國道一號

台灣“國道一號”又稱“中山高速公路”(或南北高速公路)，是台灣第一條高速公路，連接基隆港與高雄港，隸屬於“十大建設”當中，也是台灣陸上交通最重要的命脈之一。1971年8月14日動工，1974年第一階段(基隆－中壢)通車。1978年10月31日全線通車，全長372.9公里，限速100km/h ，經過基隆市、新北市、台北市、桃園縣、新竹縣、苗栗縣、台中市、彰化縣、雲林縣、嘉義縣、台南市、高雄市等縣市。

二線道：基隆端－台北交流道、員林交流道－鼎金系統交流道、高雄交流道－高雄端

三線道：圓山交流道 － 台北交流道、機場系統交流道 － 員林交流道

四線道：台北交流道 － 機場系統交流道、鼎金系統交流道 － 高雄交流道

收費站：汐止收費站、泰山收費站、楊梅收費站、造橋收費站、后里收費站、員林收費站、斗南收費站、新營收費站、新市收費站、岡山收費站

服務區：中壢服務區、湖口服務區、泰安服務區、西螺服務區、新營服務區、仁德服務區

興建單位：台灣“行政院交通部”台灣區“國道新建工程局”

維護單位：台灣“行政院交通部”台灣區“國道高速公路局”

管理單位：台灣“行政院內政部警政署”“國道公路警察局”

1971年8月14日 － “國道”一號(中山高速公路)動工

1974年7月29日 － 基隆至中壢通車

1978年10月31日 － 全線通車

1995年12月 － 汐五高架路段全線通車

2003年4月 － 取消下坡路段降速規定，全線速限統一為100公里

2006年1月 - 實施電子收費（ETC）

高速公路專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部採用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部採用立體交叉的直達幹線也稱為高速公路。國際道路聯合會在歷年的統計年報中，把直達幹線也列入高速公路範疇。中山高速公路主要標準是路基寬28米，為4車道；有23千米路段的路基寬35.5米，設6車道；還有14千米路段的路基寬43米，設8車道。雙向分隔行駛。全線完全控制出入口，採用立體交叉，共設互通式立體交叉37個。設計車速在平原區為120公里/小時，在丘陵區為100公里/小時，最低車速限制為60公里/小時。全線建有齊全的服務、安全、通信、監察等設施。中山高速公路縱貫台灣省西部地區，連接基隆、高雄兩個海港和桃園、高雄兩個航空港，是台灣省綜合運輸網中重要的組成部分，是一條重要的運輸大動脈。中山高速公路北起基隆市，南至高雄市，全長372.7公里，起於基隆市孝二路、忠四路口，沿途經過新北市、台北市、新北市、桃園縣、新竹縣、新竹市、新竹縣、苗栗縣、台中市、彰化縣、雲林縣、嘉義縣、嘉義市、嘉義縣、台南市、高雄市，最後止於高雄市中山路、漁港路口，並經漁港路可直通高雄港區。中山高速公路大安溪橋（泰安服務區北端）以北速限100公里，大安溪橋（泰安服務區北端）至楠梓交流道速限110公里，楠梓交流道至高雄端速限100公里，匝道限速40公里。僅有的兩個隧道皆位在基隆市，分別為大業隧道（北上）和中興隧道（南下）。另外於員林、民雄、麻豆、仁德等四個路段設有戰備跑道，供軍用飛機於戰時緊急降落之用，原設於中壢路段的戰備跑道，已於2006年3月解除。中山高速公路位於台灣省（黃色部分）

中山高速公路主要標準是路基寬28米，為4車道；有23公里路段的路基寬35.5米，設6車道；還有 14千米路段的路基寬43米，設8車道。兩向分隔行駛。全線完全控制出入口，採用立體交叉，共設互通式立體交叉37個。設計車速在平原區為120千米/小時，在丘陵區為100千米/小時，最低車速限制為60千米/小時。全線建有齊全的服務、安全、通信、監察等設施。

