雪佛蘭Equinox

雪佛蘭Equinox是從通用全球化Theta體派所衍 生出來的一款新型都市SUV，沿用同一基礎已經銷售車型的代表作就是土星VUE，雪佛蘭Equinox將來面對的最大競爭對手，除了福特Escape之外，還有本田CR-V、豐田Highlander與三菱Outlander等實力強大的日式都市型SUV。雪佛蘭Equinox在2004年推出，並在墨西哥也有生產，用來代替Blazer

雪佛蘭Equinox包括2.2升與3.2升V6引擎兩款，至於變速系統是沿用Saturn VUE的CVT的無級變速系統。

雪佛蘭Equinox燃料電池車採用了通用汽車研發的第四代氫燃料動力推進系統，是一款大型多功能交叉車型，其在外觀上和一輛普通量產型的雪佛蘭Equinox多功能車型基本相同，操控起來也十分相似。該車型的燃料電池系統被安裝在傳統發動機機身之上，鎳氫電池組則被安置在車輛中部的地板下，它可以通過收集再生制動產生的能量來提高車輛的運行效率，並且在需要時增加車輛的加速度。三個碳纖維結構的儲氫罐被安置在車輛後座部位及裝貨區，最大可存儲4.2公斤的氫燃料，這些儲氫罐經過了特殊工藝處理，可以承受約700巴(1巴=0.987個標準大氣壓)的巨大壓力。雪佛蘭Equinox燃料電池車在一次性加滿氫燃料后的最大行駛里程約為240公里。

從外型上來看，得益於該車較低的懸掛系統，整體給人的感覺相當的有侵略性，同時也能讓人看出他運動型SUV的本質血統。粗大的18英寸輪轂，強勁的263匹馬力/ 196千瓦DOHC發動機，六速自動檔變速箱同時還帶有手動換擋的設置，經過再次優化調校的排氣系統，以及一些獨具特色的外裝配備 － 這一連串讓人激動的特性，就足以表明雪佛蘭新款的Equinox Sport的實力幾何了。其他諸如與車體同色的保險杠，為了配合整體流線型車體設計而去掉行李架設計等等的細節，更是加強調了2008款雪佛蘭Equinox Sport一切只為性能的絕不妥協的堅定態度。

“在新款的Equinox Sport之上，充分的表達了雪佛蘭做為一個非常專業的汽車廠牌，長久以來所積累的在開發性能至上型車款上的經驗以及開發理念。”雪佛蘭的總經理艾德·佩珀爾說道，“而且更棒的是，消費者們還無需因為選擇了性能，就得放棄他們所期望從Equinox系列車型當中得到的多功能性 － 他們買下2008款的Equinox Sport就等於買下了一部既能很方便的帶著家人朋友以及一堆行李一起出行同時又能吸引大量眼球性能出眾的SUV。”

2008款的Equinox Sport計劃將在明年的第三季度登陸雪佛蘭的各大零售商的店頭，屆時可供消費者選擇的包括了前輪驅動版以及全四輪驅動版。

以雪佛蘭最受歡迎的Equinox系列SUV為基礎，出現在大家面前的2008款Equinox Sport，採用了與車體同樣色彩的前後保險杠、交叉條紋式的前柵格，外型上讓人一眼看過去就會有著性能出眾的感覺。在前後保險杠的設計上都採用了梯形的元素，其中前保險杠中包含了梯形的加塗了銀粉漆的空氣進氣口，而後保險杠中則包括了兩路鉻合金的梯形排氣管。

2008款Equinox Sport的注重性能觀感的外觀設計思路，在去除車頂行李架這一部件的設計當中展示得非常明顯，不過，在可以選配的組件當中，你還是可以為自己加裝一套。同時，標準配置當中的18英寸的無凸緣、高亮度的鍛造鋁製五輪輻輪轂，配合P235 / 50 R18英寸輪胎，也使得其外觀更加充滿侵略性。

走進車內，2008款Equinox Sport使用了標準的全黑檀木製內飾。全新的座椅在標準配置當中將會帶有墊子，有助於車輛快速經過彎道時加強側面支撐力，而你還可以為之選配使用真皮包裹的版本。同時標準配置當中還包括了一隻真皮包裹，四輪輻的方向盤，以及其特有的儀錶盤配備，當中包括了一隻最高刻度達140英里每小時的速度表。2008款Equinox Sport當中的換擋設置也同樣很特別，其使用的J-Gate設計可以允許他所採用的六速自動變速箱非常精確的自動控制換擋操作，同時駕駛者也完全可以自己來進行手動換擋操作。包含在標準配置當中的還有：已經在Equinox系列SUV上非常有名的帶Multi-Flex技術的五乘客座椅，後排乘客座椅可以分離摺疊，前排乘客座椅則可以放平摺疊；帶無匙遙控的電動門鎖；電動車窗；空調系統；尾部帶除霧器以及雨刮的提升式車門；帶六喇叭可以播放AM / FM / CD / MP3的立體聲音響系統；XM衛星收音；遙控車輛啟動等等。另外可以自行選配的則還包括電動的活動頂窗，先鋒產的七喇叭音響系統以及導航系統。

