三元橋

三元橋位於三環路東北部轉彎處，初建時曾稱牛王廟橋，建成於1984年，是北京市第一個榮獲國家銀質獎的立交橋工程，也是三環路上重要的交通樞紐之一。

關於三元橋的得名，有四種說法，一是因臨近三元庵而得名，此地曾有一座叫三元庵的古剎，始建於清代，毀於上個世紀80年代。三元庵的“三元”是根據天官賜福、地官消災、水官解禍而來。天官、地官、水官合稱“三官”或“三元大帝”。二是因臨近水源八廠而得名，該廠位於三元橋南側不遠處，是北京市的大型供水企業，同時該橋位於三環路上，又是三條交通幹道的交會處，以“元”代替“源”字，得名三元橋。三是由“三源里”轉換而得名，三源里小區位於三元橋南面，始建於1979年，因北有三元庵，南有水源八廠，1982年為小區命名時，各取一字，得名“三源里”。四是因位於三環路和101國道交叉處而得名，“三”指三環路，“元”指101國道（101國道為第一條首都放射線國道，“元”有“第一”之意），故名三元橋。

三元橋站是地鐵10號線與地鐵機場線的平行換乘站，因地處朝陽西部的三元橋附近而得名。

三元橋由3個主橋、5個匝道引橋和7條匝道組成，主橋是V型墩鋼架結構，上部主梁為T型截面，匝道的架空引橋採用預製鋼筋混凝土寬腹T型簡支梁，引橋墩為雙柱式薄壁墩。三環主橋總佔地面積26萬平方米，橋全長4.8公里，三跨布設，橋面寬度為44.8米，設計為3上3下車道斷面布置，兩邊是非機動車道。

2015年10月，由於長期超荷載運行及外部環境影響，主梁及橋面板損壞嚴重。經檢測，橋樑承載力明顯下降，根據國家行業標準《城市橋樑養護技術規範》(CJJ99-2003)評定為D級(不合格狀態)。為確保橋樑設施運行安全，北京市交通委決定對該橋進行大修，以消除橋樑存在的安全隱患。

根據橋樑損壞情況，經專家論證，最終確定大修方案為：上部結構採用更換鋼箱梁、下部結構採用鋼板加固V型墩，徹底消除橋樑各種病害，全面提升橋樑承載能力，同時解決超負荷運行狀況，抗震等級也將達到現行規範要求，適應新的5上5下道路通行需求。

據三元橋改造工程項目整片舊橋面2900噸，而馱梁車最大承重2000噸，因此需要先切割掉兩側的1300噸橋面，用吊車吊走，之後再用馱梁車馱走剩餘舊橋面。此次工程施工難度在國內首屈一指，涉及大型機械大約100餘台次，施工人員近千人，指揮調度極其複雜。僅橋樑工程師就有24名。

2015年11月14日凌晨3點多，切割剩下的橋面由馱梁車分兩次，從原橋墩平移至臨時橋墩上。之前，長55米寬45米重達1300噸的新橋面已焊接完畢，停放在臨時橋墩上。5點多，開始從臨時橋墩至原橋墩馱運新橋面，預計在15日8點20分，新橋面能完全就位。開始澆築混凝土實現橋面與現有路段的連接。

三元橋“換梁療傷”從工程啟動到結束，整體置換工作僅僅持續了43小時。儘管經歷了一些波折，但這次換梁還是創造了歷史，在大城市重要交通節點上一次性完成了大型橋樑的整體置換架設，在國內屬首次、在國際上技術領先。

地鐵：地鐵10號線三元橋站，地鐵機場快軌三元橋站；

公交：300路、302路、957路、966路、515路、536路、特8路、131路、467路。

高速：機場高速，京密高速