鋼簾線

鋼簾線是隨子午線輪胎的發展而發展的，而子午線輪胎又是汽車工業和高速公路的伴生物。

傳統的斜交胎是用纖維（如聚酯簾線、尼龍簾線）作為骨架材料的，而新型的子午線輪胎則選用鋼簾線作為骨架材料，按其結構可分為全鋼子午線輪胎和半鋼子午線輪胎，前者的帶束層和胎體全部採用鋼簾線作為骨架材料，後者的帶束層用鋼簾線、胎體用纖維作為骨架材料。轎車、輕型卡車一般採用半鋼子午線輪胎，載重型卡車、工程機械車採用全鋼子午線輪胎。

鋼簾線是用優質高碳鋼製成的表面鍍有黃銅、且具有特殊用途的細規格鋼絲股或繩。主要用於轎車輪胎、輕型卡車輪胎、載重型卡車輪胎、工程機械車輪胎和飛機輪胎及其它橡膠製品骨架材料。採用鋼簾線作為增強材料所製作的子午線輪胎具有使用壽命長、行駛速度快、耐穿刺、彈性好、安全舒適、節約燃料等優點。

流程如右圖

粗、中拉為直進式拉絲機，採用交流電變頻調速，捲筒和模具採用水冷卻，粗拉機拉拔速度高達15m/s，中拉機拉拔速度高達18m/s，生產效率高，鋼絲性能穩定。

中絲熱處理採用等溫鉛淬火，馬弗爐和鉛缸均採用燃氣加熱，該生產線熱效率高，鋼絲獲得的金相組織為均勻一致的索氏體組織，鋼絲性能穩定，便於進一步拉拔。

鋼絲的電鍍採用熱擴散電鍍，將鋼絲的熱處理和熱擴散電鍍黃銅結合起來，馬弗爐、鉛缸和熱擴散沸騰爐均採用燃氣式加熱。電鍍作業線，先採用焦磷酸預鍍銅，再採用硫酸鹽鍍銅，然後在硫酸鹽鍍鋅，最後再用沸騰爐粒子加熱法進行金相熱擴散，讓鋅原子擴散到銅原子中，形成α相黃銅，每根鋼絲單流單獨控制，鋼絲的機械和鍍層質量均勻一致，穩定可靠。

單絲拉拔採用滑動式水箱拉絲機，採用交流電機變頻調速，拉拔道次為25，最大拉拔速度25m/s，收線衡張力，生產效率高。

捻股機為雙捻機，採用交流電機變頻調速，鏈式摩擦，便於鋼絲和股的張力控制，保證了捻制質量的穩定。

用於轎車輪胎、輕型卡車輪胎、載重型卡車輪胎、工程機械車輪胎和飛機輪胎及其它橡膠製品的骨架材料。