【性能表現】

2008款Equinox Sport在動力上採用了通用汽車的高等級3.6升V6發動機。這是一款帶可變汽門正時的DOHC發動機，可以輸出196千瓦/ 263匹馬力的強勁動力，同時可輸出扭矩也達到了250磅·英尺（摺合約342牛頓·米） － 對比Equinox LT在動力上提升了42個百分點。與這隻3.6升的V6發動機配合使用的是Hydra-Matic 6T70型六速自動檔變速箱，在性能表現與燃油經濟性之間取得了非常優秀的平衡。這套傳動系統的組合所提供的性能，讓許多運動型車輛都會非常羨慕，從靜止加速到60英里每小時（摺合約96.5公里每小時）只需要不到7秒的時間。

2008款Equinox Sport如此優異的性能表現，同時還要歸功與他所使用的以性能至上為原則來精心調校的懸掛系統。前後輪距達112.5英寸（摺合約2857毫米），軌跡寬度則達到了61.8英寸（摺合約1569毫米），這使得Equinox擁有了絕對穩定而舒適的路面行駛感受，而針對Sport這樣的運動向車型，特意降低了的大約1英寸（摺合約25毫米）的行駛高度，特別的震動調校，多種操控輔助裝備，車體上結實可靠的穩定桿，都為其能更加迅速的對操作進行反應，同時可以讓駕駛者得到更為運動化的駕駛體驗做出了很大貢獻。

在前懸掛上，採用了MacPherson壓桿設計，並且使用了全新的控制臂，更硬一些的水壓式襯套，以及略微更硬一些的彈簧；后懸掛上則採用了使用更硬一些的襯套的四路獨立式布局設計。

通用汽車創新式的StabiliTrak電控穩定性控制系統，帶四通道剎車防抱死系統ABS的前後盤式制動系統以及輪胎壓力監控系統，這些在明年所有的Equinox系列車型當中就將普及的電子裝置也都將會做為2008款Equinox Sport上的標準配置出現。同時，在全四輪驅動款車型當中，全自動的全四輪驅動系統將會沒有開關控制設計，當檢測到有輪胎滑動式該系統將會自動啟動。

車長：4796mm

車寬：1814mm

車高：1760mm

軸距：2857mm

發動機：3.4L LNJ V6/3.6L V6

變速箱：5速Aisin AF33自動變速箱/6速自動變速箱

燃油類型：汽油

標號：93#

公布油耗：12.7（L/100km）

通用汽車公司的汽車引擎曾經是美國的傳奇之一。但現在，雪佛蘭Equinox(在北美生產的緊湊型SUV車)的一些美國車主可能會驚訝地發現，這款汽車引擎蓋下面的發動機原產地是中國。

據美國《紐約時報》日前報道，2007年，中國出口了超過120億美元的汽車零部件。樸實的中國造引擎悄悄裝在了2005年版雪佛蘭Equinox汽車上。在中國向汽車出口國邁進的漫長征途中，這一步可謂非常重要。

美國一家汽車行業分析公司的副總裁埃里克·費德瓦說：“這是第一款打入這個市場的中國造引擎。這是一項實驗，看通用汽車公司能否利用它在中國的工廠來降低汽車生產成本。”

通用汽車公司既不宣傳也不隱瞞Equinox的引擎是在中國製造這一事實。這款車的標籤中註明它有55%的部件在美國和加拿大生產，20%來自日本，15%來自中國，其餘則來自其他地區。但未說明它的引擎是上海通用汽車公司(通用汽車公司和上海汽車工業公司的合資企業)生產的。

通用汽車(加拿大)公司的高級工程經理迪克·考林說，“通用汽車公司非常滿意”中國製造的引擎。

報道說，中國很快將向北美出口整車。2007年，克萊斯勒公司同中國汽車企業奇瑞公司簽署了一項“道奇”微型汽車生產協議。

在通用汽車2007高新科技能源動力技術展上，通用汽車最新燃料電池車——雪佛蘭Equinox和中國公眾完成了第一次"零距離"接觸，這也是雪佛蘭Equinox燃料電池車在亞洲的首次展示。雪佛蘭Equinox的亮相，再次驗證了通用汽車在氫燃料電池車領域的領導地位。

搭載了通用汽車第四代燃料電池技術的雪佛蘭Equinox，與上一代的燃料電池車相比，無論是在日常使用的便利性上，還是在動力系統的持久性上，都取得了長足的進步。

"雪佛蘭Equinox燃料電池車採用通用汽車第四代燃料電池系統，它標誌著公司在汽車燃料電池技術研發道路上取得了又一個里程碑意義的進展。長期以來，通用汽車以實現零排放為目標，一直積極致力於氫燃料電池技術的研發，並已經取得了一系列的突破，這將對幫助汽車產業擺脫環境問題的困擾，降低人類社會對石油的依賴具有極大的啟示意義。"通用汽車公司董事長兼首席執行官瓦格納表示。