1971年8月14日，中山高速公路動工。 1974年7月29日，三重至中壢通車。

1975年11月10日，中壢至楊梅通車。

1976年10月10日，台北至三重通車。

1977年，7月1日，內湖至圓山橋、台南至鳳山通車。7月10日，基隆至內湖通車。12月31日，圓山橋至台北、楊梅至新竹、豐原到台中通車。

1978年，5月19日，林口至機場交流道（今機場系統交流道）拓寬工程動工。7月1日，新竹至王田通車。9月1日，嘉義至台南通車。10月31日，王田至嘉義通車、林口至機場交流道拓寬為雙向六線道完工，中沙大橋啟用，全線通車。

1981年8月10日，三重至林口拓寬為雙向八線道。

1984年9月17日，林口至機場交流道拓寬為雙向八線道。

1987年，林口至楊梅段拓寬完成。

1995年7月，汐五高架—環河北路至五股通車。

1996年，8月3日，汐五高架—堤頂至環河北路通車。9月1日至年底，試辦小型車回數票專用道。

1997年，汐五高架全線通車。

1999年12月，楊梅至新竹段拓寬工程完工。

2003年，4月，取消下坡路段降速規定，全線速限統一為100公里。12月，新竹至員林段拓寬工程完工。

2006年，2月10日，實施電子收費（ETC）。9月29日，鼎金系統交流道至高雄交流道拓寬工程完工。

2008年，3月16日：大安溪橋(泰安服務區北端)至楠梓交流道路段，速限調高至時速110公里。

2009年，11月21日：五股楊梅高架橋動工。

2013年，4月20日：五股楊梅高架橋五股至中壢段通車，五楊高架全線通車。

2013年，8月2日：連接台13線的頭屋交流道，於下午2點通車。

2013年，12月30日：實施國道計程收費。

隧道：大業隧道（北上，全長約560米）和中興隧道（南下，全長約396米）。車道數（主線）：雙向四車道，基隆端─圓山。雙向六車道，圓山─台北、機場系統─彰化系統、彰化─斗南、雲林系統主線、斗南收費站─楠梓、高雄─高雄端。雙向八車道，台北─機場系統、彰化系統─彰化、斗南─雲林系統、雲林系統─斗南收費站、楠梓─鼎金系統。雙向十車道，鼎金系統─高雄交流道（九如建國路出口）。

收費站：汐止收費站、泰山收費站、楊梅收費站、造橋收費站、后里收費站、月眉收費站、員林收費站、斗南收費站、新營收費站、新市收費站、岡山收費站。(實施計程收費後正式廢止)

服務區：中壢、湖口、泰安、西螺、新營、仁德。

設置戰備跑道路段：中壢、花壇、民雄、麻豆、仁德。

速限：除了收費站與施工路段外，泰安服務區以北、楠梓交流道以南速限100公里/小時，泰安服務區─楠梓交流道路段速限110公里/小時。

興建單位：交通部高速公路工程局（今國道高速公路局）

維護單位：交通部台灣區國道高速公路局

管理單位：內政部警政署國道公路警察局

新增交流道路科交流道：連接南科路竹園區，預計2008年12月完工啟用。大華系統交流道：連接台62線，2007年11月16日開工，預計2009年11月完工啟用。

道路拓寬路段員林至高雄段拓寬工程：北起員林交流道，南迄五甲系統交流道，全長約158.43公里，預計2008年9月全部完工。

五股至楊梅段拓寬工程：北起五股交流道，南迄楊梅收費站。已通過環評，同時"國防部"也同意取消中壢戰備跑道之功效，已於2013年4月20日全線通車。

五股交流道改善工程：增設3座匝道跨越橋，且將該路段高速公路主線雙向8車道拓寬為10車道，預計2009年10月完工。員林至高雄段交通控制系統工程：配合員林至高雄段拓寬工程進行。

汐止收費站南下車道票亭拆除工程：2008年拆除。

北區定義為國道高速公路局北區工程處之轄區，即基隆～新竹系統交流道間。

中區定義為國道高速公路局中區工程處之轄區，即新竹系統交流道～大林交流道南端間。

南區定義為國道高速公路局南區工程處之轄區，即大林交流道～高雄端間。