吊耳

在眾多的輸送機配件產品中，吊耳是提升運輸作業里不可缺少的部件，它是主要的吊點結構，因此要求有很好的承重能力和穩定性，它能夠被值得依賴，是因為它的吊耳質量好，不易變形，耐腐蝕性強。

1、使用時要充分考慮起重安全載荷的保險係數，一般吊耳應保證2倍工作載荷不變形，4倍載荷能承載、不斷裂的原則。

2、使用時要考慮使用頻率、磨損、受腐蝕、強酸、強鹽、高溫工作環境的影響。

3、吊耳應有足夠的剛性和穩定性，具有抗疲勞、耐衝擊的性能。

4、吊耳連接后，連接的尺寸應一致，連接后的支索應等長，安全係數互相匹配。

5、吊耳連接，應有足夠的活動空間，保證連接件1.2倍空間。

6、吊耳定期的無損探傷，一般6個月進行一次無損探傷，確保卸扣連接的安全性。

7、配用吊耳時，首先看清吊耳載荷標誌，必須按安全載荷使用，不允許超載使用。

8、在使用過程中必須先試吊、後起吊，具有可靠的平衡平穩的重心，才能安全可靠的吊裝。

1、根據吊運的物體來選擇吊耳中間連接和端部連接。

2、吊耳和連接件應在同一個連接受力中心上。

3、吊耳不允許扭曲、交錯安裝。

4、吊耳、連接件互相匹配。

5、吊耳受空載和載荷的情況下，不應受到撞擊和捶擊，更不允許隨即拆卸。

6、吊運時充分考慮環境的安全性，不安全的環境不弔運，吊運時人必須與現場保持一定距離。

7、嚴格遵守吊裝吊運的安全規則。

1、吊耳不允許堆放，更不允許壓力堆放，防止吊耳變形。

2、吊耳表面經常防鏽保護，不允許在酸、鹼、鹽、化學氣體、潮濕、高溫環境中存放。

3、吊耳由專人保管，應放在通風良好、防潮、防腐蝕的倉庫內。

4、嚴禁在地面上拖拉吊耳和不文明的使用方式。

吊耳設計的指導思想是承載能力要有足夠大的余量。吊耳的結構應滿足自身強度和設備連接的強度要求。吊耳設計依據國家相關規範進行初步設計，根據初步確定的位置及方位做吊裝穩定性、強度、局部應力、局部補強、加固、吊耳本身強度等相關的力學計算，對薄壁、細長塔等特殊設備還應做有限元分析，確保吊耳設計滿足吊裝要求。在滿足強度、穩定性及吊裝能力的前提下，還應吸收國內外吊耳設計的先進技術，優化吊耳設計。注意管軸式吊耳的有效容繩長度。吊耳的有效容繩長度應根據吊裝所選用的鋼絲繩進行確定，容繩長度過長，將影響吊耳強度，加大吊耳本體的局部應力，不利於安全吊裝；若容繩長度過小，可能導致鋼絲繩無法穿掛，影響正常吊裝。根據吊裝需要，容繩長度宜留50 ～ 100 mm 的余量：以准90 mm的繩扣為例，繩扣繞1 圈，容繩長度在150～180 mm；繩扣繞2 圈，容繩長度在250 ～ 300 mm 範圍內；繩扣繞3 圈，容繩長度在350 ～ 400 mm 範圍內。以往採用桅杆吊裝時，吊耳都必須設置活動擋圈，但隨著吊車的大型化，吊耳設計時一般都很少考慮設置活動擋圈。在實際吊裝過程中，鋼絲繩與吊耳擋板間還存在微小的夾角，在設計吊耳時可根據需要設置活動擋圈。設備吊裝翻轉過程對主吊鋼絲繩磨損較大，應採取適當的保護措施，延長鋼絲繩的使用壽命，對於大管徑吊耳可在管軸上設置自由轉動的軸套，以保護鋼絲繩。

