汽車鋼板彈簧

鋼板彈簧：片曲率鋼板疊合。裝端彎曲。輪衝擊傳，鋼板產形，緩衝、減振，縱布置具導傳。非獨立懸掛大多採用鋼板彈簧做彈性元件，可省去導向裝置和減振器，結構簡單。

鋼板彈簧汽懸架廣泛彈元件，若干片寬（厚，）合彈簧片組合根近似強彈梁。

鋼板彈簧裝汽懸架，承垂載荷，各彈簧片形，拱彎趨勢。，車橋和車架便相互靠近。當車橋與車架互相遠離時，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時甚至會反向。主片卷耳受力嚴重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱為包耳。為了使得在彈性變形時各片有相對滑動的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而採用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。

扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大樑上，使彈簧能伸縮。目前適用於中大型的貨卡車上。

一般採用60Si2Mn、50CrV等材料，工藝採用下料、鑽孔、卷耳、淬火、回火、噴丸、配裝、預壓、噴漆等工藝。

《JB/T 7796-2005 彈簧拉壓試驗機》本標準規定了彈簧拉壓試驗機的術語和定義、要求、檢驗規則、標誌和包裝等內容。

1.拉伸試驗：對各種拉伸彈簧做拉伸試驗；

2.壓縮試驗：對各種壓縮彈簧做壓縮試驗；

3.測量方法：通過變形測力值、通過高度測力值、通過力值測變形、通過力值測高度；

4.批量試驗：對相同參數的試樣，一次設定后可順次完成；

5.試驗軟體：中文WINDOWS界面，菜單提示，滑鼠操作；

6.顯示方式：數據和曲線隨試驗過程動態顯示；

7.四種曲線：力值--位移曲線、力值--變形曲線、位移--時間曲線、變形--時間曲線；

8.過程實現：試驗過程、測量、顯示和分析等均由微機完成；

9.自動保存：試驗結束，試驗數據和曲線自動保存；

10.試驗報告：可按用戶要求的格式編製報告並列印；

設備在訂貨方正式驗收合格后，視為正式交貨。設備三包期為正式交貨之日起一年。在三包期內，供貨方對設備出現的各類故障及時免費維修服務。對非人為造成的各類零件損壞，及時免費更換。保修期外設備在使用過程中發生故障，供貨方及時到訂貨方服務，積極協助訂貨方完成維護。