左轉匝道
左轉匝道
左轉匝道,是供車輛實現左轉彎行駛的匝道,左轉匝道與直行車道之間以及與相鄰的左轉匝道之間干擾大,布置複雜。
左轉匝道的布置形式直接影響立交的功能及造型。左轉匝道應根據相交道路的性質、交通量大小及其分佈、地形條件,靈活合理布設。
左轉匝道
又稱半定向式匝道,根據進出口匝道與主線連接關係的不同,這一類型的匝道有如下3種形式。
①左出右進式。如圖9-12所示,這種匝道的優點是轉彎車流從主線右側駛入,對主線車流干擾較小。缺點是:左出右進,匝道有繞行:直接式匝道左出缺點仍然存在:連接匝道出口的主線雙向行車道之間必須有相當大的間距,以便匝道豎向布置。左出右進式匝道的布置形式有兩跨兩層、一跨三層和一跨兩層。
②右出左進式匝道。如圖9-13所示,這種匝道的優點是轉彎車流從主線右側駛出,對主線車流干擾較小。缺點是:轉彎車輛右出左進,匝道繞行略長:匝道左進的缺點仍然存在;由於匝道左進,駛入主線雙向車道之間必須有足夠的距離。與左出右進式類似,右出左進式匝道的布置形式有兩跨兩層、一跨三層和一跨兩層等。
③右出右進式。如圖9-14所示,這種匝道的優點是:右出右進,避免了左出左進在運行上的困難和缺陷,車輛出入對主線干擾小,行車安全;駛出或駛入主線雙向車道不必分開。缺點是右出右進,匝道繞行距離較長,匝道需要連續兩次跨越主線,橋跨較多。這種匝道一般較適用於兩條四車道以上的高等級公路相交且匝道連接象限左轉交通量較大的情況。
左轉匝道
左轉匝道
匝道作為專門連接兩條道路之間的一段道路,一般是解決兩條道路的轉向交通功能,包括左轉和右轉車輛運行。
匝道分為三個組成部分:①匝道與道路的分流連接點;②匝道車行道;③匝道與道路的合流連接點。
一般匝道與高速公路、快速路的分流和合流連接點設計,要求對主線交通流產生的影響降低到最小,匝道連接點的幾何設計(加速車道、減速車道的長度,出口或入口角度,主線和匝道相對坡度,出入口形式,匝道車道數)都會影響匝道的使用功能。
匝道和主線的連接點是爭奪交通需求空間的場所。
在合流區,由公路幹線或城市幹道彙集的車輛駛入匝道后,試圖在主線車道中尋找“間隙”插入,主線受匝道駛入交通的影響形成在合流區主線交通的重分佈,進行車輛換道;為避免合流區交通紊亂和衝突,駕駛員常常在駛入匝道和主線外側車道之間變換交匯點。故交匯點的形式對主線和匝道的排隊長度產生嚴重的影響。
在分流區,駛出匝道基本作用是分流,駛出的車輛必須佔用靠近匝道的車道,車輛在分流區進行車道重分佈,當駛出車道是雙車道時,分流行駛的影響會波及主線的幾個車道。