日產公爵王

日產公司的豪華轎車品牌，英文名為Cedric。全稱：Nissan Cedric

小插曲：

公爵轎車是日產公司的高級后驅房車，造型較為保守，依車體為4D房車、4D旅行車幾種。

老一代公爵轎車在中國的保守有量是一個不小的數目，20世紀80年代末、90年代初曾和豐田的皇冠轎車並駕齊驅，成為高檔進口轎車的代表，但隨著中國汽車市場的日趨成熟，新興的公爵轎車在街頭已鮮有見到。

1.一個貴族時代的誕生

60年代日本沒有什麼豪華車，於是日產便推出自己的豪華轎車Cedric（公爵），排量為1.9L，車身寬大，前排居然還是那種可以坐3個人的設計，而且還是后驅的，可想而知車內空間在當時有多大，一代公爵總共經歷了三次改款：

1960-1961的公爵編號為30

1961-1965的公爵編號為35

1963-1965的公爵編號為50

1965-1971的公爵編號為130，使用的是款2.0L發動機（型號不詳）

1971-1975開始有兩個版本

NISSAN版的編號為230，Datsun版的編號為Datsun 240C、Datsun 220C、Datsun 200C以及末期的260C

這代公爵搭配的引擎很雜，排量有很多種，居然還有柴油版的。

為了便於區分各種型號和各種版本以及各種發動機的搭配，根據不同的組合有不同的特定編號

如下：

P230V - Datsun 240C Custom Deluxe or Nissan Cedric Custom Deluxe - 2393cc 6cyl OHC L24 engine.

P230Q - Datsun 240C Deluxe or Nissan Cedric Deluxe - 2393cc 6cyl OHC L24 engine.

KP230 - Datsun 240C Hard Top or Nissan Cedric Hard Top - 2393cc 6cyl OHC L24 engine.

230Q - Datsun 200C Deluxe or Nissan Gloria - 1998cc 6cyl OHC L20 (L20A) engine.

N230S - Datsun 200C - 1982cc 4cyl OHV H20 engine.

WP230 - Datsun 240C Wagon or Nissan Cedric Wagon - 2393cc 6cyl OHC L24 engine.

VP230 - Datsun 240C Van or Nissan Cedric Van - 2393cc 6cyl OHC L24 engine.

H230V - Datsun 260C Deluxe or Nissan Cedric Deluxe - 2565cc 6cyl OHC L26 engine.

H230V - Datsun 260C GL or Nissan Cedric GL - 2565cc 6cyl OHC L26 engine.

公爵230和130的外型變化不大，車頭大燈開始有了遠近光，500多升的尾箱在當時四很少有的，並配備有MT\AT變速箱。

1975-1979 330

之後推出的公爵後車窗有些怪異，感覺受當年的美式風格影響較大

NISSAN版的編號為330，Datsun版的編號為260C、220C、200C以及末期的280C，這代公爵搭配的引擎一樣很雜，排量有很多種，包括上代的柴油版。

為了便於區分各種型號和各種版本以及各種發動機的搭配，根據不同的組合有不同的特定編號。

如下：

H330V - Datsun 260C Deluxe or Nissan Cedric Deluxe - 2565cc 6cyl OHC L26 engine.

H330Q - Datsun 260C GL or Nissan Cedric GL - 2565cc 6cyl OHC L26 engine.

KH230 - Datsun 260C Hard Top or Nissan Cedric Hard Top - 2565cc 6cyl OHC L26 engine.

330Q - Datsun 200C Deluxe or Nissan Gloria - 1998cc 6cyl OHC L20 (L20A) engine.

N330S - Datsun 200C - 1982cc 4cyl OHV H20 engine.

Q230S - Datsun 220C - 2164cc 4cyl OHV Diesel engine.

WH330 - Datsun 260C Wagon or Nissan Cedric Wagon - 2565cc 6cyl OHC L26 engine.

VH330 - Datsun 260C Van or Nissan Cedric Van - 2393cc 6cyl OHC L24 engine.

P330V - Datsun 280C Deluxe or Nissan Cedric Deluxe - 2753cc 6cyl OHC L28 engine.

KP330V - Datsun 280C GL or Nissan Cedric GL - 2753cc 6cyl OHC L28 engine.

