軌式換檔機構，錐軸承支撐的新式變速器總成。桶式結構殼體相對於箱式結構殼體、滾子軸承、拉板式換檔結構，其結構更加新穎和緊湊。S6—161桶式殼體為前、后殼體組合成為的一個完整的殼體，用常規定位壓緊方式加工，容易造成桶式殼體在嚴重壓緊下變形問題，以及前後桶式殼體組合后，前後軸承孔同軸度、前後軸承孔ⅠⅡ軸線之間的平行度不容易保證的加工難題。該公司採用“四支腳定位壓緊，前後殼體組合銑、鏜精加工”的工藝加工，解決了加工難題，保證了殼體加工精度，也完全能滿足前後殼體組裝后的技術要求。該工藝加工模式在S6—161、16S2200這兩種桶式變速器的開發上也得到驗證。桶式殼體加工工藝的突破，加快了該公司與歐美汽車桶式變速器產品的發展方向相符合和接軌速度。