雷諾三星汽車

雷諾三星汽車原名三星汽車，由時任三星集團社長的李健熙在1994年成立。李健熙成立三星汽車的原意，在於他認為汽車工業是多種工業的成果集結，成立了汽車部門，有助於三星集團旗下子公司（如：三星電力、三星電子）之間的合作。公司在1998年開始有汽車發售，但很快卻遇上亞洲金融風暴。由於三星汽車屬於公司的非核心業務，很快就被逼要割讓求售。在同一時期，其競爭對手大宇汽車最終被通用汽車收購。1998年12月，三星集團與法資汽車集團雷諾集團談判，雷諾集團同意於2000年9月購入公司的70%股權，總值5.12億美元（約5250億韓圓）。

由於得到日產汽車的技術協助，三星汽車的設計都以日產汽車為藍本。

SM3/New SM3：一款基於日產藍鳥Sylphy(與中國大陸的東風日產逸軒同款)的車型，於2005年由一個小改款的車型所取替。

SM5/New SM5/SM5New Impression：本來基於1995年的日產Cefiro及日產Maxima，2005年改由另一參照Nissan Teana的車型取代。

SM7/SM7New Art：一款基於Nissan Teana的車型。

QM5 ：雷諾KOLEOS（科雷傲）在韓國銷售的型號。

SV110(Yamouzine)(1-ton truck,based on the Nissan Atlas)

Big Thumb(11-ton~19-ton truck,based on the Nissan Diesel design from Nissan Big Thumb)

雷諾三星汽車公司宣布，其已同韓國環境部及其它六家公司簽署了諒解備忘錄，以在當地推動電動車的發展。

根據各方簽署的協議，雷諾三星將開發一款電動車，且售價不超過4,500萬韓元(約合4.05萬美元)。作為回報，韓國環境部將向購買該款電動車的企業及公共機構提供補貼。

2021年7月19日消息，韓國雷諾三星汽車公司一位發言人表示，由於半導體零件短缺，雷諾三星將從周一至周二停止釜山工廠的生產，這是雷諾三星首次在全球晶元短缺的情況下暫停工廠生產。上半年，雷諾三星銷量從去年同期的67,666輛下降17%，降至55,926輛。