雪佛蘭Equinox的燃料電池組由440塊串聯電池組成，電力輸出可達93千瓦，在車載73千瓦（100馬力）同步電動機的共同驅動下，0－100公里/小時的加速只要12秒，而這款前驅車型的最高時速可達每小時160公里。

雪佛蘭Equinox燃料電池車的設計使用壽命為2年或8萬公里，通過在熱絕緣以及運行方案等方面進行的一系列改進，雪佛蘭Equinox燃料電池車可以在低於零度的氣候條件下正常啟動及運行，這也是它相比前一代車型的顯著進步之一，而在技術上做到這一點對於燃料電池車的推廣使用至關重要。

雪佛蘭Equinox燃料電池車設置了四個座位，空間寬大舒適，並且擁有和傳統汽車相比毫不遜色的高安全性能。它配備了司機及前排乘客安全氣囊、側面安全氣囊、防抱死剎車系統（ABS）、牽引力控制系統（TCS）以及電子穩定裝置（ESP）。與此同時，它的氫燃料存貯裝置也十分先進，該裝置由三個700巴（1巴=0.987個標準大氣壓）的高壓儲氫罐組成，罐體採用碳纖維複合材料，最大氫燃料存儲量為4.2千克，這些燃料足以支持最長320公里的行駛里程。

雪佛蘭Equinox的燃料電池組位於車輛的中心部位。它通過電氣化學反應，將氫和氧化合成水，從而直接將化學能轉化為電能，在這一過程中並不產生任何實質性的燃燒。具體反應過程為：電池陽極上的氫在催化劑作用下分解為質子和電子，帶陽電荷的質子穿過隔膜到達陰極，帶陰電荷的電子則在外部電路運行，從而產生電能。在陰極上的氧離子在催化劑作用下和電子、質子化合反應成水。電池組通過像這樣大量串聯的燃料電池，就可以產生足夠的電能來驅動汽車。

10月中旬，超過100輛的雪佛蘭Equinox燃料電池車已經開始駛上美國洛杉機、紐約和華盛頓三個城市的街頭，正式啟動了為期三個月的市場測試活動，這也是迄今為止對燃料電池車進行的最大一次市場測試活動。參與該項目的駕駛者中包括普通市民和明星，在測試期內，通用汽車將收集這些測試者對雪佛蘭Equinox的使用反饋，包括駕駛習慣、駕駛經驗和相關技術數據等，以推動公司未來的產品研發。

通用汽車公司研發及戰略規劃副總裁波立達表示，以雪佛蘭Equinox為代表的燃料電池車進入實際市場測試階段，將對電力驅動汽車技術的發展以及市場接受程度的檢測產生直接影響。同時，這也充分反映了我們為實現"積極發展電力驅動汽車，使汽車產業早日擺脫環境問題困擾，降低對石油產品的依賴程度"承諾而付出的不懈努力。

自2007年10月中旬，通用汽車啟動全球最大一次燃料電池車市場測試活動，已經過去了3個多月。這100多輛的雪佛蘭 Equinox燃料電池車運轉情況如何？第一份反饋報告已經被送回了通用汽車。這份報告來自一戶姓Lee的普通美國家庭，Ben Lee和Jackie Lee與我們分享了在過去的3個月中他們的雪佛蘭Equinox初體驗。

“這車開起來太爽了。”Ben和Jackie不約而同在他們的反饋表中列出了這一條。雪佛蘭Equinox的0-100公里/小時加速只要12秒，用Ben的話來說，就“象一股衝擊波！”。儘管覺得1檔和2檔的換檔不太順手，但這並不妨礙他們享受Equinox的無窮駕駛樂趣。Ben認為Equinox的爬坡能力值得一提，“上坡時不需要爬到一半再加一腳油門或換檔。將來在丘陵地區銷售時，這點非常有用。”而Jackie喜歡的則是雪佛蘭Equinox平穩的駕駛感受，尤其是電機輕微的“嗡嗡”聲，“讓我感覺象在駕駛宇宙飛船”。

“零排放的Equinox實在太酷了。”Ben要求通用汽車給他更多的宣傳單頁，他說“人們看了我們開的車后，總喜歡帶走一份單頁，以便於他們可以告訴別人燃料電池到底是怎麼回事。”Jackie則津津樂道於當他打開前大燈總會招來路人的頻頻回頭，同時他也非常享受當告訴別人他開的是“零排放”車時，別人臉上驚訝的表情。

“3個月的試用時間實在太短了。” Ben和Jackie在留言中迫不及待希望雪佛蘭Equinox能儘快上市，他們把這輛車列為“美國人必須擁有的一款車”。Jackie說，一位美國工人看了他的車后表示，“我一直買進口車，開進口車，但如果這輛車上市，我就會更願意買美國車。”

雪佛蘭Equinox給Lee一家留下了非常美好的第一印象。而Ben和Jackie相信，如果可以讓更多人親身體驗，雪佛蘭Equinox一定會受到更多人的熱烈歡迎。