韶山站

二十世紀六十年代，韶山被奉為中國共產黨的“革命聖地”之一。全中國有許多大學和中學里的青年學生，出於對毛澤東的個人崇拜，爭相前往毛澤東的故鄉韶山，學習毛澤東思想，單在1966年前往韶山的人數已超過290萬，原來的公路運輸難以負擔。1966年10月，長沙鐵道學院的紅衛兵首先倡議修築韶山鐵路。1966年12月，國家計委批轉鐵道部《關於安排修建韶山鐵路支線的意見》。月底，湖南省人民委員會、省交通廳、鐵道部第四勘測設計院、廣州鐵路局、長沙鐵道學院等單位派員組成“湖南省韶山鐵路工程指揮部”，統一領導韶山鐵路修建工作。

接著韶山鐵路的建設隨即展開，超過十萬人參與了這條鐵路的建設。韶山鐵路在原湘黔鐵路上的馬托鋪站（今向韶站）引出分支向北延伸。鐵路原計劃直接通入韶山沖，但因會破壞毛澤東故居周圍的環境，周恩來總理指示韶山鐵路不伸入韶山沖，並留下5公里緩衝距離。

1967年2月5日，韶山鐵路建設工程正式開工。為搶時間、趕進度，在設計尚未全部完成的情況下，工程指揮部於2月上旬即組織湘鄉、湘潭、寧鄉三縣2.8萬餘名農民進場施工，4月底就順利完成全部土石方計168萬立方米。韶山鐵路整個工程概算為910萬元，竣工決算為993萬元，正線每公里造價為46.04萬元。經過鐵路工人、工程技術人員、解放軍指戰員以及廣大農民共3萬餘人10多個月夜以繼日地辛勤勞動，同時在全國各族人民及有關部門的鼎力支援下，韶山鐵路於1967年年底順利建成。這條“紅色鐵路”堪稱新中國鐵路建設史上修成標準最高、費用最少、質量最好、施工時間最短的鐵路。

1967年12月28日，韶山鐵路正式通車，韶山火車站一同正式運營，開行韶山至長沙的韶1/韶2次旅客列車（5365/5366次普通旅客列車），和韶山至株洲的韶3/韶4次旅客列車。後來更開行北京至韶山的1/2次列車（即今Z1/Z2次，北京西-長沙）。上世紀九十年代末也一度開行廣州-韶山的旅遊列車。2017年9月16日，隨著最後一趟由韶山站始髮長沙站的列車出站，開通運營剛好50年的韶山火車站完成了它的客運使命。

韶山火車站，位於韶山市市中心清溪鎮，距韶山毛澤東青年塑像正前方50米，建於1967年。離向韶站21公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司婁底車務段管轄。現為三等站。韶山站一共有4趟列車經過，包含一趟周末高峰線長沙往返韶山的特快列車（T8321/2次）通過韶山站可以直達長沙、株洲、湘潭站。站址在湖南省韶山市清溪鎮，郵政編碼411300。

不辦理客運業務。

貨運：辦理整車、零擔貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化工品。

韶山站圖片

韶山站地址：湖南省湘潭市韶山市車站路韶山火車站（毛澤東塑像對面）