城市軌道交通行車組織
耿幸福、徐新玉所著的書籍
本書是全國職業教育城市軌道交通專業規劃教材。主要內容包括：城市軌道交通行車組織概述、行車組織基礎、列車自動控制系統、車站行車作業組織、車輛基地作業組織、行車調度工作、正常情況下的行車組織、非正常情況下的行車組織、救援列車與工程車的開行、行車事故處理及預防，共10個單元。每個單元都附有自主學習項目，供學習時選用。
本書為高等、中等職業教育城市軌道交通專業及相關專業的教材和教學參考書，也可作為城市軌道交通行業崗位培訓或自學用書，同時可供城市軌道交通行業從業人員學習參考。
單元1 城市軌道交通行車組織概述
1.1 城市軌道交通行車組織的特點
1.2 城市軌道交通行車組織基礎
單元2 行車組織基礎
2.1 列車運行圖
2.2 行車閉塞法
2.3 列車開行計劃
2.4 行車組織規章
單元3 列車自動控制系統
3.1 信號基礎設備
3.2 聯鎖設備
3.3 列車自動控制系統ATC
單元4 車站行車作業組織
4.1 車站行車技術設備
4.2 車站行車作業
單元5 車輛基地作業組織
5.1 概述
5.2 車場內行車作業組織
5.3 調車作業
單元6 行車調度工作
6.1 概述
6.2 行車調度組織工作
單元7 正常情況下的行車組織
7.1 行車組織指揮體系
7.2 行車指揮自動化時的行車組織
7.3 調度集中控制下的列車運行組織
7.4 調度監督時的列車運行組織
單元8 非正常情況下的行車組織
8.1 ATC設備故障時的行車組織
8.2 車站聯鎖設備故障時的行車組織
8.3 特殊情況下的行車組織
單元9 救援列車與工程車的開行
9.1 救援列車的開行
9.2 工程車的開行
單元10 行車事故處理及預防
10.1 行車事故處理規則
10.2 事故處理應急預案及預防
附錄1 特別重大事故調查程序暫行規定
附錄2 城市軌道交通運營管理辦法
附錄3 事故(事件)分析報告書的管理規定
附錄4 城市軌道交通行車組織名詞、術語解釋
參考文獻
書籍封面
本書適合作為車站及車輛基地（車廠）行車值班員、站務員、調車員等行車各崗位人員的培訓教材，可作為高等及中等職業院校城市軌道交通及相關專業的教材和教學參考書，也可供從事城市軌道交通運營管理的專業技術人員參考。
出版說明
前言
項目一行車組織基礎
【知識要點】
【項目任務】
【相關理論知識】
一、城市軌道交通系統構成
二、行車組織概述
三、行車組織規章
【複習思考題】
項目二正常情況下的列車運行組織
【知識要點】
【項目任務】
【項目準備】
【相關理論知識】
一、行車閉塞法
二、列車運行模式的基本特徵及運用
三、列車運行組織方式
四、車站行車作業
【項目實施】
任務一調度集中控制下的列車運行組織
任務二調度監督下半自動控制的列車運行組織
任務三列車折返作業
【拓展與提高】
6502控制台操作規程
【複習思考題】
【實踐訓練】
項目三ATC設備故障時的列車運行組織
【知識要點】
【項目任務】
【項目準備】
【相關理論知識】
一、列車運行自動控制系統
二、ATC設備故障時的行車組織方法
【項目實施】
任務一ATS故障時的行車組織
任務二ATP故障時的行車組織
任務三ATO故障時的行車組織
【拓展與提高】
一、無絕緣多信息軌道電路
二、移動閉塞的列車定位技術
【複習思考題】
【實踐訓練】
項目四 車站聯鎖設備故障時的列車運行組織
【知識要點】
【項目任務】
【項目準備】
【相關理論知識】
一、SICAS系統的基本設備
