豐田GT86

藉助斯巴魯，豐田高性能跑車復興。主打操控性的豐田新一代86採用了前置發動機後輪驅動的設定，搭載了D-4S水平對置發動機，GT86擁有的460毫米超低車身重心保證了操控樂趣。

豐田有什麼跑車？Supra？MR2？估計知名度最高的還是AE86吧。一部《頭文字D》將自己旗下的一款老車捧成神話，營銷高手豐田自然不會放過這一機會，趕在和斯巴魯聯手推出了這款繼承“86”傳奇的GT86跑車（斯巴魯方面則名為BRZ）。雖然，它推出至今也許已經算不上是真正意義的新車了，但有消息指它會在第三季度正式引入國內發售，這勢必會引起一陣熱潮，於是我們也不在意它的新舊了，儘管好好地將其解讀一番。要談GT86不得不提到它的前輩AE86：其實AE86屬卡羅拉車系，與今天的卡羅拉一樣根本不是性能車的屬性，不過由於採用了后驅設定，加上車身極輕巧（940kg）且有著50：50的完美前後配重，如土屋圭市等一眾老牌漂移車手才看上了實而不華的它並一步步將其推上了神話般的高度。說實話，如果你看上了這台GT86，那你十有八九是《頭文字D》的粉絲，你要買它是為了一圓心中的秋名山車神之夢；今天，筆者就要與大家看看GT86有沒有這個能力為大家圓夢。

動力方面，豐田GT 86搭載的是與斯巴魯BRZ相同的2.0升水平對置直噴發動機，該發動機最大功率可以達到200馬力(147kW)，峰值扭矩為205N·m。

由豐田與斯巴魯共同開發的2.0升D-4S水平對置發動機，能夠在7000轉/分時輸出147千瓦（200匹）的最大馬力，並於6600轉/分時擁有205牛·米的峰扭矩。0到100公里/小時加速時間達到了可怕的6.8秒，極速更是可以達到230公里/小時！

根據之前消息，斯巴魯BRZ也將正式進入中國市場，豐田GT 86在入華后，廠商應該首要面臨的就是如何在品牌文化、車型特點方面將豐田GT 86與斯巴魯BRZ進行區分，以避免“同源”而帶來的同質化問題。

豐田近幾年來的跑車產品實在是處於真空狀態，這使GT86的到來更讓人有種“久旱逢甘露”般的感覺，很難不抱有期望；但“一天不練十日疏”，很久沒有造過跑車也很難說一拿起就能馬上回復當年之勇；外觀上，GT86還是有點太大眾臉，當然這也可能是豐田考慮了市場接受度之後的有意為之，我們不得而知了。而GT86的三圍數字為4240mm*1775mm*1425mm，軸距2570mm。

不過，一輛跑車在路上被欣賞頻率最高的部位就是尾部，只要尾部設計得當，那麼大家就會認為這台車長得不錯了。關於這點，豐田GT86算是交足了功課——飽滿而有線條的臀部貌似總是能激起人們的慾望，不論是汽車也好，其他的什麼也好　注意看位於后保險杠下方的霧燈，將霧燈置於中央是來自F1的設計，再加上巨大的擴散器和雙邊雙出大口徑排氣管，散發出的戰鬥味就彷如對後車的挑逗一般。而雖然GT86全系不配天窗，但作為一款雙門Coupe跑車，很難叫人相信日後它不會推出敞篷版車型。如果閣下是那些對藍天有著極大嚮往的人士，請耐心等待吧。近無論什麼廠家，在車燈的設計上不外乎就是玩LED，GT86也是一樣，通過加入LED日間行車燈去塑造出兇悍的“雙眼”；不過GT86的轉向指示燈位置很低，不知會不會對行車安全造成影響。

豐田的新一代后驅雙門跑車、同時也是《頭文字D》中搶眼的AE86的後繼車型——豐田GT86於發布了車型的相關規格，並公布了199萬至305萬日元的售價（約合人民幣16.4萬元—25.1萬元）。在GT 86車款發布售價的同時，豐田還在日本國內的4S店開闢出了專門的Area 86專區，給車主、車迷以及專業人員提供一個互相交流的平台，讓賽車文化能夠在民間能夠進一步的得到升華。

