慶陽站
西銀高速鐵路的中間站
慶陽站（Qingyang Railway Station），位於中國甘肅省慶陽市境內，是中國鐵路蘭州局集團有限公司銀川站管轄的鐵路車站，也是西銀高速鐵路的中間站。
2016年10月16日，慶陽站開始進行建築概念設計方案徵集；2019年6月，慶陽站站房開工建設；2020年12月26日，慶陽站隨西銀高速鐵路的通車投入使用。
截至2020年12月，慶陽站站房面積14996平方米，站場規模為3台7線。
利用和納入銀西高鐵慶陽站是慶陽市綜合交通樞紐建設的重大機遇和有力支撐。經多方彙報銜接，銀西高鐵慶陽站初步設計批複站房面積擴大為15000平方米，增加的9000平方米由我市出資建設，圍繞規劃既定的銀西高鐵慶陽站選址位置，慶陽市綜合交通樞紐及配套公共設施擬選址在後官寨鎮司官寨村。
慶陽市提出依託銀西高鐵慶陽站建設項目，將市區長途客運站和城區公交站“三站合一”，打造多種交通方式融合、多種服務配套於一體的大型綜合交通樞紐，進一步激發“交通運輸+”的輻射帶動作用，有效促進商貿流通、加快運輸集散、完善城市功能。
2013年2月27日至28日，銀西鐵路調研組在西峰區巴家咀路口附近現場踏勘和聽取鐵一院介紹西峰區境內建設方案及城區過境段和慶陽站站址位置情況。
慶陽市結合正在建設的銀西高鐵項目，啟動了銀西高鐵慶陽站等交通樞紐工程規劃編製工作，著力構建“無縫銜接、零距離換乘”綜合交通運輸體系。
2016年10月16日，慶陽站開始進行建築概念設計方案徵集。
2017年2月，慶陽市啟動慶陽站交通樞紐工程規劃編製工作；4月，慶陽站初步設計批複站房面積由6000平方米擴大為15000平方米。
2019年6月，慶陽站站房開工建設。
2020年7月4日，慶陽站綜合維修工區動車存車場綜合樓二層頂板混凝土澆築完成，慶陽站綜合維修工區11個單體全部封頂；12月26日，慶陽站隨西銀高速鐵路的通車投入使用。
慶陽站中心裡程為西銀高速鐵路K234+423，距離寧縣站40.63千米，距離慶城站52.12千米。慶陽站配套交通道路共有5條，包含站前路、合水西路、規劃一路、規劃二路、規劃三路，道路總長度1604.394米。
慶陽站
● 設計理念
慶陽站站房以“蒼茫厚土，大塬流觴”為設計理念，從黃土高原的自然環境和特色建築出發，採用現代建築設計風格，通過穩重的形體塑造大塬的形態，體現黃土高原的氣質；車站主入口從黃土地特有的形態窯洞汲取靈感，進一步突出建築的地方特色；站房正立面兩翼利用立面開窗的虛實變換和角度變化，勾勒黃土地里夯土建築的表面肌理，整體形象展現慶陽地方特色。
● 設計參數
截至2019年8月，慶陽站站內側式站台長550米、寬12.0米、高1.25米，島式站台長550米、寬12.0米、高1.25米；站前廣場一期工程35561平方米，總投資4.05億元；地下換乘中心建築界面劑35149平方米，衛生間框架結構2個，建築面積412平方米；公交車場建築面積1976平方米。
截至2020年12月，慶陽站站房建築面積14996平方米，站房長150米、寬48米、高22米；進站天橋寬12米，出站地道寬10米。慶陽站站房正立面門拱跨度為34.9米，高度為18.8米，寬度為3.3米，站房屋面為正方四角錐空間網格鋼結構，網架長123.8米，寬44.7米，兩側低跨網架底高度為16.3米，中間高跨網架底高度為18.9米。
● 站房結構
慶陽站站前布局
慶陽站為線側平式站房，車站主體結構為三層，兩側為四層，局部地下一層。站房地面層為進站層，主要設置候車室及票務綜合服務中心；二層為候車層，設候車室、檢票口，檢票口與旅客進站天橋相連通往2至5站台；地下一層為出站層，設出站口、地下停車場與換乘中心。
慶陽站採用“上進下出”的旅客流線，出發旅客自進站口進入站房后，通過大廳到達候車層，由進站天橋到達乘車站台；到達旅客下車後由出站地道到達出站口，通過換乘中心到達社會停車場。
截至2020年12月，慶陽站採用採用“驗檢合一、售服合一”的票務服務模式，將原有人工售票窗口與旅客服務中心整合，成立綜合服務中心，實行半開放式服務，為旅客提供車票售改退、問詢解答等服務。票務綜合服務中心內設有4個售票櫃檯辦理售票、退票、改簽、報銷憑證列印等服務，另設6台自動售票終端。
慶陽站票務綜合服務中心
● 運維設施
截至2015年8月，慶陽站右設客車車底停留線2條，綜合維修工區1處，供電車間1處。
● 公安制證
截至2020年12月，慶陽站票務綜合服務中心設有一個公安制證櫃檯，另設臨時乘車身份證明印表機一台，如旅客忘帶證件，可前往辦理。
● 商務候車
截至2020年12月，慶陽站候車室設3個貴賓廳，為商務座乘車旅客提供商務候乘車場所。
● 母嬰室
截至2020年12月，慶陽站候車室東南角設有母嬰室一間，可提供私密哺乳場所，內設有嬰兒床、尿布台、桌椅和冷熱水洗手台等設施。
慶陽站將是一座現代化、高標準的高速鐵路客運站，對於城市發展具有重要意義。（《隴東報》 評）
● 技術難題
慶陽站門拱為鋼筋混凝土現澆結構，跨度大、寬度小，高寬比失調，施工較為困難。
● 技術創新
慶陽站結合當地的氣候特點，利用立面開窗虛實和角度變化，創新運用被動式節能手段；結合慶陽作為西北海綿城市試點的特點，將站房的屋頂、站前廣場等區域進行綠建技術研究，實現雨水的收集和利用，可實現微氣候的改善。
2015年8月，《新建鐵路銀川至西安線環境影響評價第二次公示》發布，指出慶陽站客專場西側預留普速場，引入平慶鐵路，普速場預留到發線4條，設（550×12.0×1.25）立方米島式站台2座。
● 文化元素
截至2020年12月，慶陽站站房正立面門洞嵌入有窯洞風格的鏤空窗，並鑲嵌有“慶陽二字。
慶陽站站房正立面鏤空窗
截至2020年12月，慶陽站站場規模為3台7線，設側式站台1座、島式站台2座，正線2條，到發線5條，站場咽喉區道岔布置滿足立折條件。途經慶陽站的鐵路線路為西銀高速鐵路。
慶陽站
基本信息
- 中文名
- 慶陽站
- 外文名
- Qingyang Railway Station
- 所屬地區
- 甘肅省慶陽市
- 地址
- 甘肅省慶陽市西峰區后官寨鎮司官寨村
- 主要線路
- 銀西高鐵
- 站台規模
- 3台7線
- 建築面積
- 14996 m²
- 投用日期
- 2020年12月26日
- 區域管理
- 中國鐵路蘭州局集團有限公司