二、在LOW工作站操作有關規定
三、非正常情況下接發列車有關規定
四、電話閉塞法的接發列車作業
【項目實施】
任務一聯鎖設備出現異常時的處理
任務二車輛段（車廠）聯鎖設備故障時接車
任務三聯鎖站聯鎖設備故障，開放引導信號接車
任務四站間電話閉塞法組織行車時接發列車
任務五聯鎖站軌道電路故障行車組織
【拓展與提高】
一、行車設備發生異常情況時的處理
……
項目五特殊情況下的列車運行組織
項目六施工及工程列車的開行
項目七調車工作
項目八行車調度工作
項目九行車突發事件應急處理
項目十行車事故的分類、通報與調查處理
附錄
參考文獻
本書以城市軌道交通系統行車專業崗位所需理論知識和操作技能為主，對城市軌道交通行車組織進行了較全面、系統地闡述。內容包括：城市軌道交通行車組織基礎知識、列車自動控制技術、車站作業組織、行車控制中心行車組織、車輛基地作業組織、非正常情況下的行車組織、運營事故處理及預防等。
本書可作為高等職業教育城市軌道交通運營管理專業的核心課程教材，以及城市軌道交通相關專業的輔助教材，亦可作為城市軌道交通運營企業車站及車輛基地（車輛段）值班站長、行車值班員、站務員等行車各崗位的職業培訓教材。
第1章城市軌道交通行車組織基礎知識
第2章列車自動控制技術介紹
第3章車站作業組織
第4章行車控制中心行車組織
第5章車輛基地作業組織
第6章非正常情況下的行車組織
第7章運營事故處理及預防
第8章救援列車與工程車的開行
交通運輸行業是促進國民經濟和社會發展的重要基礎，是社會發展的先決條件，是國民經濟發展的先導型行業。改革開放以來，尤其是從20世紀90年代初以來，我國交通基礎設施、運輸裝備和客貨運輸總量規模迅速擴展，質量水平大幅提高，整體結構明顯改善，頗具規模的現代交通運輸系統網路已初步形成。經過改革開放的30多年，我國交通運輸業發生了深刻的變化，交通運輸行業從過去的封閉和壟斷走向開放和競爭，運輸方式之間、運輸方式內部的競爭局面開始形成，乘客和貨主對運輸方式和運輸工具有了更大的選擇餘地，競爭也使運輸服務質量有了明顯提高，多種經濟成分和多種經營方式共辦交通的繁榮局面已經形成，專業運輸部門積極更新經營理念，改善經營行為，為顧客著想，在客運方面開展吃、住、行一條龍服務，在貨運方面推行產、運、銷一條龍服務。
但因長期以來交通運輸滯後於國民經濟發展，欠賬過多，運輸市場仍滿足不了社會主義市場經濟建設和發展的需要。這主要體現在：運輸組織管理水平不高，公路運輸企業的經濟規模不夠，產業經營理念落後，缺乏專業化程度高和跨區經營的骨幹運輸企業，現有的運輸設施及設備仍然滿足不了國民經濟高速發展的需要，主幹線運能不足的矛盾仍十分突出，運輸安全保障薄弱，運輸服務質量不能令人滿意。
近期，國家提出了交通實現新的跨越式發展的主要目標，到2010年使交通對國民經濟的制約狀況得到全面改善，到2020年基本適應國民經濟和社會發展需要。發展的基本思路是：全面樹立可持續的發展觀，正確把握髮展度、協調度、可持續度三者的關係，正確處理局部與全局、眼前與長遠的關係，正確處理髮展與人口、資源、環境的關係，保持交通健康、穩定的發展態勢，認真解決好發展速度與建設質量、規模擴張與質量效益、經濟發展與生態環境保護、建設改造與養護管理等諸多矛盾，實現質量型、效益型、功能型和可持續的跨越式發展。
運輸能力落後於公路建設，重建設輕管理，重效益輕服務是當前交通運輸行業的突出現象，交通運輸未來可持續發展的潛在障礙之一是缺乏現代服務理念好、素質高、技能熟練的人才。