主打操控性的豐田新一代GT 86採用了前置發動機後輪驅動的設定，能夠在7000轉/分時達到200匹的最大馬力，並於6600轉/分時擁有205牛·米的峰扭矩。在傳動系統方面，GT 86提供6速手動和6速手自一體變速箱供消費者選擇。從廠家公布的官方數據來看，GT 86最輕量化的RC車型（僅重1190公斤）能百公里平均油耗為7.4升。

在車型方面，GT 86提供了3種主要車型供消費者選擇，它們分別為售價最低、配備最基礎、最適合改裝且僅提供6速手動的入門級車型——RC賽車車型；價格配備適中的標準車型G級以及價格配備較高的GT豪華車型。最高配的GT車型擁有LED行車燈、HID頭燈、17寸鋁合金輪圈、全真皮方向盤、真皮排檔桿、真皮手剎以及鋁合金踏板。如果這些你還嫌不夠，那麼豐田還推出了一款GT Limited版本，在GT車型已有配置的基礎上還加裝了Alcantara高級真皮座椅、電動加熱前座椅以及車尾尾翼。GT 86為用戶提供了7種外觀車色以及紅黑兩種內飾顏色供消費者挑選。

在定價方面RC 6速手動車型為199萬日元（約合人民幣16.4萬元），G級車型6速手動為241萬日元（約合人民幣19.8萬元）、6速自動為248萬日元（約合人民幣20.4萬元），GT車型6速手動為279萬日元（約合人民幣22.98萬元）、6速自動為287萬日元（約合人民幣23.4萬元），GT Limited 6速手動為297萬日元（約合人民幣萬元）、6速自動為305萬日元（約合人民幣25.1萬元）。

豐田給GT86 制定了1000輛的月銷售目標，同時，豐田將在日本國內283個4S店裡設立Area 86專區，提供熱衷給車主一個可以諮詢專業意見和服務的地方。Area 86專區設立的初衷在於提供車主、車迷、專業人士交流的場所，除了86車款的展示外，還提供試駕體驗。豐田也表示希望能夠在2013年舉辦86車款的專門賽事，培養車型的賽車文化。

車長（毫米）：4,240

車寬（毫米）：1,775

車高（毫米）：1,285（不包含鯊魚鰭天線）/ 1,300（含鯊魚鰭天線）

軸距（毫米）：2,570

車身重量：C：1190kg、MT（標準）：1230kg；AT（標準）：1250kg、台灣版（AT/MT）：1280kg

發動機：4U-GSE / FA20

排氣量（毫升）：1,998

發動機形式：DOHC D-4S F4 16V

燃油供應：D-4S（Direct And Port Fuel Injection System）汽油直接噴射

汽缸數：4

缸徑（毫米） X 衝程（毫米）：86 X 86

變速器：6擋手動（6MT） / 6擋自動（6AT）

最大功率（千瓦 / 馬力 / 轉）：147 / 200 / 7,000

最大扭矩（牛·米 / 轉）：205 / 6,600

百公里加速時間（秒）：7.3 （MT） / 8.2 （AT）

彈射百公里加速（秒）：6.2（MT） / 8.2（AT）（附：自動擋不允許彈射起步）

極速（公里/小時）：230 （MT） / 210 （AT）

懸吊（前 / 后）：麥弗遜 / 雙叉臂

驅動形式：前置引擎，後輪驅動（FR--Front Engine,Rear Wheel Drive）

差速器形式：托森式（Torsen LSD）

前後配重比：53:47

剎車盤式（前 / 后）：通風盤式 / 通風盤式（四輪碟剎）

輪胎規格（前 / 后）：215/40R18 / 225/40R18

全新豐田FT-86 Open概念車跟GT86轎跑版外觀上區別不大，最大的區別就是其敞篷與硬頂的區別，這款新敞篷車採用了電動式開啟/關閉敞篷。豐田官方稱這款新車體現了‘天人合一、無限樂趣’的設計宗旨。

內飾方面全新豐田FT-86 Open概念車跟GT 86幾乎一樣，主要區別是敞篷版車內白色、海藍色配飾與金黃色地墊形成強大的視覺衝擊，顏色鮮明感提升，其它值得一提的是車內踏板鋁製打造，金屬裝飾豪華感提升；有趣的是，原來轎跑版上的信息娛樂系統換成了小的音頻系統以及一些附屬裝置。

動力方面，可以說是三個字：無變化！依然採用與BRZ的FA20水平對置發動機。最大功率還是147千瓦，最大扭矩205牛米。百公里加速時間，MT為7.3秒，AT版為8.2秒。極速依然保持在230 km/h和210 km/h。