動線

優良的動線設計在博物館等展示空間中特別重要，如何讓進到空間的人，在移動時感到舒服，沒有障礙物，不易迷路，是一門很大的學問。至於家居的動線設計，也是相當重要的一環，長久居住在這個室內的人，會產生相當複雜的動線，例如主婦走到廚房的線條就可能有好幾條，如何考量並留下足夠的空間，是需要設計的。

動線在公共空間中，也常被提起，特別是遊樂園，大型公園的交通動線，如果沒有善加規劃，會造成擁擠等不良的狀況。此外，超市與百貨公司的動線設計也是如此，有時更特別加強迂迴，以便消費者能多看到各個銷售點。由此可知，並非每個空間中的動線都是以人移動要快速方便為主。

並非每個空間動線都以人移動快速方便為主。如主婦走到廚房的線條可能有好幾條，如何考量並留下足夠空間，需要設計。

動線安排往往由兩部分構成，一是固定構造物及擺設，另一個則是人流、物流的路徑。二者可因設計變動而相互影響，何者為主體，何者為客體，視空間塑形的指導原則而定，也因微調空間而主客異位。

涉及具體設計時，空間大小，包括平面面積和空間高度，空間相互之間的位置關係和高度關係，以及家庭成員的身心狀況、活動需求、習慣嗜好等都是動線設計時應考慮的基本因素。往往交通動線設計好，空間配置便大致決定。

1、棋盤格狀。第一代商業規劃，尤其是百貨或者市場出身的人規劃的，往往如此。當輔以明確的分區和導視時，且消費者比較熟悉或有足夠動力時，可以逛遍每一個角落，像氣體分子一樣無處不在。比較適合以價格和品種齊全為特點的低檔大眾消費品設施，當你要做的是個中高檔的購物中心時就不大合適了，不斷往複的路線給人帶來挫折感，方向感差的甚至會視為畏途，棋盤布局也談不上什麼美好體驗，最關鍵的是，商業組成單位之間靠集群效應匯聚和分享人流的效果不很明顯，人流一般會放棄一半以上的路徑。

2、放射狀。以中心的廣場或者中庭為核心，道路向四面放射布置，規模較大的，廣場外圍再設置環線。適合周圍可以或必須開設較多出入口，內部核心有較強吸引力的項目。缺點是消費者較難設想出一個完整的不重複的線路逛遍全場，一般只會走完2條放射線。將人流匯聚到核心再導向不同分區固然可以提高效率，但同樣各分區之間分享人流隨機消費的效果不明顯，各分區適合目的性較強的內容。

3、樹狀。一條主動線，可以曲折，沿途分出若干枝杈板塊，枝杈板塊中為環線或樹狀。消費者可以進入每個枝杈板塊完成單項循環后回歸主動線前行，進入下一枝杈板塊。這種布局便於消費者理解和設計出最佳路線，但與放射狀布局相似，由於消費者可以主動選擇，各枝杈板塊之間分享人流隨機消費的效果不明顯，適合規劃互補型內容。

4、單一迴環曲線，簡單模式是沿較大中庭四周布置環線（較常見，犧牲掉中庭面積商業價值，變方為條），升級版是“宜家模式”，在盡量不需要導引牌情況下使消費者走完整個項目所有角落：主動線迴環曲折，串起所有節點和功能區的主線，同時設置一些主動線之間的捷徑作為輔助動線，便於消費者臨時離開和按照自己需要順序安排購物路線。動線設計的目的，是使得消費者比較容易把握理解項目布局的邏輯性，建立可以快速離去的安全感從而可以放心流連。更重要的是可以引導消費者人流如果願意的話可以不重複地自然（半被動）流動到項目每一個角落，以提高每一角落的商業價值和項目的均好性，各部分共享人流增強系統性效果；同時盡量避免回頭路帶來的效率降低和挫敗感。個人認為如果能注意提高空間趣味性增強體驗感，“宜家模式”是最佳模式。