KP330 - Datsun 260C Hard Top or Nissan Cedric Hard Top - 2753cc 6cyl OHC L28 engine.

2.黃金十年

1979-1983

NISSAN版的編號為430，Datsun版的編號為280C。

這代公爵使用的是2753cc 6缸OHC L28引擎，到了後期又追加了一款編號為L28E的電噴版（ECCS），430中的L28E還是日本首部裝有turbo的乘用車

而且還可以選擇計算車速和行走距離的行車電腦。

1983-1987

這代車早期的編號為300C，到了後期編號改為我們所熟悉的Y系列——Y30，並且從這代開始不再生產Datsun版的Y31。

裝配了同年新開發的2960cc OHC V6 VG30E引擎，雖然是3.0的發動機，油耗卻十分經濟。

這代Y30和皇冠120很相似，不仔細看的話很容易看錯，後來還衍生出了旅行版。

1987-1991 Y31

這代Y31就不用詳細介紹了，曾經在中國很泛濫，而且現在在街上也經常可以看到

中國版的Y31和日本版的Y31外觀差別較大，而且中國版的C柱很粗。

Y31的真皮電動坐椅、CD音響等配置在90年代初已經算是很豪華了，值得一提的是日本版的Y31是最早使用5擋自動變速器的。

92年的時候大量進入中國，到95年左右才停止進口。

中國版的Y31全是配備VG30E發動機，日本版Y31則搭配有VG30E和增壓版的VG30ET以及一款採用DOHC設計的小V6發動機VG20DET。也許是NISSAN對中國版Y31的四平八穩情有獨鍾，99--02年期間居然在日本本土生產起了Y31，儘管外型還是我們所熟悉的Y31，但內在的東西已經是脫胎換骨了。

99版Y31，TV、GPS、定速巡航、電動方向盤等一樣都不少。

3.沒落的貴族

1991-1994 Y32

不知道是為何96年左右這款Y32才開始在進入中國，斷擋了幾年後重出江湖的公爵，保守的外形對人們來說已沒有太多新意，尾部的設計倒是和同期的賓士W140有幾分相似。而此時人們的目光已經轉移到了性價比更高的CAMRY和CEFIRO去了，94年之後同一品牌的CEFIRO銷量幾乎是Y32幾倍。

與此同時日產最新研製的VQ發動機下線，Y31成為最先使用VQ30DE的車型。

主要搭配有VG30E\VG30DE\VG30DET\VG20E\RD28等引擎。

1994-1998 Y33

受日本泡沫經濟的影響，日產也無可避免的受到衝擊，加上多款車型定位重疊，導致嚴重虧損。在這樣特定的艱難環境下，按照幾年換一代的行業規律，Y33還是如期上市了，也許是受虧損的影響，Y33的換款顯得極為保守，只是對Y32進行了局部改動。

公爵Y33的本土版提供的引擎有很多款，可以說是集合日產當時老中青三代的發動機，有VG20E\VG30E、RD28、VQ30DE、VQ25DE、VQ30DE、VQ30DET、還首次使用了RB25DET做為公爵的首款AWD版（此車很少見，內部編號為ENY33）

Y33到了中期，也許是為了回歸到第一代公爵時的經典設計，前大燈由方型改為了4個圓燈的設計（我個人認為此設計和同期的賓利倒是有幾分相似）。

1998-2004

1998年Y34全新登場，外型變得更為流線和大氣，無疑是日產在向豪華車市場的回歸，很可惜Y34不再向中國發售，只在日本和香港等右肽國家（地區）小範圍銷售，一代名車公爵就這樣在我們的視線中慢慢消失.............

從Y34開始VQ發動機成為公爵車的主力引擎，全系列只裝備有VG30DE和帶turbo的VG30DET。

2004年開始，公爵系列改名為了風雅（Fuga），日產風雅曾進口至國內，銷量不大，在北美就是無限M35和M45。2008年風雅以英菲尼迪之名進入中國市場。最新款是2010年推出的英菲尼迪M25和M37，仍然使用經典的VQ引擎系列。

至於東風日產的天籟公爵，完全是拔高的，就是風度的後代，更豪華一點而已，比正統的公爵後代M37差了幾個檔次，只是滿足的部分國人的虛榮心罷了。