佛山地鐵3號線
佛山地鐵線路
佛山地鐵3號線是佛山地鐵的第三條線路，南起廣珠城軌順德學院站，經大良、倫教、北滘、佛山新城、文華路、季華路、南海大道、佛山火車站、佛山西站，北至廣東科學技術大學(擬)。按計劃，佛山地鐵3號線全長約69.5千米，共設車站37座，其中高架車站3座，地下車站34座，換乘站13座，為貫通佛山南北的軌道交通主幹線。
2016年8月31日，佛山地鐵三號線先行建設段（大墩站-灣華站）在大墩站點動工；11月18日，穩定建設段（獅山站-東樂路站區段，長55.8公里，30座車站）全線動工，動工站點包括獅山、羅村、美旗、水口、大良、順德醫院六個站點。先行建設段及穩定建設段預計於2022年12月31日正式試運營，其餘的調整段待建設規劃批審后實施。全線爭取在2023年12月31日前開通試運行。初期投資估算總額為401.74億元，預計開通后全程用時81分鐘。
截至2020年10月初，絕大多數站點已開始土建施工，盾構有序推進。
佛山地鐵3號線預計2022年年底試運行，2023年6月份開通運營
佛山地鐵3號線為貫通中心組團南北的主幹線，途經德勝、大良、倫教、北滘、樂從、文華路、季華路、西約站、文昌路、佛山火車站、羅村、佛山西站，是中心組團與大良容桂組團、獅山組團的聯繫線。
佛山地鐵3號線
佛山城市軌道交通3號線工程全長約69.5公里，建成后將與開通及規劃的6條地鐵實現換乘，同時與廣清城際、廣惠城際、莞惠城際、深惠城際、珠斗城際、江恩城際和肇順南城際連接，實現30公里半徑範圍內白雲機場、廣州北站、佛山西站、廣州高鐵南站、天河客運站等客運樞紐的快速連通，成為粵港澳大灣區軌道交通網骨幹線路。
2016年11月18日，佛山地鐵3號線已全線動工建設，2022年底全線建成並試運行。
佛山地鐵3號線線路全長約69.5千米，共設37座車站，其中高架站3座、地下站34座，換乘站13座，高架段7.2千米，過渡段1.4千米，地下段60.9千米，平均站間距1.84km。
佛徠山市軌道交通三號線初期投資估算總額為401.74億元，全線設置1段2場，分別為獅山車輛段、北滘停車場和逢沙停車場。
全線設4座主變，分別為大良主變、水口主變、火車站主變和獅山主變，新建集中式控制中心—灣華控制中心。
佛山地鐵3號線採用四動兩拖的6輛編組B型車，最高運行速度為100km/h，初、近、遠期均採用六輛編組。列車交路運營時間為早6點至晚12點，全天運營18小時。三號線的系統最大設計能力為30對/h。初期採購48列。
2019年4月21日，由中鐵一局負責施工的廣東省佛山市地鐵3號線最難地質地段開始盾構施工。佛山地鐵3號線初期投資估算總額為401.74億元，開通后全程預計用時81分鐘。
2021年1月15日，由中鐵六局廣州公司承建的佛山地鐵3號線高村站、高北明挖區間及所有出入口順利竣工。該工程的完成是佛山地鐵3號線首個主體及附屬工程全部完工的施工標段，為佛山地鐵3號線南段2022年試運營奠定了堅實的基礎。
2021年8月7日12時左右，伴隨著盾構機的轟鳴聲，佛山地鐵“天佑66號”盾構機破土而出，桂城站-南海廣場站區間右線順利貫通。8月8日，隨著中鐵裝備786號盾構機破壁而出，中鐵廣州局佛山地鐵3號線“北滘新城站-高村站”盾構區間右線隧道勝利貫通。
順德學院站、逢沙站、創意園站、駒榮北路站、東樂路站（規劃換乘佛山地鐵十一號線）、大良站、新松站、順德醫院站、荔村站、倫教站、三洪奇站、北滘新城站（換乘在建廣州地鐵七號線西延順德段）、高村站、北滘站、美旗站、水口站、大墩站、東平站（換乘已運營 廣佛線南延段）、灣華站（換乘在建佛山地鐵二號線）、深村站、季華六路站（規劃換乘佛山地鐵四號線）、鎮安站、桂城站（換乘已運營廣佛線）、西約站、疊滘站、中山公園站（規劃換乘佛山地鐵七號線）、佛山火車站（規劃換乘佛山地鐵五號線）、桂丹路站、佛山機場站、羅村站、佛山西站（規劃換乘佛山地鐵四號線）、興業路站、太平站、獅山站、大學城站、科技學院站。
