賓士b級

賓士B200為5座設計，長為4273mm，寬為1777mm，高為1604mm，軸距達到了2778mm。作為一款緊湊車型，賓士B200能為駕乘者提供了充足的裝載空間，乘客空間可輕鬆乘載五名成人，多變的裝載空間經調節可達1500升的超大容量，可以滿足舉家出遊的實用需求。

賓士B200的內飾整體感覺簡潔實用，上深下淺雙色設計，搭配中控台邊緣與門板音響處的鍍鉻飾條，映襯出時尚之感。控制面板與前後車門等處還採用了木質裝飾，營造出豪華的氣氛。

賓士B200的方向盤為四輻設計，上面的多功能按鍵方便駕駛者對音響、電話等進行操作。儀錶盤以白色作為背景色，圓形轉速表與時速表之間設計了多功能顯示屏，可以使駕駛者輕鬆掌握車輛狀況。

作為一款旅行車，賓士B200的後排空間比較寬敞，適合全家出遊使用，而當座椅按4/6比例放倒后，1500L的後備箱空間，可以滿足車主裝載大量物品的需要。

不同的用戶群體對汽車的賣點有著大相徑庭的認識，一些人看重性價比，而另一些人卻只對外觀或者品牌知名度感興趣。特別是在豪華車領域，汽車的性價比往往不是最具決定性的因素。賓士B級豪華旅行車的定位是高品位年輕夫婦與精英家庭，其主要競爭對手是福特C-Max，雷諾Scenic，大眾Touran和歐寶Zafira等車型。在競爭激烈的市場中，憑藉B級車的品位與賓士的品質，或許正是一些消費者的傾心之選。

賓士B級車自登陸國內以來一直就很受消費者的歡迎，外形動感飽滿：中網上碩大的三叉星徽標讓人很容易聯想到宣揚動感的時尚型賓士C級，同樣是毫不低調的炫耀著自己的品牌；全新修改的前保險杠、寬而粗獷的三橫條中網以及柔中帶鋼的引擎蓋，這些元素共同為賓士B級的動感設計風格定下基調。

躍躍欲試的視覺衝擊更多的是體現在側面，腰線與懸窗以一定的角度向下傾斜，這種走勢的曲線與一般的MPV也不太一樣，流暢中帶有幾分動感！但仔細觀察發現，這樣設計的弊端也同樣存在，由於A柱傾斜角度較大，勢必會影響前排乘客的頭部空間。而採用17寸輪轂搭配在賓士B-Class上，使得視覺重心下移，與缺失的頭部空間形成互補。

賓士B尾部設計十分厚實，視覺感絲毫不亞於任何一款SUV車型，而尾燈的設計更多的借鑒了賓士GL或M級的一些設計元素。同時雙排氣管以及類似整流器造型的熟料下護板的設計，都在表明這款車具有一定的運動特性。

內飾

高質感、注重細節、寬敞的車內空間，始終是賓士堅持與追求的目標。B200T透過車室頗具質感的配色與用料、內裝材質所呈現的細膩觸感、大面積玻璃所帶來的明亮感等，都是賓士B級車的過人之處。較高的坐姿，帶給駕駛者更好的視野與舒適駕乘姿勢，同時座椅的寬度以及支持力，為激勵駕駛提供先天的安全保障。

所有的倒車停車訊號均由電動輔助轉向系統整合，並以電動馬達進行方向盤的轉動控制。當時速低於36km/h，車身側面的超音波感應器直接掃瞄位於車輛左、右兩側最接近的可能停車空間，並進行測量空間的長度及深度，當儀錶板中並出現「P」字元號告知駕駛人電子找尋車位正在進行中。

一旦找到大小合適的停車位時（停車空間長度超過B-Class車身長度1.3米以上、且深度超過1.5米），儀錶顯示幕以箭頭指示停車位的所在位置，此時駕駛者需煞停車輛、掛入R擋，並按下多功能方向盤上的確認按鍵，回覆接受系統即可檢測到停車所需的空間。

當電動輔助轉向系統接收到駕駛之確認訊號后，主動停車輔助系統將自動接管方向盤的轉向，駕駛者在停車過程中只需控制油門及煞車，透過PTS系統的超音波感應器，小心監控車輛的前後距離即可。

正常情況下當停車位置小於車身長度1.3米時，不足以一次倒車到位時，此時駕駛僅需將擋掛入D擋，主動停車輔助系統便會自動回正方向盤，並前進修正停車角度。據賓士公關人員表示：理論上，在主動停車輔助系統未停止輔助停車動作前，D擋R擋間往複切換，主動停車輔助系統便會一直修正停車位置。

動力系統

在動力系統方面，賓士全新B200搭載了2.0排量自然吸氣式發動機，額定功率與扭矩分別為100Kw/5500rpm和185Nm/3500-4000rpm，而與之相匹配的是一款無極變速器。雖然引入國內的賓士全新B200車型沒有搭載海外已有的增壓引擎，但是2.0排量發動機仍然可以滿足日常使用，並且降低了後續的維修保養費用。

全新賓士B級更加動感靚麗，而豐厚的配置使得其27萬左右的入門級車型已經具備了不俗的競爭力，作為賓士品牌並且擁有很高的性價比，非常值得我們擁有。賓士B級的流線造型以及基於豪華品牌基礎上的豐富配置使其具備不錯的性價比，同時，不錯的空間表現適合高檔次消費群體居家使用。

根據國家市場監督管理總局缺陷產品中心發布的召回信息，2020年3月，賓士C級、沃爾沃S60、寶馬7系等48款車型被召回，召回總量僅280萬輛，其中，佔比最大的是德系品牌。