HG/T 21574-1994 《設備吊耳》中提到吊耳設置部位及數量： AX 型吊耳一般應設置在設備重心1.5 m 以上，並對稱設置兩個。從理論上說，主吊耳只要設置在重心以上即可滿足吊裝要求。吊耳位置若設置在重心以上靠重心附近，其優點是可以減小溜尾力，則溜尾吊車可以選用較小的吊車級別，但這樣的吊耳位置設置存在以下弊端：

（1）需要有較大的吊裝場地，設備正面起吊，其頭部會頂到吊車臂桿；設備側面起吊，平衡梁正對吊車臂桿，需有較大的作業半徑，方可避開平衡梁與吊車臂桿的相碰。

（2）不利於吊裝過程式控制制，設備吊裝達到脫排臨界角時，由於設備本身的慣性，溜尾吊車很難控制設備的擺動，而這樣的左右擺動將對吊車臂桿產生側向力，側向力將可能對吊車臂桿產生較大的危害。

（3）若重心位置計算不準確，將可能出現主吊耳在設備重心之下，無法進行正常吊裝。

（4）在現場設備就位后安裝附塔管道和勞動保護還需要大型吊車配合。

（5）若重力產生的力矩不足以克服鋼絲繩與吊耳間摩擦力產生的力矩，設備脫排后不能直立。大型設備吊裝中，在滿足設備本身強度的條件下，主吊耳一般都儘可能往設備頭部靠。主吊耳上移，將增加溜尾力，溜尾吊車級別也相應增大。主吊耳上移可以盡量避開管口，同時也可在吊裝前做好設備的吊裝輔助工作，減少高空作業量，吊裝過程較為平穩。因此，吊耳具體設置位置還需綜合考慮吊裝現場條件、項目投入吊車資源、現有的機索具、設備管口方位以及設備製造排版圖等情況。

吊耳的材質應與設備材質相同或接近，對於在低溫鋼和不鏽鋼上焊普通碳鋼材質的吊耳，焊接時則應考慮加墊板，墊板材料應與焊接吊耳位置的設備本體材質相一致。制定吊耳焊接順序，選擇合適的焊接工藝，由有相應資質的焊工施焊。常見材料之間焊接的焊材選用： 16MnR+16MnR 焊條為J507， 16MnR+20R 焊條為J427 或J422， Q235+20R 焊條為J427， Q235+Q235 焊條為J427， 20R +20R 焊條為J427， 0Gr18Ni9 +0Cr18Ni9 焊條為A102 或A132， 0Cr18Ni9+16MnR（或Q235）焊條為A307 或A302， 09MnNiDR +09MnNiDR 焊條為W707 或W707DR， 09MnNiDR+16MnR （或Q235）焊條為W707 或W707DR。

吊耳由吊裝單位設計審核，經EPC 承包商確認后發給製造廠。吊裝單位應建立與EPC 承包商、製造廠家聯繫溝通的渠道，吊耳位置變更可以得到及時的反饋。在福建煉油乙烯一體化項目中，個別設備吊耳下料或設置位置未嚴格執行圖紙要求，給吊裝帶來了較大的影響，如：上海一家設備製造公司，在沒通知EPC 承包商和吊裝單位的情況下，擅自改動其中兩台設備的吊耳位置，其中1# 丙烯精餾塔吊耳位置上移了6 m，按原吊裝方案， 250 t 履帶吊車就不能滿足設備吊裝溜尾要求；脫甲烷塔主吊耳下移了1 m，造成原吊裝方案中選擇的平衡梁下套鋼絲繩長度不夠；天津一家設備製造公司在抽提蒸餾塔吊耳下料時未考慮設備弧度，造成吊耳容繩長度減少，按原吊裝方案鋼絲繩無法進行穿掛。對發現的問題在吊裝前及時採取了相應的措施，變更了吊裝方案，才滿足了吊裝要求。吊裝單位還應與設備製造廠家溝通，將吊耳驗收工作前移。製造廠家必須提供吊耳檢測報告，吊裝技術人員必須對吊耳檢測報告進行查驗。設備進場后，吊裝技術人員必須對每台設備的吊耳外觀、焊肉高度、焊接位置、方位等進行複核，必要時還應對吊耳進行複檢，檢查是否出現延遲裂紋，確保吊裝安全。