季華路

季華路是佛山市總體道路規劃網中東西走向的城市主幹道，也是佛山市公路網路規劃“四縱、九橫、兩環”主骨架中的重要組成部分。

現狀通車的季華路是包括季華西路、季華西立交、季華大橋、季華一路、季華二路、華寶路隧道、海口互通立交、季華三路、江灣路跨線橋、季華四路、季華五路、汾江路隧道、季華隧道、季華六路、季華七路、季華東路、季華東立交。

通車段季華路長約18公里，從西往東貫穿佛山中心城區（南庄、張槎、祖廟、石灣、桂城），季華路是佛山東西主幹道奕是東西向CBD中軸。

2020年6月30日，從佛山市公共資源交易中心獲悉，佛山市季華路西延線工程項目進入招標階段，將於今年下半年開建，計劃2023年底建成通車。該項目概算，全線按照一級公路標準，新建隧道雙向6車道。

該項目概算建安費高達50億元，為佛山近年來新建的最大單一路橋項目，其中新建的佛山首座盾構公路隧道，將無縫對接佛山中心城區（禪城區南庄、禪城區張槎、禪城區祖廟、禪城區石灣、南海區桂城）和佛山西部片區（南海區西樵鎮、南海區丹灶鎮、三水區白坭鎮、高明區荷城街道）。

新建隧道雙向6車道時速80公里，季華路西延線工程，西接荷城街道富龍西江特大橋工程，自西向東沿線途經白坭鎮、丹灶鎮和西樵鎮，后穿越順德水道后至南庄鎮與現狀季華路相接，路線長約15.41公里。

全線按照一級公路標準兼顧城市道路功能的標準建設，主線雙向6車道+輔路雙向4車道，主路設計時速為80公里，輔路50公里。項目中連接佛山中心城區（南庄、張槎、祖廟、石灣、桂城）和佛山西部片區（西樵、丹灶、白坭、荷城）的順德水道隧道，將是項目的關鍵節點工程。

目前，季華西路往西止於順德水道東岸的南庄碼頭，屬典型的“斷頭路”，與丹灶鎮金沙下安隔河相望。按照規劃，這裡將新建一座隧道連接南庄與丹灶。隧道全長2655米，雙向6車道，設計時速80公里。與現有採用沉管隧道建設的東平隧道不同，順德水道隧道將採用明挖法+盾構法施工，為佛山首座盾構公路隧道。盾構段設疏散救援通道，根據比選方案，此前該通道曾以特大橋、盾構隧道和沉管隧道等方案展開比選，最終推薦選用盾構隧道方案。該方案有線型要求靈活、不影響航道、對南庄碼頭影響小等優點，總體影響最小，可行性最高。順德水道隧道，西側起點位於丹灶鎮金沙下安村，在樵金路跨線橋東側接地，隧道以直線段向東下穿順德水道、南庄碼頭后，沿季華路下穿禪港西路，在紫南路以西出地接現狀季華西路道路，終點位於南庄鎮紫南村；隧道同時會下穿禪港路，輔道則與禪港路平交。

佛山市交通部門提出，打通季華路往西與丹灶道路連接，將成為佛山中心城區往佛山西部片區重要西出口，有效地縮短佛山中心城區（南庄、張槎、祖廟、石灣、桂城）與佛山西部片區（西樵、丹灶、白坭、荷城）的行車距離。

7月26日早上7時許，季華五路萬科廣場工地一側輔道突然發生大面積塌陷，萬幸的是沒有造成人員傷亡。受事故影響，塌陷路段周邊封閉，有23條公交線路需繞行。26日下午2時許，佛山市禪城區委宣傳部召開新聞發布會。據通報，經初步調查，道路塌陷的原因可能是萬科廣場工地南側基坑防護坍塌所致。不過詳細原因還有待第三方的進一步調查，待專家組調查清楚作出結論后將及時向社會公布。