風情大道

而隨著地鐵1號線即將開通，杭州汽車南站遷至濱江，往浙南的客運車將借風情大道上高速，此處的交通壓力將日甚一日。因此，風情大道的改造及南伸已經顯得尤為迫切，今年3月份，該工程正式啟動建設。

風情大道延伸段將從湘湖底下穿越。

蕭山區目前正在進行風情大道改造及南伸工程建設，建成后，從杭州到蕭山南部的浦陽江生態經濟區之間將多一條快速通道。

2012年8月29日，記者在位於風情大道改造及南伸工程一期施工現場看到，工人們正在為重要節點之一的西山段隧道的“進洞”作準備。工程部的負責人告訴記者，九月底隧道將正式開始“進洞”施工，一期工程預計到明年年底完工。

據介紹，風情大道是杭州快速路網“三縱五橫”在蕭山境內的“一縱”，也是蕭山快速路網的重要組成部分。工程北接機場快速路，南至亞太路后與臨浦快速路相接，雙向六車道，按城市主幹道和快速路要求設計，時速為60-80公里/小時。

目前正在進行的是一期工程，主要為湘湖路至亞太路段，全長5公里。二期工程由風情大道和彩虹大道兩部分組成，風情大道（金城路-湘湖路）全長4.2公里，由高架、隧道、地面輔道組成；彩虹大道（蕭山區界-青年路）全長1.7公里，設計為高架+地面輔道。

“風情大道改造段自金城路起，主線採用高架形式，跨越金城路地面道路、山陰路和浙贛鐵路，與彩虹大道主線形成全互通立交，往南跨越湘西路，然後穿越規劃中的柴嶺山隧道，進入湘湖湖底，通過湖底隧道與在建的穿越西山段隧道相接。”蕭山城投集團工程部的負責人說，風情大道南伸段將穿越湘湖，在湖底建一條淺埋湖底隧道，隧道全長約1500米，底部離地面約13米，這將是蕭山第一條淺埋湖底隧道。風情大道改造及南伸工程既要跨越鐵路，又受到地鐵的諸多限制，工程技術較為複雜，目前蕭山城投集團在確保工程安全和質量的前提下正有序推進項目建設。

建成后從杭州到蕭山浦陽江生態經濟區僅需半小時。

風情大道改造及南伸工程被列入蕭山區重大推進項目之一，該工程建成后，往北將通過錢江三橋連接秋石快速路，往南將縱貫蕭山城區與臨浦快速路相連，成為連接杭州主城區的重要通道，不僅可分流地面車輛，還能有效緩解杭州到湘湖景區一帶的交通瓶頸。

今後，杭州方向前往休博園的車輛可以一直走風情大道，直接到達；往蕭山南片臨浦方向的車輛，可以走穿越西山段隧道至亞太路，再走臨浦快速路。據測算，下三橋後走風情大道，經臨浦快速路至臨浦，大約只需半小時。對於蕭山南部卧城、臨浦組團和浦陽江生態經濟區的開發建設意義重大。