卡-28反潛直升機

卡-28反潛直升機是前蘇聯卡-27（北約代號“蝸牛”[Helix]）的出口型號。卡-28設計工作始於1970年，第一架原型機於1973年首飛。它的目的是取代服役已十年之久的卡-25，由於要求使用相同的機庫，卡-28被要求具備與後者相似的外觀尺寸。就像卡莫夫家族大多數軍用直升機一樣，它使用一副共軸螺旋槳的，並且不裝備尾槳。該型於1982年開始服役，一般成雙使用，一架追蹤敵方潛艇，另一架投放深水炸彈。俄羅斯海軍航空兵現仍使用100多架。分別裝載在導彈驅逐艦(如“勇敢”號導彈驅逐艦)，“基洛夫”級核動力導彈巡洋艦(如“基洛夫”號和“伏龍芝”號核動力導彈巡洋艦)，以及“基輔”級航空母艦/巡洋艦(如“新羅西斯克”號航空母艦/巡洋艦)上。卡-27“渦牛”A機頭下方裝有搜索雷達、敵我識別器。平尾上裝有2個雷達告警天線。后機身及其尾部裝有電子支援天線整流罩。機身腹部沿縱向中心線為一很長的武器艙，內裝有聲納浮標、魚雷和其它武器。

中國海軍於二十世紀末從俄羅斯引進“現代”級驅逐艦時一併引進卡-28直升機。由於長期保密的緣故，我國1990年代引進的的卡-28直到2002年前後才正式公開。中國新建的051C、052B/C驅逐艦、054/054A護衛艦也將裝備卡-28直升機。

旋翼直徑：15.90米

機 長：11.30米

機 高：5.40米（至槳轂頂部）

動 例：TV3-117VK渦軸發動機×2 1660千瓦×2

空 重：11000千克

起飛重量：12600千克

最大有效載荷：4000千克（內部） 5000千克（外部）

最大平飛速度：270千米/小時

最大巡航速度：230～240千米/小時

實用升限：6000米

最大爬升率：12.5米/秒（海平面）

最大航程：1200千米

反潛作戰半徑：200千米

最大續航時間：4.5小時

該機的動力裝置為2台TV3-117VMA渦輪軸發動機，單台功率1640.5千瓦。當其中一台發動機發生故障時，另一台以較大的應急功率來補足有效動力。卡-28帶空調的駕駛艙中有3名空勤人員，包括駕駛員、戰術協調員和反潛系統操縱員，均有可調座椅。兩側各有一個可投拋滑動艙門，門上有瞭望窗。駕駛艙風擋設有電熱除冰裝置。駕駛艙直通後部機艙，機艙內有大型電子設備機櫃，設有加熱通風設備。機艙內可載作戰設備、貨物和16名乘客。

卡莫夫直升機最著名的是共軸旋槳和其他卡莫夫直升機一樣，卡-28採用共軸可摺疊雙螺旋槳。具體為兩副全鉸接式三片槳葉共軸反轉旋翼系統。可摺疊槳葉為全複合材料結構。槳轂採用50%鈦合金和50%鋼材料。該系統結構緊湊、有效載重大，操縱簡便，可減輕駕駛員懸停和著艦時的工作負擔。懸停時可不受風向的干擾。複合材料槳葉裝有電熱除冰系統。卡-27的飛行性能使其能在較小的艦艇上使用，四點式起落架確保了起降的安全。起落架不可收放，裝有油氣減震器。

卡-28可以捕獲潛深500米，時速75千米/小時的潛艇；可攜1枚自導的魚雷，1枚火箭助推魚雷，10枚PLAB250-120航彈，2枚OMAB航彈，主要用於艦隊的反潛戰。該直升機可由各級艦船搭載，利用其航空電子設備和自動控制系統探測到深潛的先進潛艇和水上目標，並將目標數據傳送給陸上指揮所，同時飛向指定點由飛行員選用機載武器攻擊目標。

前起落架可自由轉向，後起落架支柱裝在樞軸上，可使主機輪向前轉動，減少對機頭下方雷達信號的干擾。機身採用傳統的半硬殼式結構，廣泛採用了鈦合金主部件。尾錐為複合材料結構。機身兩側帶有充氣浮筒，緊急情況下，可在水上著陸。為適應在海上使用，機身材料採用抗腐蝕金屬。機上裝有有充氣氣囊，可確保卡-27在海上迫降漂浮。全金屬半硬殼式結構尾梁支撐長臂式結構尾翼，裝有固定傾角的水平安定面和升降舵、兩個端板式垂直安定面和方向舵。整個尾翼為鋁合金構架，以複合材料為蒙皮。

1998年中國已經購買了8架卡-28直升機，其中5架為反潛型，3架為搜索救援型，配置了最新型的搜索救援系統。反潛型卡-28用於俄制的現代級驅逐艦和中國國產的旅海級驅逐艦艦上使用。卡-28反潛直升機還能為現代級驅逐艦上的SS-N-22“日炙”超音速反艦導彈提供目標指引。

到2000年代中期庫梅爾套飛機製造廠製造了33架直升機卡-28，提供給了中國、印度、越南、敘利亞、南斯拉夫和古巴等用戶。