傘兵突擊車

傘兵突擊車需要從高空空投至前線，因此必須十分堅固，同時重量相對較輕。傘兵突擊車一般較少強調防護，而更強調機動性。這也與傘兵的特種性質相吻合。傘兵突擊車需要在複雜地形獨立作戰，因此往往具有一定的越野能力和較高的續航能力，同時可靠性較高。這與普通的輕型高速突擊車有所區別。一般的傘兵突擊車裝備有一挺重機槍作為支援火力，同時不設車門以便於傘兵上下快速作戰。

美國切諾思公司專門為美國陸軍、美國海軍陸戰隊和一些國外客戶生產戰術突擊車。美 國特種部隊裝備的第一輛切諾斯突擊車是由4×2越野 賽車改裝成的輕型軍用車。而FAV是改進版，裝有M2HB 12.7毫米重機

槍、AT-4反坦克火箭以及MK19榴彈發射器，能夠搭載2名士兵一名司機。

在海灣戰爭期間，海豹小組在伊拉克和科威特境內的沙漠中乘FAV以每小時129km的高速巡迴。它們是海豹小組的武器中值得一看的附加物。海豹小組的FAV是盟軍第一批進入科威特市的軍事車輛。FAV快速突擊車也因率先突入科威特國際機場而聲名大振。目前英、美、法等國皆大量裝備這種機動性極強的多用途車。

上世紀九十年代初中央軍委把空降兵列為應急機動部隊，要求加速新裝備發展，而提高機動性和突擊能力的裝備成為重中之重。2001年漢陽特種車輛製造廠開發出樣車，在高溫、高寒、高原、濕熱地區的各種地形進行了10萬公里試驗。所有樣車都曾空投三次以上，最多的一輛達十次，所有性能皆達到要求，並已大量服役於第十五空降軍，在定型前即已推出國際市場。在國際市場上稱為SX-1傘兵突擊車。

廠方介紹該車全重1.7噸，寬2.1米，高1.7米，離地0.3米。四輪驅動，發動機後置，前後獨立懸掛，由於車身低矮扁平，有極佳貼地和抗撞擊能力。設計時考慮到越野、減重和快速離車的需要，故無窗無門，車身極少鈑件，以高強度不鏽鋼骨架焊接而成，車架車身一體化桁架結構。主要承載的底架由兩根矩形鋼管縱梁組成。前低后高，前窄后寬，有優良的縱向抗彎功能，前後懸掛的作用力直接傳到縱梁，並為前輪轉向讓出空間，為提高骨架抗扭能力，底架下採用交叉梁結構。

車體骨架分前後艙室、乘員室、邊箱四大部份。前艙室為大容量油箱，上蓋有備用輪胎，下方為主傳動箱前方裝有自救絞盤，兩側有前懸掛和轉向裝置支架。為保證穩定性和不變形，艙內有橫樑連接保證強度和剛度。乘員艙分前後座，因為沒有門窗，兵員以扶手穩定。后艙為動力艙，內置柴油機、離合器、變速箱、側傳動和主傳動箱等，因后艙支撐著很大重量，故增添加強梁使受力平均分佈。邊箱既放置物件也用於載人，所以其底部由焊接在縱梁的支架支撐，前後與輪罩相連。頂部支架可承力1噸，即使翻車也能避免傷亡。考慮到後勤和成本，該車以模塊化設計，並與北京2020吉普的離合器、變速箱、制動系統、轉向系統、車輪等通用，且人機工程學應用也接近極限。

該車武器適應性和火力極強，司機右側乘員旁可安裝一挺八一式或九五式小口徑輕機槍，又或者八七式35毫米榴彈發射器。車項通用武器架可安裝一挺六五式或七八式82毫米無後座力炮、八七式榴彈發射器、八九式重機槍、九八式火箭筒、紅箭八反坦克導彈發射器等。最新武器是一挺外能源驅動23毫米鏈式機炮，以24伏電源驅動，有夜視能力，俯仰角-10度至52度，有單發、200發和400發/分射速可調，備彈200發，有效射程2000米，初速每秒700米。總的來說，該車可由運七或黑鷹以上飛機空運空投，結構合理，成熟可靠，易於操縱，方便維修。