線路具體走向為：線路以順德客運港為起點，經過順德學院站，與廣珠城軌順德學院站接駁；過碧桂公路后在逢沙村南側華僑城歡樂海岸Plus附近設逢沙站，之後線路轉向西北，沿同江醫院西側再次下穿碧桂公路，在順德一中北側設創意園站；出站后線路轉入東樂路向西行進，在東樂路和駒榮北路口新領域運動公園附近設駒榮北路站，出站后一直走，在環市東路和東樂路口東城酒店附近設東樂路站，與佛山地鐵11號線換乘；
佛山地鐵3號線
之後線路一直沿東樂路向西敷設，至清暉路折向北，在鳳山東路口設大良站，與規劃七號線換乘；出站後繼續北行，沿錦岩公園西側、規劃甲子路行進，在環市北路路口設新松站；
之後線路繼續向北過桂畔海，在龍洲公路路口設順德醫院站；出站后線路下穿羊大河，折向西沿羊大路行進，在荔奇路口設荔村站；
之後線路再兩次下穿羊大河後向西北轉入105國道，並由地下轉為高架敷設，在振興東路路口北側設倫教站；出站后線路繼續沿105國道北行，從三洪奇大橋東側過順德水道，在廣教工業大道路口設三洪奇站；出站繼續沿105國道向北，至林西橋前由高架轉為地下敷設，後轉向西北進入林上路，在誠德路路口設北滘新城站；在高村工業區六路路口設高村站；在高村工業園區北側轉向西並設北滘新城站，與規劃的廣佛環線北滘站接駁；
之後線路過佛山一環后在林上路南側設美旗站；出站后線路沿規劃銀桂路向西行進，在規劃百合道路口設水口站；
之後線路轉向北沿文華路行進，在荷岳路口設大墩站；在裕和路口設東平站，與規劃六號線（現為廣佛線南延段）換乘；出站后沿文華路繼續北行，下穿東平水道，在魁奇二路口設灣華站，與規劃二號線換乘；出站後繼續北行，在綠景三路口設深村站；
之後線路折向東沿季華路行進，在荷園路路口設電視塔站，與規劃四號線換乘；出站后折向北沿南海大道行進，在同濟路口設鎮安站；至南桂路口設桂城站，與已運營的廣佛線（即一號線）換乘；
之後線路繼續沿南海大道向北行進，於海輝路口設南海廣場站；出站后線路北行至海三路折向西，在疊滘大道路口設疊滘站；之後線路經過文昌路南側，在河濱路西側、中山公園門口設中山公園站，出站后線路繼續沿文昌路南側敷設，避讓開文昌立交橋樁，至佛山火車站北側設火車站，與規劃五號線換乘；出站后沿郊邊二路南側向西行進，后折向西北，下穿佛開高速公路后在桂丹路與聯合大道交叉口東側設桂丹路站；出站后線路轉入機場路向西行進，在佛山機場南側設佛山機場站；
之後線路沿機場西延線向西行進，在北湖一路路口設羅村站，出站后線路轉向西北，在規劃的佛山西站站台下方（垂直方向）設佛山西站，；
線路出站后折向西北沿興業路行進，而後折向北進入獅山工業大道，線路一直沿獅山工業大道向北行進，在獅山工業大道北設太平站；在博愛路口設獅山站。新增北延段至大學城站，止於科技學院站。（新增順德客運港、順德學院、創意園、駒榮北路、大學城、科技學院這6站，取消德勝、容山、桂州大道、容桂這4站。）
基本信息
- 中文名
- 佛山地鐵3號線
- 外文名
- Foshan Metro Line 3
- 始發站
- 順德客運港站
- 終點站
- 科技學院站
- 車站數量
- 37座
- 編組
- 6B
- 最高時速
- 100km/h
- 定位
- 南北方向的骨幹快線
- 運行時間
- 早6點至晚12點
- 預計開通時間
- 2023年6月
- 經過區域
- 順德區（大良、倫教、北滘、樂從）、禪城區（石灣、祖廟）、南海區（桂城、獅山）
- 全長
- 69.5公里
- 計劃投資
- 425.74億
- 全程用時
- 86分鐘
- 信號系統
- 西門子Trainguard MT
- 閉塞方式
- CBTC移動自動閉塞
- 電氣化方式
- DC 1500伏 接觸網供電